Detalii de instalare a unității de comandă electro-hidraulice pentru comutare AT 722.6
2 - Carcasa transmisiei; 3 - Vas de ulei; 3a - Reținere; 3b - Bolt (TORX); 4 - Buşon de golire al baii de ulei AT; 5 - filtru ATF; 19 - Unitate de comandă comutatoare electro-hidraulică; 19a - Bolt (TORX); 21 - Manșon de ghidare; 26 - conector cu 13 pini; 62 - Scut termic (neinstalat pe modelele luate în considerare); 69 - Magnet; a - Priză pentru senzorul de viteză de aterizare 3 (Y3/6n3); b - Mufa senzorului de turație 2 (Y3/6n2)
1. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
2. Scoateți cheia din încuietoarea contactului.
Notă. La modelele echipate cu sistemul Keyless Go, prin apăsarea butonului Start-Stop, opriți contactul, scoateți cardul inteligent din mașină și mutați-l în afara intervalului de sensibilitate al emițătorului.
3. Deplasați pârghia actuatorului schimbătorului de viteze de pe carcasa transmisiei în poziție «R» (vezi ilustrația Proiectarea unității de comutare AT).
4. Deconectați conectorul cablajului electric cu 13 pini (26).
5. Eliberați AT din carter și scoateți bucșa de ghidare (21), - pregătiți un inel de etanșare de schimb.
6. Scoaterea dopului (4), goliți ATF-ul din carterul AT, - nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare, dacă este necesar (dacă uleiul este contaminat) Linii aliniate ale unei căi de răcire ATF.
7. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți paletul unei carcase de transmisie (3), - pregătiți o garnitură de schimb.
8. Scoateți magnetul de pe palet (69) și curățați-l de pilitura de metal aderente.
9. Scoateți filtrul ATF (5), - pregătiți un inel de etanșare de schimb.
10. Scoateți șurubul (19a) și scoateți unitatea de comandă electro-hidraulică a schimbătorului de viteze (19).
11. Instalarea se efectuează în ordine inversă - urmați umplerea corectă a carterului cu lichid de transmisie.