Informații generale
Atenţie! Nu trebuie să existe obiecte străine în zona picioarelor șoferului care ar putea limita libertatea de mișcare a pedalelor! Atunci când utilizați covorașe sau covorașe non-standard, este necesar să asigurați o deplasare suficientă a pedalei.
Sarcina maximă a motorului ar trebui să fie dată numai după ce acesta a fost preîncălzit la temperatura normală de funcționare, ceea ce are loc destul de repede în timpul mișcării.
Când porniți pe o suprafață alunecoasă, evitați să rotiți oricare dintre roți pentru o perioadă lungă de timp, deoarece acest lucru poate deteriora unitatea de putere.
Pornirea motorului
Descrierea procedurilor pentru pornirea motoarelor pe benzină și diesel este dată în subsecțiune Motorul porneste dar nu porneste.
Demararea
Pentru a decupla blocarea manetei selectorului AT, apăsați pedala de frână.
Mutați maneta în poziție «D» sau «R».
Notă. Nu vă grăbiți, așteptați până când transmisia finală este pornită - ceea ce s-a spus se aplică în special sezonului rece.
Eliberați frâna de parcare, - lampa de control de pe tabloul de bord (vezi ilustrația Designul grupului de instrumente).
Eliberați pedala de frână și apăsați ușor accelerația. Rețineți că la modelele cu benzină rece, schimbarea automată a vitezei are loc la turații puțin mai mari decât cele normale ale motorului, accelerând astfel procesul de încălzire la temperatura normală de funcționare a convertorului catalitic.
Când funcția corespunzătoare a computerului de bord este activată, ușile ar trebui să se blocheze automat la scurt timp după pornirea vehiculului.
Control de schimbare a transmisiei automate cu 5 trepte
Schimbarea vitezelor în timp ce mașina este în mișcare se efectuează automat în funcție de poziția selectată a manetei selectorului AT, de alegerea modului cutiei de transfer («H» sau «L») , gradul de apăsare a pedalei de accelerație și viteza curentă.
Schimbările automate ale transmisiei sunt adaptate automat la obiceiurile individuale de conducere prin ajustarea punctelor de schimbare. Procesul de adaptare se desfășoară continuu, ținând cont de valorile actuale ale parametrilor de funcționare ai unității de putere, de caracteristicile mișcării, precum și de acțiunile șoferului. Informațiile despre transmisiile AT selectate sunt afișate în câmpul corespunzător al paginii de bază a afișajului multifuncțional (vezi ilustrația Dispunerea câmpurilor de afișare a paginii de bază a afișajului multifuncțional al computerului de bord).
O descriere a procedurilor pentru pornirea motorului și pornirea mașinii dintr-un loc este dată în subsecțiunile anterioare (Vezi deasupra).
Când conduceți, trebuie avut în vedere faptul că apăsarea moderată a pedalei de accelerație asigură o trecere mai devreme a vitezei de viteză, în timp ce apăsarea puternică a treptelor de viteză are loc mai târziu.
Apăsând pedala de accelerație pe podea (depășirea punctului de rezistență) duce la trecerea automată a treptelor de viteză a AT (modul kickdown), oferind mașinii calități dinamice sporite. Când pedala este eliberată, transmisia revine la treapta superioară inițială care îndeplinește caracteristicile modului de viteză curent.
La oprirea temporară, nu scoateți maneta selectorului din poziție «D», în timp ce țineți vehiculul staționar folosind piciorul sau frâna de parcare.
Când manevrați în spații înguste, reglați viteza eliberând treptat piciorul de frână. Încercați să apăsați ușor pedala de accelerație și nu «Joaca» a ei.
Când tractați o remorcă pe teren deluros, selectați modurile limită AT (3 sau 2, în funcție de abruptul versanților), în zonele deosebit de periculoase, activați step-down («L») modul caz de transfer.
