Notă. Vezi și Materialele secțiunii Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor.
Furtunurile, precum și curelele de transmisie, tind să se defecteze în cel mai inoportun moment - pentru a evita problemele asociate cu ruperea furtunurilor radiatorului sau încălzitorului, inspectați-le cu atenție, așa cum se arată în ilustrație
1. Multe defecțiuni grave ale motorului sunt legate de defecțiuni ale sistemului de răcire. Dacă mașina este echipată cu o transmisie automată, atunci funcționarea și durata de viață a acesteia sunt, de asemenea, direct legate de funcționarea sistemului de răcire.
2. Verificarea sistemului de răcire trebuie efectuată cu un motor rece, deci este mai bine să o faceți înainte de prima călătorie a zilei sau nu mai devreme de trei ore după oprirea motorului.
3. Încet, având grijă în cazul în care motorul nu este complet rece, scoateți capacul rezervorului de expansiune. Clătiți bine în interior și în exterior cu apă curată. De asemenea, curățați gâtul de umplere al rezervorului. Prezența coroziunii în gâtul de umplere înseamnă că lichidul de răcire trebuie înlocuit (vezi mai jos). Lichidul de răcire din interiorul vasului de expansiune trebuie să fie relativ curat și limpede. Dacă are o culoare maronie, goliți sistemul și umpleți-l cu lichid de răcire nou.
4. Verificați cu atenție furtunurile radiatorului, precum și furtunurile încălzitorului, care au un diametru mai mic. Verificați furtunurile sistemului de răcire pe toată lungimea, dacă se găsesc fisuri, umflături și semne de îmbătrânire ale materialului, înlocuiți-le. Fisurile sunt mai ușor de găsit prin strângerea furtunului. Acordați o atenție deosebită clemelor de montare, care pot tăia sau perfora furtunurile, ceea ce va duce la apariția unor scurgeri de lichid de răcire.
5. Asigurați-vă că toate conexiunile furtunurilor sunt sigure. Scurgerile de lichid de răcire apar de obicei ca depuneri albe sau ruginite în zona defecțiunii etanșării. Dacă vehiculul dvs. folosește cleme de tip sârmă, este logic să le înlocuiți cu cleme de tip șurub.
6. Folosiți aer comprimat sau o perie moale pentru a curăța partea frontală a radiatorului (precum și condensatorul de aer condiționat, acolo unde este prezent). Îndepărtați toate insectele, frunzele și alte obiecte străine care au căzut pe aripioarele radiatorului - aveți mare grijă să nu deteriorați aripioarele sau să nu vă tăiați degetele pe ele.
7. Dacă nivelul lichidului de răcire scade constant și nu ați găsit scurgeri, ar trebui să faceți testul de presiune al sistemului de răcire într-un atelier Mercedes-Benz.
Verificarea rezistenței la îngheț a lichidului de răcire
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. În caz de contact, clătiți imediat cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic și mortal dacă este ingerat. Nu lăsați antigelul într-un recipient deschis sau vărsat pe podea; mirosul său dulce poate atrage cu ușurință copiii sau animalele de companie. Verificați reglementările locale pentru eliminarea antigelului uzat. În multe zone există centre speciale pentru acceptarea lui.
1. Înainte de începerea sezonului de iarnă, este imperativ să verificați concentrația de antigel din lichidul de răcire, mai ales dacă în sistem a fost turnată apă curată în timpul funcționării - utilizați un hidrometru cu gradare de rezistență la îngheț.
2. Încălziți ușor motorul, astfel încât furtunul superior al radiatorului să se încălzească. La măsurarea concentrației de antigel, temperatura lichidului trebuie să fie de aproximativ +20°C.
3. Întoarceți cu grijă un dop al unui rezervor lat.
Atenţie! Când motorul este fierbinte, deschideți cu atenție capacul rezervorului de expansiune. Exista risc de arsuri! Este necesar să puneți o cârpă pe dop. Deschideți dopul numai când temperatura lichidului nu depășește +90°C.
4. Desenați lichid cu becul hidrometru.
5. În latitudinile noastre, concentrația de antigel este suficientă pentru a proteja sistemul la o temperatură de -25°C, într-un climat deosebit de rece până la -35°C.
