Orez. 8.8. Dispozitiv de servofrânare: 1 – o tijă de împingere la cilindrul principal de frână; 2 - supapă de reținere cu garnitură de cauciuc; 3 – carcasă cu membrană; 4 – o tijă de împingere de la o pedală de frână
Dispozitivul de servofrânare este prezentat în fig. 8.8.
Servoiul de frânare folosește vidul creat de motor la admisie și își pierde o parte din efectul de întărire în cazul unei scurgeri în garnitura de cauciuc. Dacă aerul iese atunci când furtunul este ușor mișcat, garnitura de cauciuc de pe booster are scurgeri și trebuie înlocuită imediat.
Secvența de lucru
1. Opriți motorul, apăsați și mențineți apăsată pedala de frână de mai multe ori.
2. Porniți motorul. Pedala ar trebui să se deplaseze puțin înainte. Dacă acest lucru nu se întâmplă, sunt posibile următoarele motive:
Orez. 8.9. Dacă aerul trece atunci când furtunul de vid este ușor mișcat, garnitura de cauciuc de pe booster are scurgeri și trebuie înlocuită cât mai curând posibil
- furtun de vid care curge de la conducta de admisie la rapel (orez. 8.9). În acest caz, furtunul trebuie înlocuit;
Orez. 8.10. Deconectați furtunul pentru a verifica supapa (săgeată) de la amplificator
- Supapă de reținere defectă în furtunul de vid. Deconectați furtunul pentru a verifica supapa (orez. 8.10, săgeată) de la amplificator. În stare bună, aerul trebuie să treacă prin furtun la suflare și să nu treacă atunci când este aspirat;
- Inel de cauciuc uzat între cilindrul principal și servomotor. Înlocuirea necesită demontarea cilindrului principal;
- filtrul de aer înfundat pe dispozitivul de ridicare a rapelului. Scoateți filtrul de pe tija de împingere cu un cârlig de sârmă. Tăiați noul filtru la mijloc și instalați-l pe tija de împingere. Asigurați-vă că filtrul se potrivește bine în jurul tijei, altfel aerul nefiltrat poate pătrunde în amplificator;
- Diafragma amplificatorului deteriorată. În acest caz, reparația nu este posibilă. Amplificatorul trebuie înlocuit ca un ansamblu.
Pedală de frână și plăcuțe de frână
Jocul liber al pedalei de frână nu trebuie să depășească o treime din întreaga cursă a pedalei. Dacă pedala este apăsată mai departe (verifica manual), este necesar să se verifice mecanismele de frână cu disc - este posibilă uzura gravă sau blocarea garniturilor plăcuțelor, coroziunea etrierului de frână. Verificarea prin apasarea pedalei nu inlocuieste verificarea garniturilor placutelor: pistonul cilindrului de frana impinge placutele cu garnituri uzate atat de mult incat revenirea la pozitia initiala dupa eliberarea pedalei este de asemenea mare. Cursa pedalei rămâne astfel aproape neschimbată atâta timp cât plăcuțele nu sunt uzate la o valoare minimă. Dacă cursa pedalei scade la apăsarea repetată, atunci este posibil să existe aer în sistem - purjați sistemul.