Notă. Motorul este scos complet cu transmisie.
Deconectarea cablurilor electrice
Modele pe benzina
Dispunerea principalelor componente ale cablajului motorului (1 din 8)
1 — Capacul panoului cablajului electric al motorului (în cabină)
A - Conector de contact
N3/10 - Modul de control ME-SFI
Dispunerea principalelor componente ale cablajului motorului (2 din 8)
4 - Impletitura cablajului
N10/1 - SAM față
Dispunerea principalelor componente ale cablajului motorului (3 din 8)
W10 - Masa bateriei
Dispunerea principalelor componente ale cablajului motorului (4 din 8)
X35 / 26 - Unitate de separare a blocului modular / motor
Dispunerea principalelor componente ale cablajului motorului (5 din 8)
2 - Capacul unității de conectare a sursei auxiliare de alimentare pentru pornire de urgență
3 - Firul terminalului 30
Х4/30 - Bloc de borne (circuitul motorului 30)
Dispunerea principalelor componente ale cablajului motorului (6 din 8)
X22 / 2 - Conector transmisie automată
Dispunerea principalelor componente ale cablajului motorului (7 din 8)
W49 - Autobuz de transmisie la sol
Deconectarea cablajelor principale ale motorului (8 din 8)
13 - Bolt
B49 - Senzor de viteză la ieșirea transmisiei
1. Pe modelele cu configurația corespunzătoare (cod ET2) activați modul de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID (vezi Sectiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).
2. Porniți bateria auxiliară și conectați-o la bateria standard, apoi deconectați firul negativ de la aceasta din urmă, izolați borna polului. Dacă bateria este scoasă din vehicul, deconectați și cablul pozitiv de la baterie.
7 - Baterie auxiliară
8 - Terminalul firului pozitiv al modulului
9 - Borna firului negativ al modulului
W10 - Masa bateriei
3. Scoateți camera rezonatorului căii de aer cu colector de apă (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
4. Scoateți capacul panoului situat în habitaclu (1) cablarea motorului.
5. Deconectați conectorii cablajului (A) pe modulul de control ME-SFI (N3/10), - împingeți în jos zăvorul și rotiți pârghia de blocare.
6. Scoateți torpedoul (vezi capitolul Corp).
7. Deconectați conectorul de pe ansamblul de separare modul/motor (Х35/26).
8. Deconectați cablajul (4) modul frontal de percepție și activare a semnalului (SAM) (N10/1).
9. Trageți cablajul cabinei motorului prin orificiul traversant din panoul caroseriei - încercați să nu deteriorați izolația.
10. Deconectați conectorii cablajului electric al sondei lambda (G3/3), G3/4, G3/5 și G3/6) (vezi ilustrația Detalii de instalare a grupului de propulsie la modelele pe benzină).
11. Scoateți bobina de aprindere din stânga (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
12. Deschideți capacul (2) punct de conectare pentru alimentarea auxiliară pentru pornire de urgență.
13. Slăbiți firul (3) de la borna 30 a blocului de borne (Х4/30) circuitul 30 al motorului.
14. Deconectați magistrala de masă W11/5 de la demaror.
15. Deconectați conectorul cablajului (Х22/2) asupra transmisiei.
16. Deșurubați busul de masă de pe cadru (W49) transmitere.
17. Scoateți șurubul (13) și scoateți senzorul de viteză de la ieșirea transmisiei (B49) (senzor de viteza), - pregătiți un inel de etanșare de schimb.
18. Instalarea se efectuează în ordine inversă, - cu configurația corespunzătoare (cod ET2) dezactivați modul de service al sistemului TELE AID (vezi Sectiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).
19. În cele din urmă, citiți DTC-urile și ștergeți memoria OBD folosind scanerul STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
Modele diesel
M612
Dispunerea principalelor componente ale cablajului electric al motorului M612 (1 din 3)
1 - Capac; 2 - Fir terminal 30; 3 - Camera de rezonanță a căii de aer cu un colector de apă; 4 - Capac; 5, 6, 12 - conectori pini; 9 Impletitura cablajului electric al motorului; 10 - Reținere; 11 - Bandaj; N3/9 - modul de control CDI; N14 / 2 - Ieșirea sistemului de preîncălzire; X4/30 - Bloc de borne pentru conectarea sursei auxiliare de alimentare pentru pornire de urgență
Dispunerea principalelor componente ale cablajului electric al motorului M612 (2 din 3)
W49 - Autobuz de transmisie la sol
X22 / 2 - Conector transmisie automată centrală
Dispunerea principalelor componente ale cablajului electric al motorului M612 (3 din 3)
7, 8 - conectori pini
N10/1 - Bloc de montaj releu
1. Pe modelele cu configurația corespunzătoare (cod ET2) activați modul de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID (vezi Sectiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).
2. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
3. Deschideți capacul (1) punct de conectare pentru alimentarea auxiliară pentru pornire de urgență.
4. Slăbiți firul (2) de la borna 30 a blocului de borne (Х4/30) circuitul 30 al motorului.
5. Scoateți camera rezonatorului căii de aer cu colector de apă (3) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
6. Scoateți capacul (4) pe peretele din spate al compartimentului motor.
7. Deblocați și deconectați conectorii (5 și 6) pe modulul de control CDI (N3/9), - acces la conector (5) se deschide după deconectarea conectorului (6).
8. Scoateți capacul din stânga sub tabloul de bord și deconectați conectorii (7 și 8) în blocul de montaj pentru siguranțe/releu din față (N10/1).
9. Eliberați cablajul motorului (9) prin orificiul traversant din panoul caroseriei, - încercați să nu deteriorați izolația.
10. Eliberați zăvorul (10) și îndepărtați bandajele (11) pe apărătorul de stropi și pe linia traseului de răcire.
11. Deconectați conectorii (12) la ieșirea sistemului de preîncălzire (N14/2).
12. Deconectați conectorul cablajului electric (Х22/2) asupra transmisiei.
13. Deșurubați busul de masă de pe cadru (W49) transmitere.
14. Instalarea se efectuează în ordine inversă - cu configurația corespunzătoare (cod ET2) dezactivați modul de service al sistemului TELE AID vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).
15. În cele din urmă, citiți DTC-urile și ștergeți memoria OBD folosind scanerul STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
M628
Dispunerea principalelor componente ale cablajului electric al motorului M628 (1 din 2)
1 - Capac; 2 - Fir terminal 30; 3 - Camera de rezonanță a căii de aer cu un colector de apă; 4 - Capac; 5, 6, 7, 8 - conectori pini; 9 - Impletitura cablaj motor; 10 - Autobuz terestre; 11 - Reținere; W10 - Masa bateriei; X4/30 - Bloc de borne pentru conectarea sursei auxiliare de alimentare pentru pornire de urgență
Dispunerea principalelor componente ale cablajului electric al motorului M628 (2 din 2)
N14 / 2x3 - Conector de ieșire a circuitului 30 al sistemului de preîncălzire
W49 - Autobuz de transmisie la sol
X22 / 2 - Conector transmisie automată centrală
1. Deconectați firul de împământare (W10) baterie (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
2. Urmați procedurile de la paragrafele 3-6 (vezi mai sus pentru M612).
3. Deblocați și deconectați conectorii (5, 6 și 7) pe modulul de control CDI (N39/2), - acces la conector (6) se deschide după deconectarea conectorului (6).
4. Deconectați conectorul (8).
5. Eliberați cablajul motorului (9) prin orificiul traversant din panoul caroseriei, - încercați să nu deteriorați izolația.
6. Deconectați bara de împământare (10).
7. Eliberați zăvorul (11).
8. Deșurubați conectorul de ieșire al circuitului 30 al sistemului de preîncălzire (N14/2x3).
9. După eliberarea încuietorului cu baionetă, deconectați conectorul cablajului electric central (Х22/2) LA.
10. Deșurubați busul de masă de pe cadru (W49) transmitere.
11. Instalarea se efectuează în ordine inversă, - cu configurația corespunzătoare (cod ET2) dezactivați modul de service al sistemului TELE AID (vezi Sectiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).
12. În cele din urmă, citiți DTC-urile și ștergeți memoria OBD folosind scanerul STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
Scoaterea unității de alimentare
Notă. Toate elementele de fixare cu autoblocare trebuie înlocuite fără greșeală.
