Orez. 8.1. Schema elementelor individuale ale sistemului ABS: 1 - unitate de control; 2 - mecanism de frânare al roții din față cu senzor de viteză; 3 – bloc hidraulic; 4 – cilindrul principal de frână cu amplificatorul; 5 – mecanism frână de mână; 6 - mecanism frana roata spate cu senzor de viteza
Orez. 8.2. Instalarea senzorilor de viteza pe rotile din fata: 1 - disc de frana; 2 - butuc roata fata; 3 - scut; 4 - un șurub cu hexagon intern, 25 Nm; 5 - senzor de viteza; 6 - articulație de direcție
Orez. 8.3. Măsurarea vitezei roții: 1 - senzor de viteza; 2 - bobina; 3 - miez magnetic; 4 - rotor angrenaj; 5 - fir coaxial
Unitate de control ABS (orez. 8.1)
Prelucrează în mod continuu informațiile de la senzorii de viteză a roții și le compară cu valorile programate. Dacă diferența de valori indică riscul de blocare la frânarea uneia sau mai multor roți, unitatea de control activează unitatea hidraulică, care reduce presiunea de lucru în sistemul de frânare al roții corespunzătoare până când capătă joc liber și frânează din nou. În funcție de starea carosabilului, acest ciclu în timpul unei frânări are loc în câteva milisecunde.
Bloc hidraulic
Acesta este ansamblul principal al sistemului ABS, instalat în partea stângă față a compartimentului motor. Include pompa electrica si bloc de supape cu supape solenoide. Când apăsați pedala de frână, cilindrul principal de frână presurizează lichidul de frână prin blocul de supape către roți. În acest caz, blocul de supape reglează presiunea în fiecare dintre acțiile hidraulice ale sistemului care combină roata din față și roata din spate situate în diagonală față de aceasta. Când ABS-ul este activat, unitatea de control trimite o comandă sub forma unui semnal electric: «Reduceți presiunea fluidului». Lichidul de frână în acest caz într-un cerc mic prin blocul de supape se întoarce la rezervor. Funcționarea pompei poate fi văzută printr-o ușoară pulsație a pedalei de frână.
Senzori de viteza rotii
Fiecare senzor 5 (orez. 8.2) montat pe roata acestuia, la mica distanta de discul dintat (rotor de impuls), atașat direct la butuc.
Dimtaturile discului 4 (orez. 8.3) in functie de viteza rotii (viteză) treceți mai repede sau mai încet pe lângă miezul magnetic 3 al senzorului 1. Fiecare dinte al discului induce o scurtă creștere a tensiunii în bobina 2 pe măsură ce trece. Frecvența acestuia depinde de viteza de rotație a rotorului și, în consecință, de roată. Prin firul coaxial 5, un semnal electric intră în unitatea de comandă.
Astfel, informațiile despre viteza roții sunt transmise ca semnal electric către unitatea de control.
Releu
Releele corespunzătoare sunt responsabile de funcționarea supapelor solenoide și a pompei electrice. Sunt montate pe un suport sub unitatea de control ABS.
Anomalii ale sistemului ABS
Lampa de avertizare ABS se aprinde la punerea contactului și se stinge dacă motorul este pornit, cel târziu în 2 secunde. Dacă lampa continuă să ardă, atunci există o defecțiune a sistemului ABS. Cu toate acestea, puteți continua să conduceți - frânele vor funcționa ca la o mașină fără ABS. Pentru a elimina defecțiunea, trebuie să contactați centrul de service Mercedes, unde va diagnostica unitatea de control a sistemului folosind un dispozitiv special.