Înlocuirea lichidului de răcire
1. Pregătiți un recipient de scurgere de dimensiuni adecvate.
2. Scoateți capacul vasului de expansiune.
3. Deschideți supapa de control al încălzitorului.
4. Scoateți protecția carterului.
5. Goliți mai întâi lichidul de răcire unul câte unul din radiator (vezi rezista. ilustrațiile a și b), apoi din carter (vezi rezista. ilustrare cu).
a - Locația supapei de golire a radiatorului, - trageți un furtun cu un diametru interior de 12 mm pe supapă (modele pe benzina)
b - Locația supapei de scurgere a radiatorului, - trageți un furtun cu un diametru interior de 12 mm peste supapă (modele diesel)
c - Amplasarea dopului de golire a mantalei de apă a carterului, - dacă este necesar, utilizați un furtun cu un diametru interior de 14 mm
6. Verificați permeabilitatea secțiunilor deschise ale canalelor căii de răcire, dacă este necesar, curățați-le.
7. Estimați starea șaibelor de etanșare ale dopurilor de scurgere, înlocuiți șaibe defecte.
8. Turnați cantitatea necesară de lichid de răcire proaspăt în sistem prin gâtul rezervorului de expansiune. Când operați o mașină în condiții cu temperaturi de până la -25°C, concentrația de antigel în lichidul de răcire ar trebui să fie de aproximativ 40%. Când coborâți termometrul la -35°C, concentrația trebuie crescută la 50% (cm. Specificații).
Notă. Dacă este necesar un grad mai mare de protecție împotriva înghețului, nivelul concentrației de antigel poate fi crescut cu până la 60% (această concentrație va oferi protecție împotriva înghețului până la -40°C). O creștere suplimentară a conținutului de antigel din lichidul de răcire duce la o scădere a eficacității acestuia atât în eliminarea căldurii, cât și în protejarea motorului împotriva coroziunii.
9. Porniţi motorul şi eliberaţi pungile de aer din calea de răcire (vezi mai jos).
10. Atașați o etichetă pe capacul vasului de expansiune indicând concentrația, marca antigelului și data înlocuirii acestuia. Orice completare ulterioară a sistemului (înainte de înlocuirea programată) se efectuează numai cu un lichid din aceeași compoziție sau cu apă distilată
Îndepărtarea pungilor de aer
1. Dacă motorul se supraîncălzește după schimbarea lichidului, motivul este cel mai probabil pungile de aer în sistem. De obicei, dopurile apar ca urmare a grabei la realimentarea sistemului și nu perturbă circulația corectă a lichidului de răcire.
2. Prezența pungilor de aer în furtunurile de cauciuc ale sistemului de răcire este de obicei destul de ușor de detectat la atingere. După efectuarea unei schimbări de lichid de răcire, pungile de aer dispar de obicei la prima pornire a motorului.
3. Cu motorul încălzit la temperatura normală de funcționare, porniți încălzitorul și ventilatorul acestuia - aerul cald trebuie să intre în habitaclu în cantități suficiente. Unul dintre motivele pentru încălzirea insuficientă a aerului poate fi prezența unor pungi de aer în conducta sistemului de răcire.
4. Apariția pungilor de aer pe calea de răcire este uneori plină de cele mai grave consecințe și nu duce doar la o scădere a eficienței puterii de încălzire. Un dop suficient de voluminos poate împiedica fluidul să circule în interiorul mantalei de apă a motorului. Pentru a vă asigura că nu există dopuri în interiorul motorului, simțiți furtunul superior al radiatorului: atunci când motorul este pornit, ar trebui să fie fierbinte. Încălzirea insuficientă a furtunului poate indica prezența unor buzunare de aer în manta, precum și o posibilă defecțiune a termostatului.
Modele pe benzina
1. Dacă după prima pornire a motorului, după efectuarea procedurii de înlocuire a lichidului de răcire, dopurile de aer rămân în sistem, opriți motorul și așteptați să se răcească complet, apoi scoateți capacul rezervorului de expansiune și strângeți furtunurile de lichid de răcire. În cel mai rău caz, sistemul de răcire va trebui să fie complet golit și umplut cu lichid de răcire proaspăt (Vezi deasupra).
Modele diesel
G270 CDI (M612)
Pregătirea pentru îndepărtarea pungilor de aer din sistemul de răcire a motorului turbo (1 din 4)
Pregătirea pentru îndepărtarea pungilor de aer din sistemul de răcire a motorului turbo (2 din 4)
Pregătirea pentru îndepărtarea pungilor de aer din sistemul de răcire a motorului turbo (3 din 4)
Pregătirea pentru îndepărtarea pungilor de aer din sistemul de răcire a motorului turbo (4 din 4)
N90 - Modul de control al răcitorului de aer de încărcare
1. Comutați maneta selectorului AT în poziție «R» și opriți contactul.
2. Scoateți șuruburile de fixare (1), trageți în jos capacul (2) chiar sub tabloul de bord, scoateți șuruburile (3) și scoateți capacul (4).
