Orez. 9.4. Dispozitiv generator: 1 - scripete curea; 2 – ventilator; 3 – capacul de bază al generatorului din partea de antrenare; 4 - stator; 5 - șurub de legătură; 6 – rotor cu inele de contact; 7 - capac suport spate; 8 - unitate redresor cu diode; 9 - capac din plastic; 10 - regulator de tensiune cu suport perie
Generator - sursa de energie din mașină (orez. 9.4). Când motorul funcționează, acesta furnizează electricitate tuturor unităților și încarcă bateria. În funcție de model și echipament, pe vehiculele din clasa E pot fi instalate alternatoare de diferite capacități.
Puterea este indicată pe eticheta generatorului. Este antrenat din motor de o curea. Generatorul generează curent alternativ. Deoarece este necesar un curent continuu pentru a încărca bateria, este instalat un bloc de diode semiconductoare pentru a-l converti în curent continuu. Acestea din urmă sunt foarte sensibile la tensiune înaltă.
Generator de mare putere răcit cu lichid
Unele modificări au afectat și generatorul. Pentru prima dată, pe motoarele diesel Clasa E CDI sunt instalate alternatoare răcite cu lichid. În timpul funcționării, generatorul eliberează energie termică în lichidul de răcire din jur, ceea ce reduce zgomotul și crește puterea de căldură, împreună cu un încălzitor electric suplimentar.
Regulator de voltaj
Cu cât armătura generatorului se rotește mai repede, cu atât tensiunea este mai mare. Cu toate acestea, consumatorii de energie din mașină nu sunt adaptați la supratensiuni. Prin urmare, regulatorul instalat pe generator limitează tensiunea și în același timp previne depășirea tensiunii pentru a încărca bateria. Regulatorul este atașat la generator și reglează tensiunea din rețeaua de bord, în funcție de temperatura ambiantă și de baterie în intervalul 13,8–14,5 V. Generatorul nu necesită întreținere, deoarece nu are puncte de lubrifiere. Periile sale sunt proiectate pentru un kilometraj de 100.000 km. Pentru a repara alternatorul, contactați un centru tehnic Bosch sau un atelier.