Pozițiile manetei selectorului AT cu un modul selector electronic echipat cu funcția de comutare secvențială a intervalelor de funcționare în modul «D»
Atenţie! Când conduceți pe un drum alunecos, nu frânați cu transmisia activând modurile limită («3», «2» sau «1»), deoarece acest lucru poate duce la pierderea tracțiunii roților cu drumul! Amintiți-vă că frânarea motorului este întotdeauna asociată cu o creștere bruscă a turației motorului, care este plină de daune interne grave ale unității de putere.
Pozițiile manetei selectorului de intervale АТ (indicația de comutare este afișată în câmpul corespunzător al paginii de bază a afișajului multifuncțional, vezi secțiunea Asistență la frânarea de urgență (BAS))
Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele patru poziții fixe. Motorul poate fi pornit numai în poziții «P» sau «N» pârghie. Dacă oprirea se face când AT se află în raza de mișcare «D», sau în modul «N», trebuie să eliberați complet pedala de accelerație și să apăsați pedala de frână pentru o frânare fiabilă a mașinii.
Când comutați AT, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare.
Când cheia este scoasă din contact, maneta selectorului este blocată în poziție «R». În acest caz, retragerea pârghiei din poziție «R» imposibil chiar și atunci când apăsați pedala de frână. O descriere a procedurii de decuplare de urgență a blocării pârghiei este dată mai jos. Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția «R» numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Notă. Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția «R» și eliberând pedala de frână.
Intervalele standard
Poziţie «R». În această poziție a manetei selectorului de viteze, transmisia este blocată, oferind protecție suplimentară vehiculului parcat. Deplasați întotdeauna maneta selectorului în poziția «R» la oprirea sau pornirea motorului. Pentru a deplasa maneta de selectare a intervalului din poziție «R», este necesar să apăsați pedala de frână, după eliberarea pedalei de accelerație. Deplasați maneta selectorului spre dreapta și mutați-o din poziție «R».
Poziţie «R». Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului atunci când o deplasați din poziție «R» în poziție «R» (Verso) descris mai sus. Comutarea manetei în poziție «R» în afara poziţiei «N» (neutru) faceți-o numai după ce mașina s-a oprit complet, - dacă încercarea eșuează, apăsați pedala de frână și mutați încet pârghia înapoi în poziția «N», apoi la poziție «R».
Poziţie «N». utilizați poziția «N» (neutru) la pornirea unui motor blocat în timpul conducerii și în timpul opririlor scurte ale unui autoturism cu motorul în funcțiune. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de vehicul, mutați mai întâi maneta de selectare a intervalului în poziția «R». Când trageți maneta din poziție «N» apăsați pedala de frână.
Atenţie! Translația transmisiei în poziție «N» în timpul conducerii, există riscul deteriorării interne grave a cutiei de viteze! Utilizați această poziție numai dacă vehiculul este în pericol de derapare atunci când conduceți pe suprafețe alunecoase cu sistemul antiderapant dezactivat (ESP), precum și, dacă este necesar, conectarea unei cutii de transfer.
Poziţie «D». În această poziție, pârghia selectorului de gamă trebuie să fie constant atunci când mașina se deplasează în condiții normale de drum, - comutarea automată a AT între cinci trepte înainte este asigurată în conformitate cu modificările modului de viteză și gradul de apăsare a pedalei de accelerație. Pentru o accelerare bruscă a mașinii atunci când transmisia funcționează în interval «D» apăsați pedala de accelerație până la oprire. Transmisia va trece automat apoi la următoarea treaptă inferioară (modul kickdown).
Notă. Dacă viteza este scăzută, comutarea poate avea loc imediat cu doi pași mai jos.
Autonomii pentru conducerea in conditii speciale
Când este pornit «D» transmisia oferă posibilitatea de a-l comuta manual în intervale de mișcare în condiții speciale («4», «3», «2» Și «1»).
Decuplarea de urgență a blocării manetei selectorului în poziție «R»
Trageți ușor maneta spre stânga («D-») conduce la o tranziție către un interval AT de scădere adiacent. În timp ce țineți maneta în poziție «D-» transmisia este comutată într-o gamă care oferă calități dinamice optime ale mașinii în conformitate cu treapta de viteză activă. Informațiile despre modificarea intervalelor sunt afișate în câmpul de indicație de pe cadranul tahometrului, în stânga afișajului ceasului.