Modele pe benzina
463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.962)
Pregătirea demontării unității de alimentare pe modelele pe benzină (1 din 2)
Pregătirea demontării unității de alimentare pe modelele pe benzină (2 din 2)
Detalii de instalare a unității de alimentare pe modelele pe benzină
19 - Ecran de protectie termica; 22 - Scut termic; G3 / 3 - Sonda lambda precatalitica stanga; G3 / 4 - Sonda lambda precatalitica dreapta; G3 / 3 - Sonda lambda post-catalitica stanga; G3 / 4 - Sonda lambda post-catalitica dreapta
1. Pune mașina pe un lift (vezi Sectiunea Ridicarea/atârnarea mașinii și transportul în caz de accident).
2. Scoateți panoul ornamental al motorului cu filtrul de aer încorporat (2), - ridicați panoul și separați-i capacele chiulasei (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
3. Deconectați manșoanele prizelor de aer din partea superioară a pasajelor roților.
4. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
5. Scoateți capacul inferior (1) compartimentul motorului.
6. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă sau Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
7. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă).
8. Scoateți ventilatorul vâscos (3) si carcasa (7) ansamblu ventilator (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
9. Scoateți radiatorul sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
10. Montaţi scutul radiatorului/condenstorului de aer condiţionat (tabla de metal sau plastic cu dimensiunile de aproximativ 400x680x1 mm).
11. Deconectați cablajul motorului (Vezi deasupra).
12. Deconectați liniile căii de răcire (9) din ansamblul pompei de apă.
13. Scoateți senzorul de masă de aer cu fir fierbinte încorporat în conducta de admisie (MAF) (B2/5) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
14. Deconectați linia de vid (5) de la ansamblul servo de servofrânare din spatele galeriei de admisie.
15. Deconectați linia de vid (6) din conducta de admisie.
16. Pompați lichidul de servodirecție din rezervorul pompei de direcție (11).
17. Deconectați de la ansamblul pompei de direcție (11) returnabil (12) si presiune (13) conducte hidraulice, - astupați imediat capetele deschise ale conductelor și armăturilor cu dopuri pregătite în prealabil.
18. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin supapa de serviciu (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare), apoi deconectați conducta de combustibil de la conducta de combustibil (4), - pregătiți-vă să colectați combustibilul turnat.
19. Îndepărtați linia traseului de răcire (14).
20. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (15) (vezi Sectiunea Înlocuirea curelei de transmisie auxiliară și a elementelor mecanismului său de tensionare), - pentru fixarea întinzătorului este necesară o tijă cu diametrul de 5 mm.
21. Deconectați furtunurile (17) din conductele de petrol (18), - Sigilați imediat capetele deschise ale liniilor cu dopuri pre-preparate.
22. Scoateți ansamblul sistemului de evacuare (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare) (cu exceptia modelelor 463.249).
Notă. Dacă motorul este scos din cauza defecțiunii sale, convertizoarele catalitice (23) trebuie verificat pentru prezența așchiilor, care trebuie îndepărtate înainte de instalare.
23. Deșurubați suportul de pe cadru (20) suspensiile unității de putere.
24. Agățați unitatea ridicând-o de inelul de ridicare din față - asigurați-vă că nu sunt strânse componente.
25. Deșurubați compresorul A/C (21) de la capacul de sincronizare și, fără a deconecta liniile de refrigerare, luați-l în lateral.
26. Coborâți unitatea de alimentare - asigurați-vă din nou că nu sunt strânse componente.
27. Desfaceți arborele cardanic (24) de la flanșa de legătură a transmisiei, - șuruburile de fixare a arborelui trebuie înlocuite fără greșeală.
28. Scoateți clema (25) și deconectați tija de schimbare de la transmisie (26).
29. Scoateți traversa cadrului (27) complet cu suport transmisie spate (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea suporturilor de suspensie ale unității de alimentare) (cu exceptia modelelor 463.249).
30. Atașați curelele de ridicare la ambele ochiuri de pe unitatea de alimentare.
31. Coborâți unitatea și trageți-o înapoi din compartimentul motor.
32. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
33. Verificați unitatea pentru semne de apariție a scurgerilor de lichid de răcire.
Notă. Dacă garniturile de chiulasă au fost înlocuite, motorul trebuie mai întâi încălzit la temperatura normală de funcționare.
34. Verificați nivelul ATF, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă).
35. Porniți motorul și verificați dacă există semne de apariție a scurgerilor de lichid.
36. În cele din urmă, citiți DTC-urile și ștergeți memoria OBD folosind scanerul STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
463.246 (G55 AMG cu motor M113.982)
1. Material ilustrativ relevant este furnizat în ilustrații Pregătirea demontării unității de alimentare pe modelele pe benzină (1 din 2), Pregătirea demontării unității de alimentare la modelele pe benzină (2 din 2), Detalii privind instalarea unității de alimentare pe modele pe benzină, care includ toate referințele din text.
