Ventilator vâscos
Orez. 4,50. Cuplaje vâscoase în context: 1 - carcasa ambreiajului; 2 – capac carcasa; 3 - masina de spalat cu presiune; 4 - cavitate de rezervă; 5 - cavitate de lucru; 6 - pin; 7 - rulment; 8 – axa rulmentului; 9 - garnitura; 10 - plăci bimetalice; 11 - supapă
cuplaj vâscos (orez. 4,50), umplut cu ulei siliconic, este situat în mijlocul rotorului ventilatorului și este controlat de plăci bimetalice. Plăcile bimetalice au un bolt de oțel, care, la o temperatură ambiantă de aproximativ +85°C, deschide trecerea uleiului în cavitatea de lucru. Uleiul de silicon vâscos creează un circuit de forță între scripete și ventilator, sub influența căruia acesta din urmă începe să conducă aerul.
Când motorul este rece, ambreiajul este practic deconectat - uleiul se află în cavitatea de rezervă, deci nu există consum de energie pentru ventilație. Viteza ventilatorului rămâne sub 1000 min-1. Se schimbă odată cu turația motorului, dar numai la turații mici. La atingerea 4500 min-1 se declanșează supapa de siguranță, ceea ce limitează viteza ventilatorului la aproximativ 3300 min-1.
Verificarea ventilatorului vâscos
1. Cu motorul oprit, verificați dacă ventilatorul este ușor de mișcat.
2. Asigurați-vă că ventilatorul nu are un joc axial și radial puternic.
3. Asigurați-vă că nu există urme de ulei pe cuplajul vâscos. Dacă există ulei, atunci acesta trebuie înlocuit.
4. Cu motorul cald și capota închisă, setați turația la 3000 min-1.
Orez. 4,51. Cuplaj vâscos: 1 - rotor; 2 - carcasa ambreiajului; 3 - șuruburi de fixare a rotorului; 4 - plăci bimetalice
5. Cuplaj (orez. 4,51) ar trebui să înceapă să funcționeze la o temperatură a lichidului de răcire de +90...+95°C. În caz contrar, înlocuiți ambreiajul.
Ventilator electric
Ventilatorul electric este instalat doar pe motoarele cu 4 cilindri. Sistemul de răcire al motorului cu 4 cilindri imediat «încărcat» când motorul este la ralanti sau, de exemplu, când conduceți pe teren montan. Dacă brusc lampa de control al temperaturii lichidului de răcire începe să se aprindă intermitent, aceasta indică o defecțiune a ventilatorului. În acest caz, puteți continua să conduceți până la locul reparației, după ce ați lăsat motorul să se răcească. În acest caz, motorul nu ar trebui să sufere sarcini grele și să funcționeze cât mai puțin posibil.
Atenţie! Cu motorul oprit, dar încă fierbinte, nu ține mâinile în zona rotorului ventilatorului! Ventilatorul poate începe să funcționeze chiar și atunci când contactul este oprit.
Verificarea stării de sănătate a ventilatorului
1. Verificați siguranța.
2. Deconectați ștecherul de la conectorul de lângă carcasa termostatului.
3. Conectați ștecherul. Dacă ventilatorul funcționează, atunci comutatorul termic este defect. Dacă nu funcționează, ventilatorul este defect sau cablul este rupt.
4. Pentru a continua conducerea, conectați ștecherul și izolați-l. De asemenea, izolați partea de împerechere pentru a evita scurtcircuitul și pătrunderea murdăriei.
5. Când opriți sau parcați pentru o perioadă lungă de timp, asigurați-vă că ați scos firul de legătură pentru a preveni descărcarea bateriei.