Motoarele cu injecție directă au timpi de încălzire semnificativ mai scurti.
În plus, acest dispozitiv servește în principal la reducerea toxicității gazelor de eșapament.
Funcționarea preîncălzitorului
Dispozitivul de preîncălzire constă din trei componente principale: o bujie incandescentă, un întrerupător de timp pentru preîncălzire și o lampă de avertizare pe tabloul de bord.
Bujiile incandescente sunt nominale pentru 15 V și sunt conectate în paralel. Când cheia de contact este rotită, prin fiecare lumânare trece un curent de aproximativ 30 A. Înfășurarea de control din bujia incandescente reduce curentul timp de aproximativ 10 secunde la 8-15 A. După 10 secunde de funcționare, lumânările ating o temperatură de + 900°C, după 30 de secunde - + 1180°CU.
Releul de timp de preîncălzire determină durata preîncălzirii. Pentru a face acest lucru, releul are un senzor care măsoară temperatura ambiantă. La -30°С, timpul de preîncălzire este de aproximativ 25 s, la +20°С - aproximativ 4 s, la +40°С - aproximativ 2 s. Dacă preîncălzirea este suficientă, indicatorul de stare a motorului se stinge. Dacă, după ce lampa s-a stins, motorul nu pornește, atunci siguranța asigură că după 20-25 de secunde curentul care curge prin lumânări este oprit. Dacă motorul pornește în acest timp, dispozitivul de preîncălzire este conectat din nou în timpul rotației demarorului.
Bujii incandescente
Orez. 4,92. Bujii incandescente Bosch-Duraterm
Acest «bujii incandescente cu pornire rapidă» (orez. 4,92). În tija incandescentă, care intră în precamera, înfășurările de încălzire și de control sunt amplasate una după alta. Pe măsură ce temperatura crește, rezistența înfășurării crește. Acest lucru reduce curentul de la 30 A la 8-12 A. Fiecare bujie incandescentă este controlată individual de un temporizator de preîncălzire a microprocesorului. În plus, în timpul funcționării, lumânările sunt alimentate cu un curent de control mic. Defectarea uneia sau mai multor bujii cu motorul pornit este semnalată de o lampă de avertizare. Când motorul este pornit, începe încălzirea suplimentară - durează până la 180 de secunde până când temperatura lichidului de răcire atinge +40°C. Scopul încălzirii suplimentare este de a reduce zgomotul puternic de pornire și de a îmbunătăți emisiile de evacuare într-o mașină rece. Dacă senzorul de temperatură de pe chiulasa este defect, atunci postîncălzirea durează în general 30 de secunde.
La temperaturi ridicate, a căror acțiune lumânările sunt expuse constant, acestea pot eșua. Acest lucru este afectat în special de pulverizarea incorectă a duzei, presiunea de injecție prea scăzută sau sincronizarea incorectă a injecției.
Releu timp de preîncălzire
Orez. 4,93. Releu timp de preîncălzire
Acest releu este instalat în motor lângă arcul aripii stângi. Dacă îndepărtați căptușeala, atunci ambele cuiburi sunt vizibile. Releu timp de prepornire (orez. 4,93) încălzirea îndeplinește următoarele funcții:
- 1. Releul de putere reglează curentul incandescent.
- 2. Limitarea cantității de curent furnizat prin utilizarea unei siguranțe automate.
- 3. Opriți lampa de avertizare când motorul este gata de pornire.
- 4. Siguranța întrerupe curentul de incandescență dacă încălzirea rămâne pornită timp de 20-50 s (in functie de temperatura mediului ambiant).
Sistem de preîncălzire defect
Defecțiunile sistemului de preîncălzire pentru modelele CDI pot apărea doar când este rece (sub -10°С). Numai atunci este dificil pentru sistemul de injecție directă să facă față pornirii motorului fără «a sustine» sisteme de incalzire. O defecțiune a sistemului poate fi identificată prin evacuarea albastră de la toba de eșapament.
O defecțiune a sistemului de preîncălzire este indicată de faptul că lampa de control nu se aprinde atunci când contactul este cuplat.
Defecțiuni ale sistemului de preîncălzire
Dacă un motor rece nu pornește sau pornește foarte prost sau când contactul este cuplat, lampa de avertizare a sistemului de preîncălzire nu se aprinde pe tabloul de bord, defecțiunea trebuie localizată și reparată. Începeți căutarea cu o lampă de testare sau prin crearea de jumperi pe anumite circuite electrice. Diverse verificări încep la ambele prize ale comutatorului de timp de preîncălzire, care sunt ușor de găsit prin îndepărtarea capacului.
Dacă lampa de control nu se aprinde când încălzirea este pornită, atunci pot apărea următoarele defecțiuni.
- 1. Fără curent la terminal «30» temporizator de preîncălzire.
- 2. Releu de alimentare defect.
- 3. Unul sau mai multe fire defecte la bujiile incandescente.
- 4. Una sau mai multe bujii incandescente s-au ars.
