Deschidere în caz de urgență
Orez. 10.9. Obțineți acces la mecanismul de blocare (1) clapeta rezervorului de combustibil poate fi îndepărtată prin îndepărtarea ornamentelor din partea dreaptă a portbagajului. Dacă, din cauza unei defecțiuni la sistemul de închidere centralizată, trapa nu se deschide, trageți împingătorul (2) de-a lungul săgeții. În acest caz, asistentul trebuie să deschidă simultan trapa din exterior
Dacă închiderea centralizată se defectează, ușile se deschid și se închid mecanic în mod obișnuit. Buşonul rezervorului de combustibil poate fi deschis prin eliberarea mecanismului de blocare prin îndepărtarea căptuşelii portbagajului din partea dreaptă (orez. 10.9).
Mecanism de control pneumatic
Orez. 10.10. Sub bancheta din spate, în dreapta bateriei, sub un capac separat, există un mecanism de control al sistemului de închidere centralizată: 1 - pompa de lucru; 2 - acumulator pneumatic; 3 - un furtun de vid cu un conector; 4 - distribuitor cu conectori de contact; conector cu 5 pini
Pompa de lucru 1 (orez. 10.10) sistemul, situat în compartimentul bateriei de sub bancheta din spate, are o denumire din fabrică «mecanism de control pneumatic», deoarece îndeplinește alte funcții. Deci, oferă un rezervor de presiune (rarefiere), folosit pentru a conduce ajustările spătarului scaunului ortopedic, precum și aparatul de aer condiționat. În plus, servește la susținerea sistemelor care folosesc presiunea sistemului de admisie. Dacă, de exemplu, vidul din rezervor a scăzut la 400 Mbar, pompa este activată de un comutator de la supapa de presiune și funcționează până când este setată o valoare de 600 Mbar.
Dacă pompa nu se oprește, unul dintre sisteme are scurgeri. În funcție de echipament, în mașină pot fi instalate până la patru mecanisme pneumatice.
Furtunuri de vid
Furtunurile de vid au conectori la capete care sunt utilizați pentru a se conecta la o pompă, dispozitive de acționare a blocării ușii sau blocuri de distribuție. Furtunurile sunt aduse la uși la punctele de conectare a cablurilor. De la distribuitorul de pe pompă, cablajul se realizează după cum urmează:
- furtunurile de vid galbene duc la uși și la trapa rezervorului de combustibil;
- un furtun negru duce la capacul portbagajului;
- un furtun gri duce la rezervorul de vid din portbagaj;
- un furtun transparent duce la blocul de distribuție din compartimentul motor.