Secvența de lucru
1. Scoateți capacul de protecție de pe roată.
Orez. 6.20. Slăbiți piulița butucului cu 12 puncte (SW 30) în centrul roții
2. Slăbiți piulița butucului cu 12 puncte (SW 30) în centrul roții (orez. 6.20). Deoarece piulița butucului este strânsă la un cuplu ridicat, se recomandă ca un asistent să țină apăsată pedala de frână atunci când o slăbiți și o strângeți.
3. Scoateți partea stângă din spate a sistemului de eliberare a gazelor umplute.
4. Folosiți o șurubelniță subțire pentru a îndepărta murdăria de pe șuruburile cu cap dub de pe diferențial și îndepărtați-le folosind o unealtă specială (Hazet-Nr. XZN 990 Ig-10).
5. Glisați arborele de antrenare deșurubat și împingeți-l în sus de pe flanșă. Este mai ușor să faceți acest lucru atunci când arborele este în poziție orizontală.
6. Trageți arborele de pe flanșă din exterior, eventual cu lovituri ușoare. Dacă arborele este prea strâns în flanșă, trebuie folosit un extractor.
7. Dacă este posibil, nu instalați mașina pe roată cu arborele de antrenare scos, deoarece lipsa presiunii axiale poate deteriora carcasa rulmentului roții.
Orez. 6.21. Înainte de a instala arborele de antrenare al roții din spate, curățați flanșele de legătură ale arborelui de antrenare și diferenţialul
Orez. 6.22. Înainte de instalare, curățați racordul canelat cu o perie de sârmă și aplicați puțin lubrifiant
8. Înainte de instalare, curățați suprafața de contact a arborelui din interiorul flanșei de conectare (orez. 6.21). Dacă este necesar, îndepărtați restul agentului de blocare din canelurile butucului (orez. 6.22).
9. Instalați șuruburi noi cu fantă poligonală interioară împreună cu șaibe și strângeți: cu un diametru filet de 10 mm - un cuplu de 70 Nm, cu un diametru de 12 mm - un cuplu de 100 Nm.
10. Coborâți vehiculul și instalați o nouă piuliță cu 12 puncte. Pentru un sedan, cuplul de strângere al piuliței este de 220 Nm, pentru un break (Modele T) - 320 Nm.
11. Blocați piulița prin îndoirea gulerelor în canelurile arborelui de antrenare.