Când aerul este forțat să intre, pistoanele creează un vid puternic, care, atunci când supapele de admisie sunt deschise, face ca aerul să se deplaseze în sistemul de admisie. Dacă supapele de admisie se închid brusc, aerul «izvoare» înapoi - se produce oscilația în conducta de aspirație. Frecvența acestuia depinde de lungimea conductei de aspirație, de turația motorului și de sincronizarea supapelor motorului. Dacă oscilațiile intră în rezonanță, se obține un anumit efect de pompare. Cu ajutorul amortizoarelor este posibil să se creeze condiții de rezonanță într-o gamă largă de rotații.
1. La viteze de până la 2550 min-1 ambele clapete sunt închise, volumul de aer din sistemul de aspirație poate fluctua în amonte de supapa de reglare a presiunii.
Orez. 4,74. E300 Diesel galerie de admisie cu lungime variabilă: 1, 2 - obloane; 3 - sistem de admisie; 4 - galeria de admisie
2. De la 2550 la 3350 min-1 clapeta 1 se deschide (orez. 4,74), oscilațiile se opresc la amortizorul 1.
3. Când numărul de rotații este mai mare de 3350 min-1 amortizoarele 1 și 2 se deschid, vibrațiile ajung în galeria de admisie.
Aceste comutatoare sunt utilizate numai în modul de sarcină maximă a motorului. Pentru a obține un consum redus de combustibil și o ardere curată la sarcină parțială, sunt necesare alte combinații de frecvențe și viteze ale volumului de aer. Prin urmare, până la timpul calculat, controlul electronic activează atât supapa de control, cât și returul gazelor de eșapament.