Lucru la ambreiaj
Decalaj ambreiaj. Când pedala de ambreiaj nu este apăsată, jocul din sistemul de ambreiaj permite eliberarea lagărului de eliberare a ambreiajului de o sarcină constantă. Acest joc devine mai mic pe măsură ce garniturile de frecare se uzează (jocul pedalei, dimpotrivă, devine mai mare).
Decuplarea ambreiajului. Când apăsați pedala de ambreiaj din cilindrul principal al sistemului hidraulic, presiunea crește. Acesta este transmis la cilindrul slave situat pe cutia de viteze, în timp ce tija cilindrului slave se extinde și antrenează rulmentul de eliberare a ambreiajului prin pârghia de deblocare. Rulmentul se deplasează în direcția plăcii de presiune, apasă pe capetele petalelor arcului cu diafragmă, iar suprafața de lucru a plăcii de presiune se îndepărtează de discul antrenat. În același timp, discul antrenat se rotește liber între volant și suprafața de lucru a discului de presiune.
Angajarea ambreiajului. Când pedala de ambreiaj este eliberată, petalele diafragmei se îndreaptă, iar placa de presiune apasă ferm discul antrenat pe volant.
Defecțiunea ambreiajului
Pornirea mașinii la turații mari ale motorului (pornire de alunecare) sau în treapta a 2-a uzează garniturile de frecare ale ambreiajului.
Dacă lăsați piciorul pe pedala de ambreiaj în timp ce conduceți, aceasta se va uza lent și permanent. Chiar și cele mai bune căptușeli ale discurilor de ambreiaj nu vor dura mult. Obiceiul de a menține mașina în creștere cu pedalele de accelerație și ambreiaj are, de asemenea, un efect negativ asupra durabilității ambreiajului.
Dacă cuplați întotdeauna prima treaptă de viteză și țineți pedala de ambreiaj apăsată atunci când mașina este la un semafor roșu, acest lucru duce și la uzura ambreiajului. În acest caz, o sarcină puternică cade pe rulmentul de eliberare a ambreiajului și pe capetele petalelor arcului cu diafragmă. Prin urmare, eliberați pedala de ambreiaj în timp ce semaforul este aprins și porniți treapta 1 la lumina galbenă.