Informații generale
Atenţie! Contactul prelungit al pielii cu uleiul de motor uzat este destul de periculos. Utilizați cremă de barieră și purtați mănuși în timpul acestei proceduri. Schimbați imediat hainele îmbibate cu ulei.
Notă. Schimbările regulate și frecvente ale uleiului de motor sunt procedura numărul unu de întreținere preventivă disponibilă mecanicului amator. În timp, uleiul este susceptibil la diluare și contaminare, ceea ce duce la uzura prematură a motorului.
Uleiul de motor, dacă este necesar, poate fi pompat folosind o sondă specială (poate fi de obicei împrumutat de la benzinării) prin tubul de ghidare al sondei.
Atenţie! Nu aruncați niciodată uleiul uzat la canalizare!
Este recomandabil să aplicați o etichetă pe motor după schimbarea uleiului, indicând marca uleiului umplut și data la care a fost efectuată procedura.
Utilizarea uleiurilor de diferite tipuri afectează negativ funcționarea motorului. În niciun caz nu trebuie amestecate uleiuri de diferite mărci. In unele situatii (mai ales în extrasezon) este permisă amestecarea uleiurilor de motor de diferite vâscozități, cu condiția ca acestea să se potrivească după tip și marcă.
Instrument necesar
- Groapă de observare / flyover / lift hidraulic (dacă uleiul nu este pompat prin partea superioară);
- Cap mufa pentru deșurubarea dopului de scurgere;
- Duză specială pentru deșurubarea capacului filtrului (103 589 02 09 00);
- Rezervor de scurgere (dacă uleiul nu este aspirat prin tubul de ghidare al jojei) cu un volum de minim 6 litri.
Piese de schimb și consumabile necesare:
- Saiba de etansare din aluminiu sau cupru pentru dopul de scurgere (dacă uleiul nu este pompat prin partea superioară), - sunt uneori livrate cu un filtru înlocuibil;
- Element de filtru cu cartuş înlocuibil;
- Cantitatea necesară de ulei de motor aprobată de Mercedes-Benz.
Scurgerea uleiului de motor
1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Ridicați vehiculul și așezați-l orizontal pe suporturi de cric.
3. Puneți un recipient sub vasul de ulei pentru a colecta uleiul uzat.
4. Scoateţi buşonul de golire din baia de ulei (vezi rezista. ilustrație a) și goliți complet uleiul - dacă dopul de golire nu este situat în punctul cel mai de jos al baii motorului, ar trebui să utilizați un dispozitiv special pentru a pompa uleiul (vezi rezista. ilustrație b).
a.
1 - dopul de scurgere
2 - tava de ulei
b.
Atenţie! Dacă există o cantitate mare de așchii de metal și produse de uzură în uleiul uzat, aceasta indică prezența unor zgârieturi, de exemplu, în rulmenții arborelui cotit și lagărele bielei. Pentru a preveni deteriorarea după reparație, este necesar să curățați temeinic canalele și furtunurile de ulei. În plus, este necesar, dacă există, înlocuirea răcitorului de ulei.
5. Așteptați ca uleiul să nu mai curgă prin orificiul de scurgere, apoi înșurubați dopul la loc, după ce ați înlocuit șaiba de etanșare, - asigurați-vă că dopul este strâns cu forța necesară, - strângerea excesiv de strânsă a dopului de scurgere este asociat cu un risc de deteriorare a strângerii sale.
6. Coborâți mașina pe roți.
Inlocuire filtru de ulei
Modele pe benzina
1. Scoaterea elementului de lucru al filtrului de ulei (modele pe benzina).
2. Capacul filtrului casetei de ulei este plasat deasupra motorului, în colțul din stânga față al acestuia din urmă (vezi ilustrația Compartimentul motor al modelelor pe benzină (pe exemplul lui G55 AMG)).
3. Folosind o duză specială (103 589 02 09 00) eliberați capacul șurubului (2) carcasă (5) filtrul de ulei și scoateți-l complet cu un element de lucru (4).
4. Cu lovituri scurte aplicate pe tija centrală, scoateți elementul de lucru din capac în recipientul de scurgere pregătit.
5. Înlocuiți inelul O (3) capace (2).
6. Completați carcasa (5) asamblare obiect de lucru interschimbabil (4), apoi puneți capacul la loc și strângeți-l cu o duză specială (vezi paragraful 3).
Modele diesel
1. Materialul ilustrativ relevant este prezentat pe Ref. ilustrații
A - Scoaterea elementului de lucru al filtrului de ulei (Modele G270 CDI cu motor M612)
1 - Acoperire
2 - inel O
3 - Element de lucru
b - Scoaterea elementului de lucru al filtrului de ulei (Modele G400 CDI cu motor M628)
2. Procedura este aceeași ca cea descrisă mai sus pentru motoarele pe benzină. La modelele echipate cu motor din seria 612, ansamblul panoului ornamental chiulasei/filtrul de aer trebuie mai întâi îndepărtat pentru a avea acces la filtru.
Umplerea cu ulei de motor proaspăt
Atenţie! Când porniți turbodieselul pentru prima dată după o schimbare de ulei, asigurați-vă că motorul funcționează mai întâi la ralanti până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge. Creșterea turației motorului când lampa de control este aprinsă este asociată cu riscul de defecțiune a turbocompresorului!
1. Uleiul este umplut printr-un gât de umplere special în capacul chiulasei echipat cu un capac (vezi ilustratii Compartimentul motor al modelelor pe benzină (pe exemplul lui G55 AMG), Compartimentul motor al modelelor diesel G270 CDI Și Compartiment motor pentru modelele diesel G400 CDI).
2. La schimbarea uleiului, folosiți ulei nou de același tip și, dacă este posibil, de aceeași marcă ca cel scurs din motor. Utilizați o pâlnie pentru a minimiza stropirea. La fiecare schimbare de ulei, aplicați o etichetă pe motor care indică tipul și gradul de ulei umplut și data la care a fost făcută schimbarea.
3. În prima etapă, umpleți motorul cu aproximativ 0,5 litri de ulei mai puțin decât este indicat în Specificații, apoi încălziți motorul și, după câteva minute, verificați nivelul - dacă este necesar, efectuați corecția corespunzătoare aducând nivelul la marcajul MAX de pe lama jojei.
Notă. Excesul de ulei trebuie să fie pompat din motor pentru a evita riscul de deteriorare a garniturilor motorului și defecțiunea convertizorului catalitic.
4. După un test de conducere, verificați strângerea dopului de scurgere și a capacului filtrului de ulei.
5. La aproximativ 2 minute după ce motorul sa oprit, verificați din nou nivelul uleiului și corectați dacă este necesar.