2. Deschideți capota și blocați-o în poziție verticală.
3. Descărcați sistemul de aer condiționat - contactați un specialist.
4. Scoateți panoul ornamental al motorului cu filtrul de aer încorporat (2), - ridicați panoul și separați-i capacele chiulasei (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
5. Deconectați manșoanele prizelor de aer din partea superioară a pasajelor roților.
6. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
7. Scoateți grila decorativă (vezi capitolul Corp).
8. Scoateți traversa superioară înainte.
9. Deconectați liniile de comunicație și scoateți ventilatorul auxiliar.
10. Deconectați liniile de la răcitorul sistemului de A/C, - conectați imediat capetele deschise ale liniilor cu mufe pre-preparate.
11. Scoateți răcitorul A/C.
12. Scoateți capacul inferior (1) compartimentul motorului (vezi rezista. Ilustrație - Detalii de instalare a protecției anterelor inferioare a compartimentului motor pe modelele G55 AMG).
1 - praf
2, 3 — Șuruburi
13. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă).
14. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă).
15. Deconectați conductele de ulei de la schimbătorul de căldură ulei-apă (vezi rezista. ilustrație - Detalii de fixare a conductelor de ulei la schimbătorul de căldură ulei-apă al compartimentului pe modelele G55 AMG)
1 — Conectori de unire
2 - Schimbător de căldură
3 - Șuruburi
4 - suport de sprijin
16. Urmați procedurile de la paragrafele 8, 9 și 11 până la 19 pentru 463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.9620).
17. Scoateţi conducta de vid de la jumperul de admisie la supapa de purjare.
18. Deconectați liniile de refrigerare de la compresorul A/C.
19. Deconectați furtunurile (17) din conductele de petrol (18), care duce la răcitorul ATF - conectați imediat capetele deschise ale liniilor cu dopuri pregătite în prealabil.
20. Urmați procedurile de la paragrafele 22, 23, 27 și 28 pentru 463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.9620).
21. Scoateți două șuruburi și scoateți un suport de transmisie de pe traversa unui cadru.
22. Atașați curele la ambele ochiuri de pe unitatea de alimentare.
23. Ridicați partea din față a unității și scoateți-o din compartimentul motor.
24. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
25. Amorsați sistemul A/C și verificați-l pentru semne de apariție a scurgerilor.
26. Continuați conform instrucțiunilor de la paragrafele 33 până la 36 pentru 463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.9620).
Modele diesel
463.323 (G270 CDI cu motor 612.965)
Pregătirea pentru demontarea unității de alimentare pe modelele diesel cu motor M612 (1 din 2)
Pregătirea pentru demontarea unității de alimentare pe modelele diesel cu motor M612 (2 din 2)
Detalii privind instalarea unității de putere pe modelele diesel cu motor M612
Detalii privind instalarea panourilor ornamentale pentru capacul chiulasei motorului M612
1 — Panoul de finisare al unui capac al unui cap de cilindri
2 — panoul de finisare al distribuitorului de aer
3, 4 - Șuruburi de fixare
5 - Tampoane de cauciuc
1. Pe modelele cu configurația corespunzătoare (cod ET2) activați modul de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID (vezi Sectiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).
2. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
3. Scoateți panourile de finisare de pe capacul unui cap de cilindri.
4. Conduceți mașina cu un lift sau ridicați mașina și puneți-o pe suporturi (vezi Sectiunea Ridicarea/atârnarea mașinii și transportul în caz de accident).
5. Scoateți anterele inferioare ale unui compartiment impulsiv.
6. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă).
7. Scoateți filtrul de aer (1) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
8. Scoateți camera de rezonanță a căii de admisie a aerului cu colectorul de apă (2) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
9. Scoateţi convertizorul catalitic primar (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
10. Scoateți cuplajul vâscos al unității ventilatorului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
11. Scoateți radiatorul (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
12. La modelele echipate cu sistem A/C (cod H02) instalați scut radiator/condensator de aer condiționat (tabla de metal sau plastic cu dimensiunile de aproximativ 400x680x1 mm).
