Atenţie! Nu trebuie să existe obiecte străine în zona picioarelor șoferului care ar putea limita libertatea de mișcare a pedalelor! Atunci când utilizați covorașe sau covorașe non-standard, este necesar să asigurați o deplasare suficientă a pedalei.
Sarcina maximă a motorului ar trebui să fie dată numai după ce acesta a fost preîncălzit la temperatura normală de funcționare, ceea ce are loc destul de repede în timpul mișcării.
Când porniți pe o suprafață alunecoasă, evitați să rotiți oricare dintre roți pentru o perioadă lungă de timp, deoarece acest lucru poate deteriora unitatea de putere.
Modele cu transmisie manuală cu 6 trepte
Modelul schimbătorului de viteze este imprimat pe suprafața de capăt a mânerului schimbătorului de viteze.
Diagrama schimbătorului de viteze folosind modelul ML 270 CDI ca exemplu (pentru a cupla treapta de marșarier, mai întâi trebuie să trageți mânerul pârghiei în sus).
Schimbați treptele în timp ce conduceți în conformitate cu caracteristicile tehnice ale transmisiei - încercați să nu permiteți o creștere excesivă a vitezei. ÎN Specificații acest capitol oferă date despre modurile de schimbare a vitezelor de mare viteză.
Cuplarea vitezei de marșarier trebuie făcută numai după ce vehiculul s-a oprit complet - înainte de cuplare, mânerul pârghiei trebuie tras în sus.
Atenţie! Când conduceți pe suprafețe alunecoase, trebuie evitată frânarea transmisiei, deoarece aceasta poate duce la pierderea tracțiunii roților cu șosea! Amintiți-vă că frânarea motorului este întotdeauna asociată cu o creștere bruscă a turației motorului, care este plină de daune interne grave ale unității de putere.
Modele cu AT cu 5 trepte
Schimbarea treptelor în timp ce mașina este în mișcare se realizează automat în funcție de poziția selectată a manetei selectorului AT, de poziția comutatorului de programe, de gradul de apăsare a pedalei de accelerație și de viteza actuală.
Schimbările automate ale transmisiei sunt adaptate automat la obiceiurile individuale de conducere prin ajustarea punctelor de schimbare. Procesul de adaptare se desfășoară continuu, ținând cont de valorile actuale ale parametrilor de funcționare ai unității de putere, de caracteristicile mișcării, precum și de acțiunile șoferului. AT răspunde la modificările caracteristicilor de conducere cu un program adaptat de schimbare a vitezelor.
Înainte de a conduce, apăsați pedala de frână pentru a debloca maneta selectorului AT, apoi eliberați frâna de parcare și comutați maneta selectorului într-una dintre pozițiile de conducere (vezi mai jos). Așteptați până când transmisia este cuplată complet (mai ales cu motorul rece), apoi eliberați frâna de picior și apăsați pedala de accelerație.
Rețineți că până când motorul este complet încălzit, schimbarea vitezelor se efectuează la o viteză puțin mai mare, ceea ce asigură că catalizatorul se încălzește mai repede la temperatura normală de funcționare.
Când conduceți, rețineți că apăsarea ușoară a pedalei de accelerație asigură o trecere mai devreme în treaptă a transmisiei, în timp ce la o presiune puternică, schimburile au loc mai târziu.
Apăsând pedala de accelerație pe podea (depășirea punctului de rezistență) duce la trecerea automată a treptelor de viteză a AT (modul kickdown), oferind mașinii calități dinamice sporite. Când pedala este eliberată, transmisia revine la o treaptă superioară care îndeplinește caracteristicile modului de viteză curent.
La oprirea temporară, nu scoateți maneta selectorului din poziție «D» și folosiți piciorul sau frâna de parcare pentru a asigura vehiculul împotriva mișcării înainte din cauza terenului.
Când manevrați în spații înguste, reglați viteza eliberând treptat piciorul de frână. Încercați să apăsați ușor pedala de accelerație și nu «Joaca» a ei.
