Principiul de funcționare al unei cutii de viteze manuale
Orez. 6.4. Vedere în secțiune a unei cutii de viteze manuale cu cinci trepte: 1 - volant cu masa dubla; 2 - disc condus; 3 - placa de presiune ambreiaj; 4 - rulment de deblocare ambreiaj; 5 – un capac frontal al unei cutii de viteze mecanice; 6 – cazul unei cutii de viteze mecanice; 7 – capacul din spate al unei cutii mecanice a unui schimbător de viteze; 8 - flansa arborelui de iesire; 9 - arbore secundar; 10 - arbore de intrare
Cuplul de la motor este transmis prin discul antrenat 2 (orez. 6.4) pe arborele de intrare 10 al cutiei de viteze. Conține treptele înainte și treapta înapoi. Aceste trepte sunt cuplate cu angrenajele situate pe arborele de ieșire 9. Treapta de marșarier este cuplată prin treapta intermediară, care inversează sensul de rotație.
Angrenaje și arbori
Dacă treapta de viteză nu este cuplată deloc, angrenajele arborelui de intrare se rotesc fără a transmite cuplul. Când angrenajul este cuplat, una dintre angrenajele arborelui de intrare este conectată la angrenajul arborelui secundar, iar cuplul cu raportul de transmisie corespunzător este transmis arborelui secundar al cutiei de viteze. Raportul dintre numărul de dinți ai unei perechi de roți dințate formează raportul de transmisie. Toate transmisiile sunt sincronizate. Datorită sincronizatoarelor, vitezele arborelui și ale angrenajului situat pe acest arbore sunt aliniate, după care ambreiajul sincronizatorului este conectat la angrenaj fără șoc. Ca rezultat, transmisiile sunt pornite ușor și silențios. Elementele de frecare, încetinind piesele care se rotesc mai repede, asigură alinierea pieselor de contact. Sincronizarea are loc în câteva fracțiuni de secundă, așa că atunci când schimbați treptele, este important să mișcați ușor maneta, cu o oarecare expunere.
De regulă, nu este necesară regazarea la o cutie de viteze complet sincronizată. Numai la temperaturi scăzute și ulei de viteze gros poate ajuta atunci când treceți în treaptă.
Trepte înainte și înapoi
Orez. 6.5. Locația tijelor de schimbare a vitezelor pentru o cutie de viteze manuală cu cinci trepte
Primele trei trepte înainte măresc cuplul. A 4-a, așa-numita treaptă directă, transmite cuplul într-un raport de aproximativ 1:1. În treapta a 5-a, turația arborelui condus este mai mare decât turația motorului. Pentru ca mașina să se deplaseze în marșarier, există o treaptă suplimentară care schimbă sensul de rotație al roților în sens opus. Când selectați treapta dorită cu maneta de schimbare, mișcarea manetei prin tije (orez. 6.5) transmisă mecanismului de schimbare a vitezelor din cutia de viteze.
Secvența de lucru
1. Deplasați maneta schimbătorului în poziție neutră.
2. Așezați mașina pe suporturi și îndepărtați protecția inferioară a motorului.
Orez. 6.6. Fixarea pârghiilor intermediare ale unei cutii de viteze manuale cu un burghiu (săgeată) diametru 5,9 mm
3. Fixați pârghiile intermediare (sub maneta schimbătorului de viteze), introducând un burghiu de 5,9 mm în orificiile suportului schimbătorului de viteze și ale pârghiilor intermediare (fig 6.6). La benzinărie se folosește un știft special de fixare cu diametrul de 5,9 mm.
Orez. 6.7. Pentru a regla tijele, slăbiți șuruburile indicate de săgeți și mutați tijele în poziția stabilită
4. Dacă lungimea fiecărei tije este corectă, tijele fără deplasare suplimentară trebuie să se potrivească cu pârghiile intermediare ale mecanismului de schimbare. În caz contrar, slăbiți șuruburile (orez. 6.7, săgeți) fixarea tijelor la cutia de viteze și mutarea tijelor în poziția stabilită.
5. Deplasați maneta de schimbare a cutiei de viteze în poziția neutră și strângeți șuruburile în această poziție.
6. Scoateți burghiul și verificați schimbarea vitezelor cu motorul pornit.