Modele pe benzina
Compoziția sistemului de combustibil include: instalat în partea din spate a mașinii (sub perna banchetei din spate) rezervor de combustibil cu adsorbitor de cărbune activ, conducte de combustibil, pompă electrică de combustibil și sistem electronic de injecție secvențială controlat de unitatea de comandă.
Rezerva de combustibil este afișată șoferului pe tabloul de bord. Într-un motor pe benzină, vaporii de benzină sunt colectați într-un absorbant și introduși în camerele de ardere ale motorului.
Stilul de condus are un impact semnificativ asupra consumului de combustibil. Mai jos sunt câteva sfaturi pentru utilizarea rațională a pedalei de accelerație.
- După pornirea motorului, deplasați imediat, chiar dacă acest lucru se întâmplă în frig;
- Când mașina se oprește mai mult de 40 de secunde, opriți motorul;
- Conduceți întotdeauna în cea mai mare viteză posibilă;
- Când conduceți pe distanțe lungi, mențineți o viteză constantă ori de câte ori este posibil. Evitați să conduceți cu viteză mare. Conduceti cu atentie. Nu încetiniți în mod inutil;
- Nu transportați marfă în exces pe vehicul. Dacă portbagajul nu este utilizat, scoateți-l de pe acoperiș;
- Verificați presiunea în anvelope. Evitați reducerea excesivă a presiunii.
Modele diesel
Compoziția sistemului de combustibil include: instalat în partea din spate a mașinii (sub perna banchetei din spate) rezervor de combustibil, filtru de combustibil, injectoare, țevi și furtunuri de combustibil, un indicator de combustibil situat în interiorul rezervorului și o unitate de control electronică a motorului.
Combustibilul este furnizat de o pompă specială prin filtru. Murdăria și apa conținute în combustibil se depun în filtru.
Motorul este controlat de un sistem electronic similar cu cel al unui motor pe benzină. Sistemul controlează funcționarea motorului prin analizarea informațiilor de la un număr mare de senzori.
Modelele diesel nu au cablu de accelerație. În schimb, pe pedală este instalat un senzor de poziție a pedalei.
Nu există supapă de oprire a combustibilului când contactul este oprit. Pentru a opri motorul atunci când contactul este oprit, unitatea de comandă a motorului trimite un semnal către unitatea de comandă a pompei de injecție, care, la rândul său, oprește alimentarea cu combustibil la injectoare.
Sistemul de combustibil este conceput pentru a preveni «aspiraţie» aer fără combustibil în rezervor. Unitatea de control verifică în mod constant nivelul de combustibil din rezervor, procesând informații de la senzorul de rezervă de combustibil situat în rezervor. Când alimentarea cu combustibil scade la un anumit nivel, unitatea de control activează o lampă de avertizare pe panoul de instrumente, după care provoacă forțat sărituri de combustibil, limitând astfel viteza maximă. Aceasta continuă până când nivelul de combustibil din rezervor depășește marcajul permis.
Sistemul de combustibil al motoarelor diesel este foarte fiabil. Când utilizați combustibil curat și efectuați întreținerea regulată, acesta ar trebui să funcționeze corect până la sfârșitul duratei de viață a vehiculului. După un kilometraj foarte lung, componentele interne ale injectoarelor se pot uza și trebuie reparate. Deoarece pompa - duzele au un design complex, se recomandă ca reparațiile să fie efectuate într-un atelier specializat.
Măsuri de siguranță și curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil
Următoarele măsuri de siguranță și curățenie trebuie respectate atunci când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil:
- Nu vă apropiați de locul de muncă cu flacără deschisă, nu fumați și nu porniți niciun dispozitiv de încălzire! Păstrați un stingător de incendiu pregătit;
- Urmați ventilația normală a locului de muncă - vaporii de combustibil sunt otrăvitori;
- Sistemul de combustibil este sub presiune. La deschiderea sistemului, combustibilul poate scăpa sub presiune - folosiți ochelari de protecție. Curățați combustibilul vărsat cu cârpe;
- Luați precauții speciale atunci când lucrați la componentele sistemului de alimentare ale motorului diesel. Acest lucru este valabil mai ales pentru injectoare. Rețineți că presiunea combustibilului la ieșirea injectoarelor este de aproximativ 1100 atm - nu lăsați nicio parte a corpului să intre sub jetul de combustibil;
- Conexiunile furtunurilor sunt fixate cu bandă sau cleme. Clemele cleme trebuie întotdeauna înlocuite cu cleme bandă sau cleme de ultimă generație. Sunt disponibile instrumente speciale pentru instalarea clemelor cu bandă (de exemplu, HAZET 796-5);
- Curățați bine conexiunile și locurile adiacente acestora înainte de deschidere;
- Puneți componentele îndepărtate pe un tampon curat și acoperiți cu polietilenă, hârtie sau o cârpă NON-FLASH;
- Închideți cu grijă capetele deschise ale conectorilor mamelonului sau înfundați-le cu dopuri adecvate;
- Instalați numai piese curate la locul lor - scoateți componentele de schimb din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese neambalate;
- Evitați utilizarea aerului comprimat cu un sistem de alimentare deschis, dacă este posibil, încercați să nu mutați mașina;
- Nu utilizați etanșanți care conțin silicon - particulele de silicon care au intrat în motor nu se ard și pot cauza defecțiunea senzorilor de oxigen.
Măsuri de siguranță la scoaterea rezervorului de combustibil
- Înainte de a scoate rezervorul, goliți combustibilul din acesta sau pompați combustibilul cu o pompă special concepută în acest scop;
- Rezervorul de combustibil este scos de pe partea inferioară a vehiculului. Înainte de a deconecta clemele de montare a rezervorului, aduceți un cric și căptușeli de dedesubt;
- Un rezervor gol este exploziv și nu poate fi aruncat în această formă. Înainte de eliminare, rezervorul trebuie tăiat în bucăți. Aveți grijă să nu creați o scânteie. Pentru a face acest lucru, predați rezervorul de combustibil unei firme specializate;
- După instalarea rezervorului, porniți motorul și verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.