Când tractați o remorcă pe teren deluros, selectați modurile limită AT (3 sau 2, în funcție de abruptul versanților), activați modul de conducere off-road LOW RANGE în zone deosebit de periculoase.
Pozițiile manetei selectorului AT cu un modul selector electronic echipat cu funcția de comutare secvențială a intervalelor de comutare în mod «D», - lansare modele din 09/01/99
Atenţie! Când conduceți pe suprafețe alunecoase, nu frânați cu transmisia, deplasând maneta selectorului în moduri cu rază limitată «3», «2» sau «1», deoarece acest lucru poate duce la pierderea tracțiunii roților cu drumul! Amintiți-vă că frânarea motorului este întotdeauna asociată cu o creștere bruscă a turației motorului, care este plină de daune interne grave ale unității de putere.
Informațiile despre poziția selectată a manetei selectorului sunt afișate în câmpul de indicație de pe cadranul tahometrului, în stânga afișajului ceasului.
Informații despre poziția selectată a manetei selectorului (în acest caz - «D») este afișat în câmpul de indicație de pe cadranul tahometrului, în stânga afișajului ceasului.
Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele opt poziții de blocare). Motorul poate fi pornit numai în poziții «P» sau «N» pârghie. Dacă oprirea se face atunci când AT se află într-unul dintre intervalele de mișcare «D», «4», «3», «2», «1», «R», sau în modul «N», trebuie să eliberați complet pedala de accelerație și să apăsați pedala de frână pentru o frânare fiabilă a mașinii.
Pozițiile manetei selectorului de intervale АТ (Lansare modele din 09/01/99)
Când comutați AT, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare. Când cheia este scoasă din contact, maneta selectorului este blocată în poziție «R». În acest caz, retragerea pârghiei din poziție «R» imposibil chiar și atunci când apăsați pedala de frână. Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția «R» numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Notă. Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția «R» și eliberând pedala de frână.
Intervalele standard
Poziţie «R». În această poziție a manetei selectorului de viteze, transmisia este blocată, oferind protecție suplimentară vehiculului parcat. Deplasați întotdeauna maneta selectorului în poziția «R» la oprirea sau pornirea motorului. Pentru a deplasa maneta de selectare a intervalului din poziție «R», este necesar să apăsați pedala de frână, după eliberarea pedalei de accelerație. Deplasați maneta selectorului spre dreapta și mutați-o din poziție «R».
Poziţie «R». Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului atunci când o deplasați din poziție «R» în poziție «R» (Verso) descris mai sus. Comutarea manetei în poziție «R» în afara poziţiei «N» (neutru) faceți-o numai după ce vehiculul s-a oprit complet. Dacă treapta de marșarier nu se cuplează după ce vehiculul s-a oprit complet, apăsați pedala de frână și deplasați încet maneta selectorului mai întâi la «N», apoi la poziție «R».
Poziţie «N». utilizați poziția «N» (neutru) la pornirea unui motor blocat în timpul conducerii și în timpul opririlor scurte ale unui autoturism cu motorul în funcțiune. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de vehicul, mutați mai întâi maneta de selectare a intervalului în poziția «R». Când trageți maneta din poziție «N» apăsați pedala de frână.
Atenţie! Translația transmisiei în poziție «N» în timpul conducerii, există riscul deteriorării interne grave a cutiei de viteze! Utilizați această poziție numai dacă vehiculul este în pericol de derapare atunci când conduceți pe drumuri alunecoase.
Poziţie «D». În această poziție, pârghia selectorului de gamă trebuie să fie constant atunci când mașina se deplasează în condiții normale de drum, - comutarea automată a AT între cinci trepte înainte este asigurată în conformitate cu modificările modului de viteză și gradul de apăsare a pedalei de accelerație. Pentru o accelerare bruscă a mașinii atunci când transmisia funcționează în interval «D», «4» sau «3» apăsați pedala de accelerație până la oprire. Transmisia va trece automat apoi la următoarea treaptă inferioară (modul kickdown). Dacă viteza vehiculului este scăzută, schimbarea vitezei poate avea loc cu două trepte în jos simultan.