13. Deconectați linia (4) calea de răcire a lichidului de servodirecție.
14. La modelele echipate cu sistem A/C (cod H02) scoateți ventilatorul auxiliar de răcire (5).
15. Scoateți răcitorul de temperatură scăzută (6) (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
16. Scoateți intercooler-ul (Intercooler) (7) sisteme de turboalimentare (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
17. Deconectați furtunurile (8 și 9) cale de răcire.
18. Dați două piulițe și, fără a deconecta de la conectorii de montaj, separați cadrul tubului de conducta transversală (10).
19. Scoateți scutul termic (11) pompă de circulație (M44) răcire cu aer de încărcare, apoi scoateți ansamblul pompei propriu-zise.
20. Scoateți pompa de circulație (M13) lichid de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
21. Deconectați linia de presiune (12) de la pompa de directie (13), - pregătiți inele de etanșare de schimb pentru șurubul tubular al conectorului tip știft.
22. Deconectați conectorul (14) la ieșirea sistemului de preîncălzire (N14/2).
23. Deconectați dreapta (15) si a plecat (16) linii de vid de la turbocompresor și, respectiv, camera de amestec.
24. Deconectați linia de vid a motorului (17) deconectat (18) servo de servofrânare.
25. Deconectați cablajul motorului (Vezi deasupra).
26. Deconectați linia (19) calea de răcire de la preîncălzitorul de combustibil (20).
27. Eliberați conductele de combustibil (21) pe cadrul din arcul roții din stânga față.
28. Scoateți senzorul de viteză de la ieșirea transmisiei (B49), eliberați cablurile electrice de pe suportul de umplere ATF, - pregătiți o garnitură de schimb și un bandaj.
29. Scoateți zăvorul (23) și deconectați tija de schimbare de la transmisie (22).
Notă. Când instalați o nouă tracțiune, nu uitați să o reglați (vezi capitolul transmisie automată).
30. Atașați curelele de ridicare la ambii ochi ai unității de alimentare și agățați-l pe acesta din urmă de troliu - asigurați-vă că nu sunt strânse linii sau componente.
31. Modele adecvate (cod H02) deconectați cablurile electrice de la compresorul A/C, apoi deșurubați compresorul și luați-l deoparte fără a deconecta liniile de refrigerare.
32. Dați piulițe de fixare (27) deconectați arborele elicei (25) din flanșa de legătură (26) transmisie, - piulițele trebuie înlocuite fără greșeală, - dacă este necesar, slăbiți elementele de fixare și înclinați ușor transmisia.
Notă. Când reinstalați arborele, asigurați-vă că acesta trece între flanșele lagărelor arborelui cu came și transmisia automată.
33. Ridicați motorul și scoateți-l din compartimentul motor prin partea superioară.
34. Susține transmisia de dedesubt cu un cric adecvat - pentru a îndepărta grinda transversală cu suportul de suspensie spate al unității de putere instalat pe ea, transmisia va trebui ridicată.
35. Scoateți suportul suspensiei din spate al unității de alimentare (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea suporturilor de suspensie ale unității de alimentare),
36. Scoateți șuruburile (28 și 29) fixarea suporturilor de suspensie din față ale unității de putere pe cadru.
37. Scoateți consolele de susținere a liniei de răcire ATF de pe grinda din dreapta a cadrului.
38. Deconectați furtunul de ventilație din partea de sus a carterului AT - motorul va trebui să fie ușor tras în față.
39. Coborâți partea din spate a unității de alimentare și, mișcând-o înainte, scoateți-o din compartimentul motor - asigurați-vă că nu sunt deteriorate componentele suspensiei și panourile caroseriei.
40. Instalarea se efectuează în ordine inversă, - cu configurația corespunzătoare (codul modului de serviciu) dezactivați sistemele TELE AID (vezi Sectiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).
41. Alimentați cu combustibil și «pompa» sistem de servodirecție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
42. Aerisiți aerul din sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă).
43. Continuați în conformitate cu instrucțiunile date la paragrafele 33 până la 36 pentru 463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.9620).
