- Când motorul funcționează, componentele sistemului de evacuare se pot încălzi până la temperaturi foarte ridicate - încercați să nu atingeți părțile fierbinți și nu parcați pe zone acoperite cu obiecte inflamabile (frunze căzute, iarbă uscată, resturi etc.).
- Nu folosiți benzină cu plumb pentru a alimenta o mașină echipată cu un convertor catalitic - plumbul conținut în acesta într-o concentrație mare se depune pe suprafețele elementului de lucru al convertorului, reducându-i semnificativ eficiența.
- Asigurați-vă că setările și reglajele motorului sunt corecte. Abaterile parametrilor de funcționare ai sistemelor de aprindere, injecție și management al motorului pot duce la un amestec aer-combustibil prea bogat periculos, plin de supraîncălzirea convertorului catalitic. Dacă are loc o rată de aprindere, funcționarea vehiculului ar trebui să fie suspendată până când cauzele defecțiunii sunt eliminate - combustibilul care nu s-a încălzit în timpul ratei de aprindere din camera de ardere intră în convertor, unde se poate aprinde cu ușurință (din același motiv, trebuie evitată pornirea motorului prin remorcare sau împingere).
- Monitorizați consumul de combustibil, încercați să nu rămâneți fără combustibil, asociat de obicei cu rateuri de ardere (vezi punctul anterior).
- Începeți să conduceți numai după ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare.