Notă. Următoarea procedură descrie procedurile efectuate lunar. Pentru alte verificări ale nivelului lichidului, consultați secțiunile specifice de service corespunzătoare de mai jos. Indiferent de intervalele prevăzute de Program, încercați să nu ignorați apariția scurgerilor de lichide sub mașini - astfel de semne indică prezența unor defecțiuni care trebuie eliminate imediat.
Atenţie! La verificarea nivelului oricărui fluid de lucru, mașina trebuie să fie amplasată strict orizontal!
Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de lubrifiere, răcire, frânare și spălare a parbrizului. Datorită consumului normal și tendinței de contaminare în timpul funcționării vehiculului, este necesară verificarea periodică a stării / nivelurilor și înlocuirea fluidelor de lucru - citiți cerințele Specificații la tipurile de compoziţii utilizate şi volumele de umplere ale sistemelor respective.
Ulei de motor
Control vizual al scurgerilor
1. Cu ungerea vizibilă a unității de alimentare și un consum mare de ulei, inspectați cu atenție locurile în care este cel mai probabil să se dezvolte scurgeri:
- Elementul de etanșare al capacului de umplere a uleiului de motor, - verificați dacă există fisuri și alte deteriorări mecanice;
- Componentele sistemului de ventilație a carterului (în special - furtunul de ventilație de la capacul chiulasei la conducta de admisie);
- garnitura capacului (ek) chiulasa;
- garnitura capului (Bine) cilindri;
- Element de etanșare al dopului de golire al carterului motorului;
- Garnitura filtrului de ulei, - examinați cu atenție locul în care se potrivește filtrul pe flanșa de montare;
- Garnitura baia de ulei;
- Garnituri arbore cotit față și spate.
2. Înfășurați generatorul în polietilenă, pulverizați motorul cu un detergent normal la rece, - apoi, după o perioadă scurtă de timp, - spălați unitatea într-o spălătorie auto.
3. Stropiți îmbinările suprafețelor de împerechere și elementele de etanșare ale unității de alimentare cu var sau talc din exterior.
4. Verificați nivelul uleiului, corectați dacă este necesar (vezi mai jos).
5. În timpul scurtului (aproximativ 30 km) voiaj (de preferat pe autostrada) încălziți motorul la temperatura normală de funcționare - uleiul fierbinte se caracterizează printr-o fluiditate crescută și se scurge mai ușor prin scurgeri.
6. Parcați mașina într-un loc sigur și, evidențiind-vă cu o lampă, examinați motorul pentru a localiza sursele de scurgeri de ulei. Eliminați cauzele dezvoltării scurgerilor.
Verificarea nivelului
Notă. Consumul maxim admis de ulei de motor este de 1 l/1000 km, nivelul efectiv al consumului de ulei depinde de stilul de condus - conducerea frecventă la turații mari ale motorului duce la o creștere a consumului de ulei.
1. Funcția de monitorizare a nivelului de ulei impulsiv este inclusă în Secțiune «Display standard» meniul principal al computerului de bord (consultați manualul de utilizare al vehiculului, - întrebați în magazinele de literatură auto).
2. O verificare fizică a nivelului uleiului se face folosind o joja filetată în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a baii de ulei a carterului său (vezi ilustratii Compartimentul motor al modelelor pe benzină (pe exemplul lui G55 AMG), Compartimentul motor al modelelor diesel G270 CDI Și Compartiment motor pentru modelele diesel G400 CDI). Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de prima călătorie a zilei sau la aproximativ 5 minute după oprirea motorului. Dacă testul este efectuat imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită peste galeriile interne și componentele motorului.
3. Scoateți joja din tubul de ghidare și uscați-i lama cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După examinarea lamei sondei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, completați motorul cu cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.
1 - Designul lamei sondei de măsurare utilizată la modelele G320/500/55 AMG/400 CDI
2 - Designul lamei sondei utilizat pe modelele G270 CDI
Notă. Pentru a ridica nivelul de la marcajul de jos de pe lama jojei la marcajul de sus, sunt necesari aproximativ 2 litri de ulei.
4. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea lipsei de ulei de motor și este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. Încercați, de asemenea, să nu umpleți excesiv cu ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a presiunii excesive.
5. Pentru a umple motorul cu ulei, este necesar să scoateți capacul filetat de umplere (vezi ilustratii Compartimentul motor al modelelor pe benzină (pe exemplul lui G55 AMG), Compartimentul motor al modelelor diesel G270 CDI Și Compartiment motor pentru modelele diesel G400 CDI). Utilizați o pâlnie sau o cutie de ulei cu gura lungă pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați 5-10 minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter, apoi verificați din nou nivelul.
Notă. Uleiul în exces trebuie golit sau pompat din carter - un nivel excesiv de ulei impulsiv poate cauza defectarea convertorului catalitic. Fiabilitatea urmăririi strângerii capacului gurii gelatinoase.
6. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. Un nivel constant scăzut indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a etanșărilor de ulei defectuoase, a garniturilor deteriorate, a segmentelor pistonului uzate sau a ghidajelor supapelor. Dacă uleiul seamănă cu laptele în culoare sau consistență, sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (Bine) sau bloc. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosind degetul mare și arătătorul, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei - dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit (vezi Sectiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Lichid pentru racirea motorului
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Spălați fără întârziere stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid extrem de toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave, chiar și de moarte. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați-vă cu autoritățile locale despre modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat - în multe regiuni ale lumii există puncte speciale pentru primirea diferitelor tipuri de deșeuri. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
Notă. Recent, au fost dezvoltate grade netoxice de antigel, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-un mod organizat.
1. Toate vehiculele tratate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare a suprapresiunii. Rezervorul de expansiune din plastic este situat în partea dreaptă în compartimentul motor și este conectat prin furtunuri la radiator și la mantaua de apă a unității de alimentare (vezi ilustrația Compartimentul motor al modelelor pe benzină (pe exemplul lui G55 AMG)). Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire revine automat în sistemul de răcire, care menține o valoare constantă a nivelului său.
2. Verificarea nivelului lichidului de răcire din rezervor trebuie făcută în mod regulat, cu vehiculul într-o poziție strict orizontală și cu motorul oprit. La rece, nivelul lichidului de răcire trebuie să atingă marcajul de referință de pe peretele/interiorul vasului de expansiune, în funcție de versiune. După ce motorul se încălzește, nivelul lichidului de răcire crește cu aproximativ 1,0-1,5 cm.Dacă este necesar, faceți reglarea corespunzătoare - adăugați numai lichidul din compoziția necesară (cm. Specificații).
3. După o scurtă călătorie cu mașina, măsurați din nou nivelul lichidului de răcire, se poate face o ușoară ajustare prin adăugarea de apă distilată, cu toate acestea, trebuie amintit că adăugările frecvente de apă duc la diluarea antigelului, deci este mai înțelept să adăugați întotdeauna în sistem un amestec din compoziția necesară.
4. Necesitatea regulată de a regla nivelul lichidului de răcire indică prezența scurgerilor acestuia (extern sau intern), - examinați cu atenție starea exterioară a radiatorului, furtunurile de conectare, capacul de umplere, dopurile de scurgere și pompa de apă (vezi Sectiunea Verificarea functionarii sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, schimbarea lichidului). Dacă nu este posibilă identificarea sursei scurgerii, verificați etanșeitatea capacelor vasului de expansiune și radiatorului într-un atelier.
5. Scoaterea capacelor componentelor sistemului de răcire trebuie făcută după ce motorul s-a răcit complet. Înfășurați capacul cu o cârpă și deșurubați-l până la primul punct de slăbire a rezistenței - dacă aburul sau lichidul de răcire începe să scape de sub capac, lăsați motorul să se răcească mai mult și abia apoi îndepărtați complet capacul.
6. De asemenea, este necesar să se verifice starea lichidului de răcire, acesta trebuie să fie relativ curat. Dacă lichidul are o culoare maro-roșiatică, acesta trebuie scurs, apoi calea sistemului de răcire trebuie spălată și umplută cu un amestec proaspăt din compoziția necesară. Chiar dacă lichidul de răcire arată normal, inhibitorii de coroziune incluși în compoziția sa își pierd eficacitatea în timp, prin urmare, în orice caz, înlocuirea trebuie efectuată în conformitate cu Programul de întreținere continuă.
7. Dacă este necesar, poate fi efectuată o verificare a rezistenței lichidului de răcire la îngheț folosind un hidrometru - comparați rezultatele măsurătorii cu cerințele Specificații.
Punct de verificare a nivelului lichidului de răcire în interiorul rezervorului de expansiune (verificat prin gât)
Lichid de frână
Atenţie! La întreținerea traseului hidraulic al sistemului de frânare, fiți extrem de atenți. Nu lăsați lichidul de frână să vă pătrundă în ochi, gura sau suprafețele vopsite ale vehiculului! Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică. are capacitatea de a absorbi umezeala conținută în aer - în niciun caz nu adăugați lichid hidraulic la sistemul de frânare care a fost depozitat mult timp într-un recipient închis! Utilizați numai tipurile recomandate de lichid de frână - amestecarea diferitelor tipuri de lichid poate duce la defecțiunea sistemului de frânare!
1. Rezervor cilindrul principal de frână (GTZ) sistemul este instalat în colțul din stânga spate al compartimentului motor. O scădere a nivelului lichidului de frână al șoferului este avertizată prin funcționarea unei lămpi de avertizare încorporată în panoul de instrumente (vezi Sectiunea Grup de instrumente, contoare, lămpi de control și lumini indicatoare), al cărui întrerupător cu plutitor este încorporat în capac (lansarea modelelor înainte de 12.2000) /cadru (Lansarea modelelor din 12.2000) Rezervor GTC.
a - Amplasarea rezervorului echipat (1) cilindru principal de frână la modelele până la 12.2000 | b — Locația rezervorului echipat (1) cilindru principal de frana la modelele din 12.2000 |
2. Nivelul lichidului de frână este verificat vizual și trebuie să fie între marcaje «MAX» Și «MIN», aplicat pe pereții translucizi ai rezervorului GTZ. Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de lichid proaspăt prin gâtul rezervorului - înainte de a deșuruba capacul, ștergeți rezervorul din exterior pentru a preveni pătrunderea murdăriei pe calea hidraulică.
Notă. Nu umpleți excesiv rezervorul cu lichid.
3. Cu capacul îndepărtat, verificați lichidul și pereții rezervorului GTZ pentru semne de contaminare. Dacă se detectează prezența particulelor de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul trebuie înlocuit și apoi «pompare» sistem de franare (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare).
4. După finalizarea ajustării/înlocuirii, verificați dacă capacul rezervorului este uniform și strâns.
5. Scăderea treptată a nivelului lichidului din rezervorul GTZ se datorează uzurii plăcuțelor de frână. Nu este nevoie să adăugați lichid dacă nivelul acestuia nu scade sub marcaj «MIN», - dacă este necesar, verificați starea garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână, - înlocuirea plăcuțelor va egaliza automat nivelul.
6. Dacă necesitatea de a regla nivelul lichidului de frână în mod regulat, trebuie să verificați imediat cu atenție traseul hidraulic al sistemului de frânare pentru semne de scurgeri, - examinați cu atenție starea etrierelor / cilindrilor roților, GTZ, țevilor de frână, furtunurilor și legăturile lor sindicale, (vezi secțiuni Verificarea sistemului de frânare Și Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor).
7. Când nivelul lichidului din rezervorul GTZ scade sub marcaj «MIN» sistemul de frânare ar trebui «pompa» (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare).
Lichid de servodirecție (servodirectie)
Atenţie! Dacă nivelul lichidului din rezervorul servodirecției a scăzut sub zona corespunzătoare intervalului de temperatură curent, starea servodirecției trebuie verificată la o stație de service marca Mercedes-Benz - o simplă reglare a nivelului în acest caz nu va fi suficientă..
Notă. Ca parte a procedurilor de întreținere programată, nivelul lichidului de servodirecție nu este monitorizat.
1. Verificarea nivelului lichidului de servodirecție se efectuează la o temperatură de aproximativ 20°C. Rezervorul servodirecției este echipat cu un capac cu șurub echipat cu o sondă de măsurare și este plasat în partea dreaptă în compartimentul motorului (vezi ilustrația Compartimentul motor al modelelor pe benzină (pe exemplul lui G55 AMG) și ilustrațiile însoțitoare). La modelele diesel, panoul ornamental chiulasei trebuie îndepărtat pentru a avea acces la rezervorul servodirecției. Nivelul lichidului trebuie să fie între semne «MIN» Și «MAX» pe lama stiloului.
a - Amplasarea rezervorului servodirecției la modelele pe benzină
30a - Rezervor servodirecție
30g - Capac rezervor servodirecție
a - Sonda de nivel al lichidului GUR
b - Amplasarea rezervorului servodirecției la modelele diesel echipate cu motor M612
30a - Rezervor servodirecție
30g - Capac rezervor servodirecție
a - Sonda de nivel al lichidului GUR
c - Amplasarea rezervorului servodirecției la modelele diesel echipate cu motor M628
Lichid de blocare a diferențialului
Atenţie! Circuitul hidraulic al actuatorului de blocare a diferențialului folosește lichid de frână, care trebuie manipulat cu precauții speciale (consultați avertismentul de mai sus în subsecțiunea relevantă).
Notă. Ca parte a procedurilor de întreținere programată, nivelul lichidului al sistemului hidraulic de blocare a diferențialului nu este monitorizat.
1. Locația rezervorului hidraulic de blocare a diferențialului este prezentată în ilustrație Compartimentul motor al modelelor pe benzină (pe exemplul lui G55 AMG) și ilustrațiile însoțitoare.
A — Amplasarea rezervorului (1) acționare hidraulică cu blocare a diferențialului la modelele de producție până la 12.2000.
b — Amplasarea rezervorului (1) acționare hidraulică de blocare a diferențialului la modelele de producție din 12.2000
2. Nivelul lichidului trebuie să fie ușor peste marcajul MAX, aplicat pe peretele translucid al rezervorului - dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare verificând mai întâi traseul hidraulic de acționare hidraulică pentru semne de dezvoltare a scurgerilor și eliminând cauzele acestora din urmă.
Fluid de transmisie (ATF)
Notă. Transmisiile automate utilizate pe modelele de mașini considerate sunt umplute cu lichid de transmisie pe toată durata de viață și nu necesită verificări regulate și reglaje de nivel.
Verificarea nivelului ATF
93a - Zavor de blocare
93 - Acoperire
A - 25°С
B - 80°C
1. Cel mai bine este să verificați nivelul ATF atunci când motorul și transmisia sunt calde - luați o scurtă scurtă (aproximativ 15 km) excursie.
2. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și aplicați frâna de parcare. Pentru a fixa în siguranță vehiculul, sprijiniți roțile cu cale de roată.
3. Porniți motorul la ralanti. Apăsați pedala de frână și schimbați cu grijă maneta selectorului din poziție «R» în poziție «D», apoi pune-l înapoi. Verificați semnele de dezvoltare a scurgerilor ATF externe.
4. Joja de nivel al lichidului este situată în partea din spate a transmisiei. Înainte de a scoate joja, ștergeți cu atenție suprafața carterului adiacent carterului - pătrunderea murdăriei în transmisie este inacceptabilă.
5. Folosind o șurubelniță adecvată, scoateți zăvorul de blocare (urechea roșie a zăvorului se rupe, iar fragmentul rămas este împins afară din capac în jos) și scoateți capacul (vezi ilustrația de mai sus).
6. Porniți motorul și, ținând vehiculul nemișcat cu piciorul de frână, deplasați secvențial maneta selectorului prin toate domeniile de funcționare, readucendu-l în cele din urmă în poziția «R».
7. După ce ați șters bine, umpleți joja până în gâtul de umplere al transmisiei. Scoateți joja și determinați nivelul ATF din carcasa transmisiei după lungimea zonei umede a lamei sale; când unitatea este rece, nivelul ar trebui să fie între marcajele min și maxim ale inferioarei (25°C) scala sondei, când este fierbinte - între semnele identice de pe partea de sus (80°) cântare (vezi ilustrația de mai sus).
8. În timpul unui drum scurt, încălziți transmisia la temperatura normală de funcționare, așteptați aproximativ 2 minute și verificați din nou nivelul lichidului cu motorul pornit. Dacă nivelul ATF este excesiv de ridicat, excesul de lichid trebuie să fie pompat din carterul AT fără greș - depășirea nivelului, precum și lipsa ATF, pot duce la defecțiunea transmisiei.
9. Puneți la loc capacul de umplere și blocați-l cu noua clemă de blocare (vezi ilustrația de mai sus).
10. Inspectați cu atenție carterul AT pentru semne de apariție a scurgerilor, dacă este necesar, efectuați corecțiile necesare.
Lubrifiant pentru cutii de transfer
Notă. Ca parte a procedurilor de întreținere programată, nivelul uleiului din cutia de transfer nu este verificat.
1. Asigurați-vă că vehiculul este la nivel. Ștergeți suprafața carcasei cutiei de transfer din jurul dopului de umplere/verificare (vezi rezista. Ilustrație - Locația dopului de umplere / control pe carterul cutiei de transfer seria 750.65).
2. Deșurubați dopul și, introducând un deget în orificiu, verificați nivelul uleiului din carter - acesta trebuie să ajungă exact la tăietura inferioară a orificiului. Faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
Spălator parbriz/faruri
Atenţie! Concentratul pentru spălarea parbrizului este foarte inflamabil! Nu folosiți foc, flăcări deschise sau fumat atunci când manipulați concentratul pentru spălarea parbrizului.
1. Rezervorul lichidului de spălare a parbrizului este instalat în colțul din dreapta spate al compartimentului motor, în spatele rezervorului de expansiune al sistemului de răcire și este echipat cu un gât de umplere cu un capac de tip baionetă (vezi rezista. Ilustrație - Amplasarea rezervorului de lichid de spălare a parbrizului/farurilor în compartimentul motor (pentru toate modelele)). Capacitatea rezervorului este de aproximativ 7,5 litri (cm. Specificații).
2. O lampă de avertizare încorporată în tabloul de bord avertizează despre o scădere a nivelului lichidului șoferului, - comutatorul-senzor al lămpii de control este montat în partea superioară a rezervorului de lichid de spălare.
3. În regiunile temperate, sistemul poate fi umplut cu apă obișnuită, dar se recomandă adăugarea de soluție de curățare a sticlei în apă (concentratul de vară MW este etichetat S). Rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de două treimi, astfel încât să existe spațiu liber în cazul în care apa se extinde atunci când îngheață. În zonele cu climă rece, trebuie utilizat un concentrat special de spălat sticla (marcaj W), care scade punctul de îngheț al lichidului, care poate fi achiziționat de la orice magazin de accesorii auto. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată. Amestecarea concentratului cu apă trebuie efectuată strict în conformitate cu instrucțiunile producătorului de pe ambalaj.
Atenţie! În niciun caz nu folosiți antigel al sistemului de răcire pentru a spăla geamurile, care poate deteriora vopseaua dacă ajunge pe panourile caroseriei!