Notă. La modelele fabricate înainte de 31/08/99, schimbați pozițiile limită ale intervalului (4, 3, 2 și 1) incluse și în standard.
Pozițiile manetei selectorului de intervale АТ (lansarea modelelor până la 31/08/99)
Autonomii pentru conducerea in conditii speciale
Când este pornit «D» transmisie, este posibil să-l comutați pe intervale de mișcare în condiții speciale («4», «3», «2» Și «1»).
Trageți ușor maneta spre stânga («D-») conduce la o tranziție către un interval AT de scădere adiacent. În timp ce țineți maneta în poziție «D-» transmisia este comutată într-o gamă care oferă calități dinamice optime ale mașinii în conformitate cu treapta de viteză activă. Informațiile despre modificarea intervalelor sunt afișate în câmpul de indicație de pe cadranul tahometrului, în stânga afișajului ceasului.
Notă. Când împingeți pârghia în poziție «D-» în timpul conducerii la o viteză excesiv de mare, schimbarea transmisiei este blocată pentru a preveni o creștere inacceptabilă a turației motorului.
Apăsând maneta în poziție «D+» face ca transmisia să treacă într-un interval mai înalt, adiacent celui curent. Ținând maneta în poziție «D+» vă permite să reveniți la modul standard «D».
Poziţie «4». Dacă maneta de selectare a intervalului este în «4», transmisia automată funcționează la fel ca și în cazul comutării intervalului «D». Diferența este că trecerea la treapta a cincea este exclusă.
Poziţie «3». În această poziție, cursa de schimbare a transmisiei este limitată la treapta a treia. Modul poate fi folosit pentru a implementa frânarea motorului. Pornirea gamei «3» De asemenea, utilă pentru evitarea ciclismului inutil al transmisiei automate între treptele a treia și a patra - astfel de schimbări ciclice ale transmisiei pot apărea, de exemplu, atunci când conduceți în trafic intens, cu încetiniri și opriri frecvente.
Poziţie «2». Când intervalul este pornit «2» transmisia automată va funcționa întotdeauna în treapta a doua. Se recomandă utilizarea acestei limitări atunci când tractați o remorcă pe teren deluros sau când aplicați frânarea de motor pe o pantă abruptă. Când vehiculul este oprit, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a celei de-a doua trepte oferă o bună dinamică de tracțiune a mașinii pe pante și posibilitatea unei frânări intensive de motor la coborârile abrupte. Gamă «2» poate fi folosit și la pornirea pe drumuri alunecoase sau la conducerea pe zăpadă adâncă, contribuind la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului. Se recomandă utilizarea gamei «2» atunci când conduceți peste treceri abrupte, când tractați o remorcă pe teren deluros și pentru frânarea de motor pe coborâri deosebit de abrupte.
Poziţie «1». Când intervalul este pornit «1» transmisia automată va funcționa întotdeauna în prima treaptă de viteză. Dacă includerea intervalului «1» produs la viteze de peste 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei etape intermediare vă permite să eliminați frânarea de motor ascuțită și neașteptată. Modul poate fi utilizat atunci când conduceți cu o remorcă pe coborâri deosebit de abrupte și treceri lungi.
Modul de urgență
Trecerea transmisiei la modul de funcționare de urgență este evidențiată de deteriorarea caracteristicilor dinamice și eșecul de comutare a transmisiei. Nu este exclusă posibilitatea trecerii în treapta a 2-a sau în marșarier.
Într-o astfel de situație, opriți conducerea, parcați într-un loc sigur, mutați maneta selectorului în poziție "R" si opriti motorul.
După ce ați așteptat cel puțin 10 secunde, reporniți motorul și mutați maneta selectorului în poziție «D» - Treapta a 2-a este cuplată. Deplasarea pârghiei în poziție «R» determină cuplarea marșarierului.
Mașina trebuie condusă imediat la cea mai apropiată stație de service Mercedes-Benz pentru o diagnosticare detaliată a AT și pentru reparațiile necesare.