Motorul este situat în față sub capotă longitudinal, cuplul este transmis la toate roțile. Principalii concurenți ai Gelendvagen sunt mașinile Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX56, Cadillac Escalade, Hummer H2, Land Rover Discovery, Lexus LX, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser și UAZ Hunter.
Inițiatorul producției de SUV a fost șahul iranian Mohammed Reza Pahlavi, care în anii 1970 era acționar al Mercedes-Benz (aproximativ 18% din acțiuni). Avea nevoie de vehicule militare pentru armata sa și a făcut o comandă pentru 20.000 de unități. Dezvoltarea mașinii a început în 1972, obiectivul dezvoltatorilor a fost patenta off-road, precum și confortul și siguranța. Inginerii Mercedes-Benz au fost responsabili de proiect și design, în timp ce Steyr-Daimler-Puch (Magna Steyr astăzi) a elaborat planuri de producție. Primul model din lemn a fost construit în 1973, iar în 1974 prototipurile au fost testate în diferite condiții climatice.
Prima generatie (W460, W461, 1979−1990)
W460
În 1975, primul Gelendvagen a fost asamblat manual. În 1977, a început construcția unei fabrici din Gratz (Austria), iar în 1979 a început producția unui model civil și vânzările au început în același an. A fost oferit cu ampatament scurt (SWB) 2400 mm și lungime (LWB) 2850 mm. A fost posibil să alegeți unul dintre cele trei stiluri de caroserie - un decapotabil cu ampatament scurt cu 2 uși, un break cu ampatament scurt cu 3 uși și un break cu ampatament lung cu 4 uși. Mașina a fost populară printre iubitorii de militari și de murdărie.
Gama de motoare pe benzina «W460» a inclus următoarele modele - 2,0 litri «200 GE» (M102, I4, 113 și 116 CP), 2,3 litri «230 G» (M115, I4, 90 și 102 CP), 2,3 litri «230 GE» (M102, I4, 122 și 125 CP) și 2,8 litri «280 GE» (M110, I6, 150 și 156 CP). Motoarele diesel au fost reprezentate de următoarele volume - 2,4 litri «240 GD» (OM616, I4, 72 CP), 2,5 litri «250 GD» (OM602, I4, 84 CP) și 3,0 litri «300 GD» (OM617, I4, 88 CP). Motorul era amplasat longitudinal în față, existau și modele cu tracțiune integrală și cu tracțiune spate. Transmisie manuală cu 4 sau 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
W461
Model «W460» produs până în 1990, după finalizarea sa, a început producția unui model militar «W461», care a fost produs până în 2001. Această mașină este încă în serviciu în 20 de țări. Caroseria a fost produsă cu un ampatament scurt și lung. Mașina este diferită vizual de a doua generație de civili «W463», care este produsă și din 1990.
Motor pe benzină per model «W461» instalat unul cu un volum de 2,3 litri «230 GE» / «G 230» (M102, I4, 126 CP). Au fost șase modificări ale motoarelor diesel - 2,7 litri «G 270 CDI Worker» (OM612, I5, turbo, 158 CP), 2,9 litri «290 GD» / «G 290 DIESEL» (OM602, I5, 95 CP), 2,9 litri «290 GD T» / «G 290 TURBODIESEL» (OM602, I5, turbo, 120 CP) și 3,0 litri «G 280 CDI» (OM642, V6, turbo, 184 CP).
A doua generație (W463, 1990−2018)
Șasiul mașinii a fost puternic reproiectat și în 1990 a fost introdusă Clasa G cu codul «W463». Mașina este echipată cu sistem de frână antiblocare (ABS), tracțiune integrală permanentă cu trei diferențiale blocabile electronic. Interiorul a fost, de asemenea, serios reproiectat, cu inserții din lemn și piele, ceea ce a îmbunătățit aspectul cabinei și a sporit confortul. Motorul era amplasat longitudinal în față. Dimensiunile mașinii au crescut ușor pe parcursul duratei lungi de viață a generației. Lungimea a fost 4661-4714 mm, latimea 1760-1824 mm, inaltimea 1836-1976. Greutatea proprie a fost de la 1955 la 2600 kg. Coeficientul de rezistență al corpului (Cx) a fost egal cu 0,54.
