«R» (marşarier). Pentru a cupla această treaptă de viteză, vehiculul trebuie să fie staționat și motorul trebuie să fie la ralanti. Dacă, în timpul deplasării înainte, pârghia este mutată accidental în poziția «R», o supapă de siguranță specială care reacționează la mișcare blochează treapta de marșarier.
«N» (treapta neutră). În această poziție a manetei selectorului, legătura dintre treptele de conducere și motor este deschisă. Dar spre deosebire de regim «P» treptele de viteză nu sunt blocate deoarece toate ambreiajele sunt decuplate și nicio treaptă nu este ținută.
«D» (circulaţie). În această poziție, presiunea hidraulică începe să acționeze asupra ambreiajului înainte, datorită căruia cuplul de la motor este transmis către angrenajele de antrenare. Mașina începe apoi să meargă înainte. Îl poți opri apăsând ușor frâna. Când apăsați pedala de accelerație, funcționează modul normal de conducere cu toate treptele.
«2» (treapta a 2-a). Acest mod este conceput pentru a urca pante și dealuri sau pentru a conduce pe zăpadă și gheață. Când apăsați pedala de accelerație, treapta a 2-a rămâne cuplată. Când pedala este eliberată, motorul frânează.
«1» (treapta 1). Acest mod este utilizat numai pentru urcări abrupte și pante. Când apăsați pedala de accelerație, viteza 1 rămâne cuplată. Când pedala este eliberată, are loc o frânare puternică a motorului.
Blocare maneta selectorului. Pentru a comuta maneta în moduri «R» Și «2» (cu excepţia traducerii din post «1» în poziție «2»), precum și activarea și dezactivarea modului «P» apăsați butonul din partea laterală a manetei selectorului. Motorul poate fi pornit numai în poziție «R» sau «N». Cu modurile activate «R», «D», «1» sau «2» dispozitivul de siguranță din transmisia automată împiedică pornirea motorului (orez. 6.12).
Două trepte de marșarier. Un comutator din consola centrală poate fi utilizat de către șofer pentru a activa modul special de iarnă. Diferă semnificativ de modul standard «S». (Deci, de exemplu, dacă este necesar, pornirea pe zăpadă sau gheață se efectuează în treapta a 2-a). Pentru aceeași călătorie lină în marșarier, treapta a 2-a de marșarier este cuplată cu un raport de transmisie crescut. Schimbările de viteze au loc în modul de iarnă («W») la turații mai mici ale motorului. Principalele reacții ale transmisiei automate la condițiile de conducere (comutarea ei), de exemplu, când conduceți în sus, sunt salvate. Și invers, răspunsurile dinamice ale AKP încorporate în program la «acceleratie maxima» («Kick-fast») sau eliberarea bruscă a pedalei de accelerație («Fast-off») sistem electronic de transmisie automată în modul «W» blocuri.
Atenție la remorcare
Dacă Mercedesul tău nu pornește, împingerea sau remorcarea acestuia nu va ajuta la pornirea motorului. Convertorul de cuplu nu poate furniza feedback motorului atunci când motorul nu este pornit. Prin urmare, ar trebui să încercați mai întâi să porniți motorul folosind firele jumper.
Vehiculul poate fi remorcat înainte numai prin setarea manetei selectorului transmisiei automate în poziție «N». În timpul remorcării, pompa de ulei de transmisie automată nu se rotește, în timp ce angrenajele planetare sunt antrenate de arborele cardanic. Prin urmare, mașina poate fi tractată doar pe o distanță de cel mult 50 km și cu o viteză de cel mult 50 km/h.