Orez. 4.40. Schema circuitului lichidului de racire: 1 - calorifer; 2 - rezervor de expansiune cu capac; 3 – element din silicon; 4 – un rezervor de lichid pentru un ștergător de ecran (încălzit cu lichid de răcire); 5 - calorifer interior; 6 – supapă de control al încălzirii cuplată; 7 – bloc de cilindri; 8 - pompa lichid de racire; 9 - termostat; A - furaj; B - ieșire
Sistem de răcire (orez. 4.40) servește la menținerea temperaturii normale de funcționare a motorului. Include calorifer cu termostat; conducte si canale din bloc si chiulasa in care circula lichidul de racire. Modelul de circulație al lichidului de răcire depinde de temperatura acestuia și este reglat de un termostat.
La pornirea unui motor rece, lichidul de răcire circulă mai întâi printr-un circuit mic, care este limitat de motor și de sistemul de încălzire.
Lichidul de răcire circulă în motor. Deci motorul se încălzește mai repede. Radiatorul este conectat numai atunci când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură.
De îndată ce temperatura lichidului de răcire începe să crească, termostatul deschide radiatorul și închide în același timp circuitul mic. La temperatura de funcționare, lichidul de răcire circulă prin furtunul inferior de lichid rece de la rezervorul din stânga al radiatorului către pompa de apă, care forțează lichidul în blocul motor, răcitorul de ulei și chiulasa. Cea mai mare parte a lichidului curge apoi înapoi prin termostatul deschis prin furtunul superior de lichid de răcire către rezervorul din dreapta al radiatorului, iar cealaltă parte merge la radiatorul sistemului de încălzire al mașinii. Lichidul răcit care curge din partea de jos a radiatorului după trecerea prin circuit este încălzit și fierbinte intră în calorifer de sus. Pe măsură ce apa fierbinte trece pe aripioarele radiatorului, se răcește. Dacă temperatura apei scade sub temperatura de funcționare prescrisă în timpul conducerii, termostatul închide din nou radiatorul până când lichidul de răcire este suficient de cald.