463.333 (G270 CDI cu motor 628.962)
Pregătirea pentru demontarea unității de alimentare pe modelele diesel cu motor M628 (1 din 2)
Pregătirea pentru demontarea unității de alimentare pe modelele diesel cu motor M628 (2 din 2)
Detalii privind instalarea unității de putere pe modelele diesel cu motor M628 (1 din 3)
Detalii privind instalarea unității de putere pe modelele diesel cu motor M628 (2 din 3)
Detalii privind instalarea unității de putere pe modelele diesel cu motor M628 (3 din 3)
1. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
2. Deschideți capota și blocați-o în poziție verticală.
3. Scoateți panourile inferioare de protecție ale compartimentului motor.
4. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
5. Scoateți filtrul de aer (1) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
6. Scoateți senzorii MAF încorporați în ansamblurile conductelor de admisie stânga și dreapta (B2/6 și B2/7) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
7. Scoateți conductele de admisie (2) din apărătoarele de noroi ale aripilor stângi și drepte (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
8. Deconectați-vă de la tee (4) linie de vid (3) supapă de închidere de admisie.
9. Strângerea încuietorilor barei (5), deconectați liniile de vid (6 și 6a).
10. Scoateți camera de rezonanță a căii de admisie a aerului cu colectorul de apă (7) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
11. Deconectați cablajul motorului (Vezi deasupra).
12. Scoateți grila din față (10) (vezi capitolul Corp).
13. Scoateți carcasa ventilatorului (11) (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
14. Deconectați conductele de aerisire (12 și 13) cale de răcire.
15. Scoateți condensatorul (14) complet cu calorifer (15) (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
16. Scoateți răcitorul de temperatură scăzută (16) (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
17. Deconectați liniile de răcire (17 și 18), - sigilați imediat capetele deschise ale liniilor cu dopuri pre-preparate.
18. Scoateți pompa de circulație a sistemului de răcire (M13).
19. Deconectați linia de răcire (19) de la pompa de circulație de răcire a aerului de alimentare (M44).
20. Eliberați cablul capotei din dreapta.
21. Pompați lichidul de lucru din rezervorul pompei de direcție (20).
22. Deconectați de la pompa de direcție (20) /rezervorul său sub presiune (21) și întoarce-te (22), respectiv, liniile - astupați imediat capetele deschise ale liniilor și fitingurilor cu dopuri pregătiți în prealabil.
23. Deconectați linia ATF (23) de la răcitorul lichidului de transmisie (24).
24. Slăbiți piulița (25).
25. Deconectați linia de admisie a compresorului (26) de la supapa de expansiune (27) Sistemele de A/C, conectați imediat capetele deschise ale liniilor și fitingurilor cu dopuri pregătite în prealabil, pregătiți elemente de etanșare înlocuibile.
26. După ciupire, deconectați liniile de alimentare (9) și întoarce-te (8) combustibil - pregătiți-vă pentru a colecta combustibilul vărsat.
27. Scoateți senzorul de viteză de la ieșirea transmisiei (B49).
28. Separați ansamblul senzorului (B49) cu cablu (29) de la motor, - eliberați cablul de pe plăcile suport (30) gât de umplere cu ulei (31), scoateți bandajele.
29. Scoateți sistemul de evacuare fără toba finală (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
30. Desfaceți arborele cardanic (32) din flanșa de legătură (33) transmisie, slăbiți elementele de fixare dacă este necesar și înclinați ușor transmisia.
Notă. Când reinstalați arborele, asigurați-vă că acesta trece între flanșele lagărelor arborelui cu came și transmisia automată.
31. Scoateți zăvorul (36) și deconectați tija de schimbare de la transmisie (35).
Notă. Când instalați o nouă tracțiune, nu uitați să o reglați (vezi capitolul transmisie automată).
32. Conectați curelele de ridicare la ambii ochi ai unității de alimentare și agățați-l pe acesta din urmă de troliu - asigurați-vă că nu sunt strânse linii sau componente.
33. Sprijiniți transmisia de dedesubt cu un cric adecvat și ridicați-o ușor pentru a scoate suportul de suspensie a grupului de propulsie din spate.
34. Scoateți suportul suspensiei din spate al unității de alimentare.
35. Scoateți șuruburile (37 și 38) fixare pe cadru, stânga (37) și suporturile de suspensie din dreapta ale unității de alimentare.
36. Coborâți partea din spate a unității și, după ce l-ați alimentat înainte, scoateți-l din compartimentul motor - asigurați-vă că nu sunt deteriorate componentele suspensiei și panourile caroseriei.
37. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
38. Alimentați cu combustibil și «pompa» sistem de servodirecție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
39. Continuați conform instrucțiunilor de la paragrafele 33 până la 36 pentru 463.250/249 (G320/500 cu motoare M112.945/113.9620).