Lubrifianții moderni sunt derivați din petrol rafinat. Producătorii de ulei le adaugă aditivi speciali, care reprezintă până la 20% din uleiul de motor. Acești aditivi, în special, protejează uleiul de oxidare și îl împiedică să facă spumă la viteze mari.
Unul dintre indicatorii caracteristicilor vâscozității-temperatură este indicele de vâscozitate VI - acesta este un indicator empiric, adimensional, pentru evaluarea dependenței vâscozității uleiului de temperatură. Cu cât valoarea indicelui de vâscozitate este mai mare, cu atât vâscozitatea uleiului depinde mai puțin de temperatură. Un ulei cu un indice de vâscozitate ridicat are o fluiditate mai bună la temperaturi scăzute și o vâscozitate mai mare la temperatura de funcționare a motorului.
Durata de viață a uleiului de motor este afectată de factori precum cantitatea de apă, calitatea combustibilului și prezența produselor de combustie. Prin urmare, sunt necesare schimbări regulate de ulei.
Uleiul de motor sintetic este în cele mai multe cazuri mai scump decât uleiul mineral. Dar prețul ridicat este compensat de o scădere a consumului de ulei și combustibil, o creștere a perioadei de schimbare a uleiului.
Uleiul de motor și clasificarea acestuia
Vâscozitatea este rezistența la curgere a unui fluid. În perioada de iarnă de funcționare a mașinii, trebuie utilizate uleiuri de motor cu vâscozitate scăzută, care asigură o pornire ușoară a motorului. În perioada de vară de funcționare, este de preferat să folosiți uleiuri mai vâscoase.
sistem SAE (Societatea Inginerilor Auto din Statele Unite). Denumirea uleiului indică două grade de vâscozitate: iarnă - cu litera «W» și vara - fără o desemnare a literei, de exemplu SAE 5W-30. Cu cât primul număr este mai mic, cu atât fluiditatea uleiului la temperaturi scăzute este mai bună. Cu cât al doilea număr este mai mare, cu atât este mai mare rezistența uleiului la temperaturi ridicate.
Sistemul ACEA (Asociația Nonprofit a Inginerilor Auto). Sistemul funcționează din 1996, înlocuind sistemul SSMS. Clasa A se aplică motoarelor pe benzină, clasa B se aplică motoarelor diesel.
sistem SSMS (Uniunea Inginerilor Mecanici din Uniunea Europeană). Denumirea uleiului constă din litera «G» (Motor pe gaz) sau «D» (motor diesel), precum și un număr. De exemplu, CCMS G4. Cu cât numărul este mai mare, cu atât calitatea uleiului de motor este mai bună.
Sistemul API (American Petroleum Institut). Există două litere în denumirea uleiului, dintre care prima este «S» (Motor pe gaz) sau «CU» (motor diesel). De exemplu, API-SA sau API-CA. Cu cât este mai aproape de sfârșitul alfabetului a doua literă, cu atât calitatea uleiului este mai mare.
Alegerea uleiului de motor
Mercedes acceptă standardele Uniunii Constructorilor de Mașini din Uniunea Europeană (SSMS) și recomandă următoarele uleiuri pentru motoarele sale pe benzină: CCMC-G4, CCMC-G5, API-SG, ACEA A2-96 sau ACEA A3-96.
Uleiurile API sau ACEA sunt folosite numai dacă uleiurile CCMC nu sunt disponibile.
În partea europeană cu o gamă largă de temperaturi de vară și iarnă pe tot parcursul anului, se poate folosi un ulei de grad de vâscozitate 15 W-40 sau 10 W-40. Doar la temperaturi foarte scăzute sau ridicate, care persistă mult timp, ar trebui folosit un ulei de altă marcă de viscozitate, consultați un specialist pentru sfat.