Notă. Când împingeți pârghia în poziție «D-» în timpul conducerii la o viteză excesiv de mare, schimbarea transmisiei este blocată pentru a preveni o creștere inacceptabilă a turației motorului.
Apăsând maneta în poziție «D+» face ca transmisia să treacă într-un interval mai înalt, adiacent celui curent. Ținând maneta în poziție «D+» vă permite să reveniți la modul standard «D».
Notă. Cu modul Buck activat («L») cutie de transfer, protecția motorului este asigurată de încuietori pentru trecerea treptelor de viteză.
Poziţie «4». Dacă maneta de selectare a intervalului este în «4», transmisia automată funcționează la fel ca și în cazul comutării intervalului «D». Diferența este că trecerea la treapta a cincea este exclusă.
Poziţie «3». În această poziție, cursa de schimbare a transmisiei este limitată la treapta a treia. Modul poate fi folosit pentru a implementa frânarea motorului. Pornirea gamei «3» De asemenea, utilă pentru evitarea ciclismului inutil al transmisiei automate între treptele a treia și a patra - astfel de schimbări ciclice ale transmisiei pot apărea, de exemplu, atunci când conduceți în trafic intens, cu încetiniri și opriri frecvente.
Poziţie «2». Când intervalul este pornit «2» transmisia automată va funcționa întotdeauna în treapta a doua. Se recomandă utilizarea acestei limitări atunci când tractați o remorcă pe teren deluros sau când aplicați frânarea de motor pe o pantă abruptă. Când vehiculul este oprit, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a celei de-a doua trepte oferă o bună dinamică de tracțiune a mașinii pe pante și posibilitatea unei frânări intensive de motor la coborârile abrupte. Gamă «2» poate fi folosit și la pornirea pe drumuri alunecoase sau la conducerea pe zăpadă adâncă, contribuind la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului. Se recomandă utilizarea gamei «2» atunci când conduceți peste treceri abrupte, când tractați o remorcă pe teren deluros și pentru frânarea de motor pe coborâri deosebit de abrupte.
Poziţie «1». Când intervalul este pornit «1» transmisia automată va funcționa întotdeauna în prima treaptă de viteză. Dacă includerea intervalului «1» produs la viteze de peste 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei etape intermediare vă permite să eliminați frânarea de motor ascuțită și neașteptată. Modul poate fi utilizat atunci când conduceți cu o remorcă pe coborâri deosebit de abrupte și treceri lungi.
Decuplarea de urgență a blocării manetei selectorului în poziție «R»
Necesitatea dezactivarii manetei selectorului de blocare AT in pozitie «R» apare în cazul unei defecțiuni a mecanismului de blocare, precum și atunci când este necesară tractarea unui vehicul defect.
Dezactivarea se poate face cu un pix obișnuit sau orice alt obiect de formă adecvată. După ce ați stors ștecherul, introduceți un stilou în orificiul de sub panoul indicator al comutatorului selector și, apăsând-o în jos, scoateți maneta din poziția de parcare. Scoateți stiloul.
Notă. Pentru a înlocui ștecherul, împingeți ușor maneta în direcția poziției «D».
Modul de urgență
Trecerea transmisiei la modul de funcționare de urgență este evidențiată de deteriorarea caracteristicilor dinamice ale mașinii și eșecul de comutare a transmisiei. Nu este exclusă posibilitatea trecerii în treapta a 2-a sau în marșarier.
Într-o astfel de situație, opriți conducerea, parcați într-un loc sigur, mutați maneta selectorului în poziție "R" si opriti motorul.
După ce ați așteptat cel puțin 10 secunde, reporniți motorul și mutați maneta selectorului în poziție «D», - Treapta a 2-a este cuplată. Deplasarea pârghiei în poziție «R» determină cuplarea marșarierului.
Mașina trebuie condusă imediat la cea mai apropiată stație de service Mercedes-Benz pentru o diagnosticare detaliată a AT și pentru reparațiile necesare.