Secvența de lucru
1. Acţionaţi frâna de parcare.
2. Dacă sunteți oprit pe drum, porniți semnalul de oprire de urgență și puneți un semn de avertizare.
3. Cuplați prima treaptă de viteză (pentru transmisie manuală) sau mutați maneta selectorului în poziție «R» (pentru transmisie automată).
4. Puneți o piatră sau un bloc de lemn sub roțile de pe cealaltă parte a vehiculului pentru a preveni rularea.
5. Pe un vehicul cu roți de oțel, scoateți capacul cu o șurubelniță și scoateți-l.
6. Slăbiți șuruburile roții cu o tură.
7. Folosind o șurubelniță, scoateți capacul de protecție al găurii (ochi) pentru a instala cricul pe partea corespunzătoare și a-l scoate.
Orez. 7.32. Introduceți cricul în ochi cât mai mult posibil
8. Introduceți cricul cât mai mult posibil în ochi (orez. 7.32). Pregătește-ți roata de rezervă.
9. Abia după ce verificați din nou dacă mașina este protejată împotriva răsturnării și cricul este introdus bine în ochi, ridicați mașina și deșurubați complet șuruburile roților.
10. Scoateți roata.
11. Pentru a facilita instalarea roții de rezervă, puteți înșuruba știftul de centrare din setul standard în orificiul superior pentru șuruburile roții.
12. Montați roata de rezervă. În același timp, încercați să nu-l scăpați, deoarece învelișul de protecție se poate deteriora, în special pentru jantele din aliaj ușor.
Orez. 7.33. Strângeți șuruburile roții în ordinea indicată la 110 Nm
13. Strângeți șuruburile roții uniform și în cruce (orez. 7.33). În acest caz, ar trebui să rotiți roata astfel încât să fie exact «sat» pe hub.
14. Coborâți mașina, strângeți șuruburile și strângeți-le la 110 Nm.
15. Instalați capacul. În același timp, agățați-l mai întâi de supapa de pompare și, ținându-l cu piciorul, apăsați ferm pe partea opusă. Acest lucru funcționează cel mai bine atunci când supapa este în partea de jos după instalare.
16. După 200 km de parcurs, strângeți din nou șuruburile roții la 110 Nm.