a lua legatura «15R» indică contactele care ar trebui să funcționeze în poziția cheii «I» Și «II», precum și atunci când demarorul este pornit. Impletitura este de obicei neagra cu dungi suplimentare.
a lua legatura «30» este constant sub tensiune de la baterie sau, când motorul este pornit, de la generator. Prin urmare, dacă unealta este manipulată cu neglijență, sunt posibile scurtcircuite sau scântei pe ea dacă borna negativă nu este îndepărtată din baterie. Firele conectate sunt purtătoare de curent și, de regulă, au o împletitură roșie, dacă este necesar, cu adăugarea de dungi suplimentare de altă culoare.
a lua legatura «30a» este alimentat constant de la polul pozitiv al bateriei prin siguranță. De obicei, blocurile de memorie pentru codurile de eroare ale controlerului sunt conectate prin intermediul acestuia.
a lua legatura «31» – «greutate», prin care consumatorii sunt conectați «masa» mașină pentru a finaliza circuitul. Firele sunt maro.
a lua legatura «49» responsabil de sistemul indicatoarelor de direcție și alarmelor. Culoarea firelor este negru-verde cu dungi suplimentare de altă culoare.
a lua legatura «50» - prin el, in timpul pornirii, se alimenteaza demarorul cu tensiune. Culoarea principală a firului este violet.
a lua legatura «53» responsabil de ștergătorul de parbriz.
a lua legatura «56» este responsabil de alimentarea cu tensiune a farurilor de faza scurta prin firele galbene si a farurilor de faza lunga prin firele albe.
a lua legatura «58» răspunde de lumina de parcare și de poziție, precum și de iluminarea plăcuțelor de înmatriculare. Culoarea principală a mantalei de sârmă este gri, fiecare cu o dungă suplimentară de o culoare diferită.
a lua legatura «61» responsabil pentru indicatorul luminos de încărcare («D+»), culoarea firului este albastru.
a lua legatura «87» energizat normal, ca un contact «15», dar printr-un releu, cum ar fi protecția la supratensiune.
Conectori de fire
Multă vreme, conform statisticilor ADAC, conectorii deconectați au fost una dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor și în aproape toate mașinile. Împotriva acestei nenorociri, care se întâmplă mai ales după șase ani de funcționare, Mercedes a aplicat mai multe inovații. În primul rând, mașina folosește o mulțime de dopuri rotunde placate cu argint, scumpe. Pieptenii cu priză au protecție mecanică suplimentară. Este clar că pentru a deconecta conexiunile, această protecție trebuie să fie depășită. Prin urmare, acesta este fie un suport, fie două zăvoare laterale care trebuie comprimate pentru a deconecta conectorul de contact. Unele dopuri au încuietori prin răsucire sau cu arc. Dacă este posibil, conectorii și dispozitivele sunt bine protejate de umiditate.
Firele de alimentare ale bateriei
Orez. 9.37. Când tapițeria este îndepărtată, este vizibil cablul de alimentare care vine de la baterie (1) spațiu pentru picioarele șoferului; arborele (2) volan cu extensie pentru coloana de directie reglabila; conector roșu (3) la airbag
Pentru a furniza curent de la bateria instalată în spate, un fir roșu de alimentare cu o secțiune transversală mare este conectat la borna pozitivă a bateriei din compartimentul motor (orez. 9.37). Mai departe, trece în gros (50 mm2) sârmă neagră direcționată prin tunelul arborelui de transmisie și terminată într-o conexiune cu 3 pini (X4) în jurul pedalei de accelerație.
De acolo, firele merg la demaror și alte componente, la contactul de aprindere, cutia de siguranțe, modulul de iluminare, generatorul, sistemul de încălzire și contactul brichetei (X 12/3) în compartimentul motor. În conector este instalat și un condensator (C2) pentru a suprima interferența.