Notă. La modelele echipate cu sistem de apel de urgență TELE AID (cod ET2), deconectați cablurile electrice de la difuzorul corespunzător al ușii din față din dreapta.
3. Deschideți ușa din față dreaptă și eliberați capacul lateral din zăvoare (5) în partea dreaptă a panoului de instrumente pentru acces facil la modulul de control al răcitorului de aer de încărcare (N90).
4. Scoateți modulul N90 și puneți bornele nr. 2 și 5 ale blocului de borne între ele pentru a închide circuitul de alimentare al pompei de circulație (M44).
Atenţie! Atenție: numerotarea bornelor de pe bloc și de pe conectorul modulului nu se potrivește!
5. Deschideți capacul vasului de expansiune și porniți contactul - activarea pompei de circulație va îndepărta dopurile din calea sistemului de răcire.
6. După ce s-a asigurat că evacuarea aerului este completă, întrerupeți contactul și puneți la loc componentele îndepărtate.
G400 CDI (M628)
Atenţie! În timpul procedurii, monitorizați constant nivelul lichidului din vasul de expansiune, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare! Când temperatura lichidului de răcire atinge 60-70°C, capacul vasului de expansiune trebuie închis.
1. La modelele echipate cu un motor din seria 628, aerul este evacuat și din calea de răcire prin activarea motorului electric al pompei de circulație (M44).
2. Conectați și activați cititorul STAR DIAGNOSIS (acționați în conformitate cu instrucțiunile date în instrucțiunile producătorului instrumentului).
3. Selectați modelul vehiculului, indicând tipul de motor și mecanismul de direcție.
4. Introduceți grupul de module de control principal și selectați driverul necesar.
5. Specificați tipul de sistem de alimentare (CDI-V1).
6. Selectați modul de activare specificând motorul pompei de circulație ca punct țintă (M44).
7. Pentru a activa pompa, apăsați tasta funcțională «F3», - pompa va funcționa numai când tasta este apăsată.
Atenţie! Tasta trebuie apăsată fizic, nu virtual cu mouse-ul!
Îndepărtarea uleiului de pe căile de răcire și încălzire ale motoarelor diesel
Atenţie! Nu deschideți capacul rezervorului de expansiune până când lichidul de răcire nu a atins o temperatură de 90°C. Aveți grijă când deschideți capacul - nu vă opăriți!
Îndepărtarea uleiului de pe calea de răcire/încălzire a unui motor diesel
1 - Vas de expansiune; 2a - Supapă de golire a radiatorului; 2b - Buşon de golire al carterului motorului; 3 - Rezervor de preaplin (neutilizate pe modelele luate în considerare); 1 - 8 Radiator; 20 - Termostat; A - Debitele de alimentare și retur ale încălzitorului
1. Scoateți protecția carterului. Goliți sistemul de răcire (Vezi deasupra).
2. Scoateți termostatul sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).
3. Folosiți un clește pentru a îndepărta placa de blocare (6), apoi trăgând în jos și rotind în același timp, scoateți din carcasă (4) element de acționare a termostatului (5). În plus, carcasa poate fi folosită ca dispozitiv pentru îndepărtarea uleiului din sistemul de răcire.
4. Porniți încălzitorul pentru performanță maximă (vezi partea Dispozitive de confort), dacă este echipat, activați și încălzitorul auxiliar (vezi ibid).
5. Umpleți sistemul de răcire cu o soluție specială de spălare (5% concentrat la 95% apă).
6. Porniți motorul și la turații moderate încălziți-l la o temperatură de aproximativ 80°C (va dura aproximativ 5 minute).
7. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească la aproximativ 50°C.
8. Scurgeți soluția din sistemul de răcire (Vezi deasupra).
9. Umpleți sistemul de răcire cu apă curată, porniți motorul timp de 5 minute, apoi opriți și scurgeți din nou apa.
10. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt, îndepărtați aerul din calea de răcire (Vezi deasupra) și inspectați componentele sistemului pentru semne de apariție a scurgerilor.