Gama de motoare pe benzină de-a lungul istoriei a arătat astfel:
- 2,0 litri «200GE» (1997 cm3, M102 E20, I4, 118 CP, din 1990 până în 1994)
- 2,3 litri «230GE» (2299 cm3, M102 E23, I4, 126 CP, din 1990 până în 1995)
- 3,0 litri «300GE» (2960 cm3, M103 E30, I6, 170 CP, din 1990 până în 1994)
- 3,2 litri «G320» (3199 cm3, M104 E32, I6, 210 CP, din 1994 până în 1997)
- 3,2 litri «G320 V6» (3199 cm3, M112 E32, V6, 210 CP, din 1997 până în 2005)
- 5,0 litri «500GE V8» (4973 cm3, M117 E50, V8, 241 CP, din 1993 până în 1994)
- 5,0 litri «G500» (4966 cm3, M113 E50, V8, 296 CP, din 1999 până în 2007)
- 5,5 litri «G500» (5461 cm3, M273 E55, V8, 388 CP, din 2007 până în 2015)
- 4,0 litri «G500 4x42» (3982 cm3, M176 DE40AL, V8, 422 CP, din 2015 până în 2018)
Motoarele diesel sunt următoarele modele:
- 2,5 litri «250GD» (2497 cm3, OM602 D25, I5, 94 CP, din 1990 până în 1992)
- 2,7 litri «G270 CDI» (2685 cm3, OM612 DE27LA, I5, 156 CP, din 2002 până în 2006)
- 3,0 litri «300GD» / «G300 Diesel» (2996 cm3, OM603, I6, 113 CP, din 1990 până în 1994)
- 3,0 litri «G300 Turbodiesel» (2996 cm3, OM606 DE30LA, I6, 177 CP, din 1997 până în 2001)
- 3,0 litri «G320 CDI» 2987 (cm3, OM642 DE30LA, V6, 224 CP, din 2006 până în 2009)
- 3,5 litri «350GD Turbo» / «G350 Turbodiesel» (3449 cm3, OM603 DE35LA, I6, 136 CP, din 1992 până în 1996)
- 3,0 litri «G350 BlueTEC» (2987 cm3, OM642 DE30LA, V6, 208 CP, 2010 până în 2015)
- 3,0 litri «G350 CDI» (2987 cm3, OM642 DE30LA, V6, 224 CP, 2009 până în 2010)
- 3,0 litri «G350 d» (2987 cm3, OM642 DE30LA, V6, 245 CP, 2015 până în 2018)
- 3,0 litri «G300 CDI» (2987 cm3, OM642 DE30LA roșu, V6, 180 CP, din 2012 până în 2018)
- 4,0 litri «G400 CDI» (3996 cm3, OM628 DE40LA, V8, 250 CP, 2001 până în 2005)
Cutiile de viteze au fost instalate doar automate cu 5 sau 7 trepte.
În timpul producției lui W463, mașinii au fost aduse constant îmbunătățiri. Prima actualizare a avut loc în 1994. Au actualizat linia de motoare, au făcut o închidere centralizată, au instalat un imobilizator și au echipat roțile din față cu frâne cu disc ventilate. În 1996, a fost introdusă un soft-top decapotabil cu 2 uși. Airbagurile gonflabile au fost incluse în pachetul de bază. În 1997, au fost adăugate noi motoare și au fost eliminate cele învechite.
În 1999 modificare «G500» a primit un nou volan cu butoane și un afișaj de informații, precum și a schimbat locația butoanelor de pe tabloul de bord. În 2000, interiorul mașinii a fost actualizat. Bloc media adăugat «Command», garnitură nouă a ușii, a schimbat ușor locația comutatoarelor de blocare și a apărut un motor diesel de 4 litri cu sistem de alimentare cu combustibil «Common Rail». În 2001, tabloul de bord a fost schimbat, au început să instaleze un volan multifuncțional, control al climei, un senzor de ploaie, o transmisie automată a devenit cu funcția «Tiptronic». Modificările au afectat și iluminatul extern.
În 2006, au început să instaleze faruri bi-xenon, au schimbat designul opticii față și spate, unitatea multimedia «Command» și tabloul de bord. A apărut o cameră retrovizoare, care arăta o imagine pe ecran la mers înapoi și a apărut și un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope. În 2008, a fost introdus un sistem hands-free Bluetooth, un schimbător de CD-uri cu șase discuri și un sistem de sunet surround Harman Kardon Logic7. În 2009, grila radiatorului și jantele au fost reîmprospătate. Scaunele din față și din spate au fost modernizate. Salonul a fost, de asemenea, actualizat, au fost adăugate noi funcții multimedia.
Următoarea restyling a modelului a fost efectuată în 2012. Luminile de zi au fost instalate la exterior, oglinzile exterioare au devenit cu indicatoare de direcție. Există mai multe schimbări în interior - un nou panou de control, o consolă centrală și un afișaj color mare. S-au adăugat o mulțime de sisteme de asistență pentru șofer.
A treia generatie (W463, 2018-prezent)
A treia generație a fost prezentată la Salonul Auto Internațional Nord-American de la Detroit (STATELE UNITE ALE AMERICII) 14 ianuarie 2018. Designul mașinii și-a păstrat unicitatea, iar dimensiunile exterioare au crescut puțin și au o lungime de 4725 mm, o lățime de 1931 mm și o înălțime de 1969 mm. Greutatea proprie este de 2354-2485 kg. Din moment ce reprezentanții companiei au raportat că noua generație este o restyling profundă a celei anterioare, codul «W463» a decis să păstreze.
În timp ce mașina este echipată doar cu un motor pe benzină de 4,0 litri «G 500» (3982 cm3, M176 DE40LA, V8, twin-turbo, 416 CP). Transmisie automată cu 9 trepte «9G-Tronic».