- 5. Lampa de control s-a ars sau firul ei de conectare este deteriorat.
Defecțiunea unei lămpi de control
Dacă lampa de test nu se aprinde în ciuda faptului că motorul pornește bine, atunci este posibil să se fi ars.
Orez. 4,94. Verificarea funcționării lămpii de control a dispozitivului de preîncălzire: 1 - releu timp de preîncălzire; 2 - mufa senzorului de temperatura si lampa de control; 3 - lampă de control; 4 - bujie de bujii incandescente; 5 - terminal pentru conectarea unei lămpi de control «la pamant»
1. Scoateți ștecherul mic de pe întrerupătorul de timp de preîncălzire 1 (orez. 4,94).
2. Porniți contactul.
3. Cuib «3» mufa conecta cu «greutate». Acum lampa de control ar trebui să se aprindă.
4. Dacă nu, verificați cablajul la tabloul de bord sau înlocuiți lampa.
Controlul tensiunii pe releul timpului de preîncălzire
Dacă motorul nu pornește și indicatorul luminos de preîncălzire nu se aprinde, verificați alimentarea releului de timp de preîncălzire.
1. Firul roșu trebuie întotdeauna alimentat (terminalul 30).
2. Cu contactul pus, terminalul «15» ar trebui să fie «+». Verificați priza 1 de pe ștecherul mai mic.
3. Când demarorul se rotește, apoi pe terminal «50» trebuie să existe și un curent (cuib 2).
Verificarea alimentării cu curent la bujiile incandescente
După punerea contactului, trebuie furnizat curent tuturor bujiilor incandescente.
1. Deconectați ștecherul mare de la întrerupătorul de timp de preîncălzire.
2. Conectați o lampă de testare la «masa».
3. Verificați curentul unul câte unul pe toate contactele releului. După punerea contactului, fiecare contract trebuie să aibă «+».
La verificare, asistentul trebuie să pornească și să oprească permanent contactul, astfel încât modul de pre-luminozitate să fie mereu pornit.
Dacă nu există curent de la releu, înlocuiți releul.
Defecțiune bujie incandescentă
Dacă lampa de control nu se aprinde, este posibil ca una dintre bujii incandescente să se fi ars. Dacă motorul pornește, la început nu funcționează pe toți cilindrii. Într-un cilindru fără preîncălzire, autoaprinderea va avea loc ceva mai târziu.
1. Pentru a detecta o lumânare arsă, deconectați ștecherul mare de la întrerupătorul de timp.
Orez. 4,95. Detectare defectuoasă a bujiilor: 1 – «greutate»; 2 – borna unei lămpi de control; 3 - priză în ștecher
2. Conectați o lampă de control cu un capăt la «+» (de exemplu, la firul roșu) (orez. 4,95).
3. Cu celălalt capăt al lămpii, unul câte unul, verificați prizele din ștecher.
4. Acolo unde lampa de control nu se aprinde, bujia incandescentă este defectă.
Bujii defecte
1. Dacă nu există nicio lampă de testare de verificat, puteți verifica lumânarea «scânteie».
2. Scoateți ștecherul de la întrerupătorul de timp de preîncălzire și cablul de la «+» verifică cuiburile unul câte unul. Acolo unde nu există scânteie, lumânarea este defectă.
3. Dacă sistemul de preîncălzire nu funcționează, puteți porni motorul în remorcare. Motorul poate porni după 1 km. Încercați să porniți în remorcare la turații mai mari ale motorului, de exemplu în treapta a 2-a de la 40 km/h (fa-o cu grija!).
4. Dacă releul de timp este oprit în timpul conducerii, opriți-vă, conectați toate firele la lumânări împreună și conectați timp de 10-20 s la «+».
Înlocuirea bujiilor incandescente
1. Pentru a ajunge la bujiile incandescente, care sunt situate pe partea stângă a chiulasei, aveți nevoie de o cheie - «clichet» cu diferite capete de duză.
Orez. 4,96. Locația bujiilor incandescente: 1 - bujie incandescente cu bujie; 2 – blocarea conductei de combustibil pe schimbătorul de căldură; 3 - schimbator de caldura; 4 - duză
2. Scoateți capacul de protecție de pe lumânare (orez. 4,96).
3. Scoateți bujia.
4. Instalați o bujie nouă și strângeți-l la 20 Nm.
Verificarea bujiilor incandescente
Singura și cea mai fiabilă modalitate de a verifica bujiile incandescente este în stare inversă.
1. Dacă este necesar, îndepărtați capacul motorului.
2. Deconectați firele de la bujii incandescente.
3. Scoateți lumânările și așezați-le pe o suprafață ignifugă.
4. Conectați lumânările una câte una cu un fir gros (minim 2,5 mm2) și terminale fiabile direct la baterie.
5. Verificați ce lumânări sunt slabe (sunt si alea), și care nu scânteie deloc.
6. Înlocuiţi bujiile defecte. Dacă vrei să fii absolut sigur că lumânările funcționează, poți înlocui întregul set.