Orez. 4.1. Compartimentul motorului motorului diesel din seria CDI cu 4 cilindri: 1 - vas de expansiune al sistemului de racire; 2 - admisia de aer a sistemului de admisie cu filtru de aer; 3 - canal de admisie aer al turboalimentarii; 4 - cutie din plastic răcită pentru dispozitive electronice de control și blocuri de relee; 5 - capac de umplere a uleiului; 6 - grila de admisie aer pentru ventilatie interioara; 7 - carcasa motorului; 8 – o carcasă a unui colector de admisie; 9 - rezervor lichid de frână cu cilindru principal și servofrână 10 - joja de ulei; 11 - semnal; 12 - calorifer; 13 – furtun de racire cu apa; 14 - corp de accelerație cu supapă de evacuare a gazului; 15 - rezervor de spălare a parbrizului; 16 - modul de control al sistemului de frânare; 17 - rezervor pentru ulei servo; 18 - releu și cutie de siguranțe
Orez. 4.2. Motor diesel cu patru cilindri precamera: 1 - admisie aer; 2 – un capac al unui cap de cilindri; 3 - carcasa supapei de control; 4 – supapa de control evacuare gaze; 5 - supapă de reglare a joasă presiune; 6 - galeria de evacuare; 7 - conducta de derivație a sistemului de răcire; 8 - generator; 9 - carter; 10 – o curea de antrenare a unităților auxiliare; 11 - ventilator; 12 – acţionarea pompei hidraulice a servocomandei; 13 - filtru de combustibil; 14 - filtru de ulei; 15 - joja de ulei; 16 - gât de umplere cu ulei
O nouă generație de motoare diesel Mercedes a început să fie instalată pe Clasa E în 1993. (orez. 4.1). Toate motoarele, chiar și cele mai mici - OM 604 (2,2 l), au fost echipate cu chiulase precamerale cu 4 supape, care au fost mai întâi produse în serie pentru motoarele diesel Mercedes. Acționarea supapei a fost realizată de la doi arbori cu came aerți (orez. 4.2). Arborele cu came de evacuare era antrenat de un lanț de la arborele cotit și, la rândul său, conducea arborele supapei de admisie printr-o roată dințată. Un cuplu mare a fost asigurat de sistemul de aspirație cu conducte de admisie cu sector lung.
Din iunie 1998, pe Mercedes Clasa E au fost instalate motoare diesel cu sistem Common Rail. Primul din această serie a fost motorul E 200 CDI cu 85 kW/115 CP. Creșterea puterii a fost creată prin utilizarea unui nou turbocompresor cu palete de ghidare reglabile.