Secvența de lucru
1. Ridicați vehiculul, fixați-l și scoateți roata.
2. Pe roata din fata: Slăbiți firul senzorului de uzură și scoateți conectorul acestuia.
3. Deschideți supapa de purjare, apăsați pedala de frână o dată și mențineți-o în această poziție.
4. Deconectați un furtun de frână de la conducta de frână de pe o caroserie.
5. Scoateți senzorul de viteză a roții.
6. Scoateți două șuruburi cu șase laturi de fixare la un pumn rotativ și îndepărtați un suport împreună cu un braț.
7. La asamblare, utilizați întotdeauna șuruburi noi autoblocante pentru a fixa suportul.
Orez. 8.20. Este necesară o cheie dinamometrică atunci când strângeți șuruburile care fixează suportul etrierului de articulația de direcție
8. Pe roțile din față, strângeți șuruburile de fixare între suport și articulație la 115 Nm folosind o cheie dinamometrică (orez. 8.20), pe roțile din spate - cuplu 50 Nm (sau 70 Nm la vehiculele cu ASR).
9. Dacă șuruburile nu se strâng bine, îndepărtați restul compusului de blocare cu o matriță de filetare (pe roțile din față - M12; pe spate - M10).
10. Dacă etrierul este scos doar pentru a înlocui discul, nu este necesar să deconectați furtunul de frână. În acest caz, ar trebui să deșurubați numai șuruburile care fixează suportul de articulația de direcție. Nu lăsați etrierul atârnat de furtunul de frână, ci legați-l cu sârmă.
11. Dacă furtunul de frână a fost scos și sistemul este depresurizat, purjați mecanismul de frână după asamblare.