Dezvoltarea aerodinamică a noului Mercedes E-Class a început în mediul acvatic, unde natura raționalizării caroseriei a putut fi văzută în mod deosebit de clar. Cu un coeficient de rezistență aerodinamic Cx = 0,27, mașinile Mercedes E-200 și Mercedes E-220 D sunt recunoscute ca fiind cele mai bune din lume în această caracteristică.
Noile modele din clasa E consumă în medie cu 6-10% mai puțin combustibil decât predecesorii lor și, în consecință, emisia de substanțe nocive în atmosferă este, de asemenea, mai mică. Îmbunătățirea menționată mai sus a aerodinamicii a dat cel mai mare efect pentru a obține acest rezultat (Cx, în funcție de modelul mașinii și marca anvelopei, este 0,27–0,29) si reducerea greutatii.
Influența masei asupra consumului de energie al mașinii nu poate fi ignorată. De exemplu, atunci când conduceți în condiții urbane, consumul de energie este de 23%. Dintre acestea, 17% sunt reprezentate de accelerația mașinii, restul de 6% - de rezistența la rulare. Consumul de energie depinde și de masa mașinii. Se știe că atunci când este redus cu 100 kg, consumul de combustibil la conducerea în condiții urbane, în funcție de marca mașinii și de natura mișcării, scade cu 0,3–0,6 l/100 km.
«Reducerea greutății mașinii este necesară, dar nu cu orice preț» - acesta este principiul de bază al dezvoltării mașinii clasa E. Scăderea în greutate este doar un pas către rezolvarea problemei. Aspectele de siguranță, confort, fiabilitate și economie sunt de asemenea importante. Din aceste considerente, Mercedes a dezvoltat un concept de design ușor care îndeplinește toate cerințele de mai sus.
Oțelul joacă un rol central în acest concept. Cu un raport optim greutate-greutate și o rezistență ridicată, oțelul este compromisul ideal între siguranță și greutate pentru structurile portante ale autoturismelor. Pentru a rezolva problema de siguranță, părțile corpului puternic solicitate sunt întărite și rigidizate. Pentru alte piese, se folosește oțel mai puțin durabil. Un astfel de corp are atât greutate optimă, cât și rezistență adecvată. Recent, Mercedes a folosit clase de oțel din ce în ce mai durabile, care permit menținerea rezistenței necesare cu o grosime minimă a metalului. La noua Clasă E, aproximativ o treime din caroserie este realizată dintr-un astfel de oțel de înaltă rezistență.
Datorită inovațiilor aplicate în producția caroseriei metalice a clasei E Mercedes (peste 30 de inovații tehnice), conducerea a devenit mai sigură și mai confortabilă. Structura particulară a caroseriei și sistemele de securitate ale noii clase Mercedes E au făcut ca această mașină să fie cea mai fiabilă din clasa sa.
Utilizarea oțelului cu aditiv de titan
Una dintre noile mostre de oțel de înaltă rezistență este oțelul izotop microaliat. Este un otel aliat in mod special, continand un aditiv de titan si avand o structura de un grad ridicat de uniformitate. Aditivul de titan face mult mai ușor să lucrezi la îndoirea și ștanțarea tablei, care, în primul rând, se referă la părți mari ale corpului. La mașinile din clasa E, pe lângă părțile principale ale structurii de susținere, ușile din spate, peretele din spate și partea din spate a podelei sunt realizate din metal cu aditiv de titan. Reducerea greutății, în funcție de unitatea de proiectare, variază de la 4 la 7%.