Orez. 10.1. Sistemul de incalzire si ventilatie cu sistem de climatizare la modelele E-class este echipat cu doua filtre (1) cu cărbune activ și un filtru (2) purificarea aerului care intră în cabină. Carcasele filtrului de carbon sunt situate în spatele ventilatorului, filtrul de praf este situat în fața ventilatorului. Datorită acestui lucru, în modul de recirculare, aerul este și curățat
Mașina este echipată standard cu un sistem automat de încălzire controlat electronic și un filtru pentru curățarea aerului care intră în habitaclu, cu reglare separată pentru șofer și pasagerul din față, tradițional pentru mașinile Mercedes. Sistemul de aer condiționat sau climatizare poate fi instalat ca echipament suplimentar (orez. 10.1).
Pe modelele din clasa E cu motoare cu șase și opt cilindri, precum și pe toate mașinile cu aer condiționat, este instalată o pompă electrică suplimentară pentru a îmbunătăți circulația fluidului în sistemul de încălzire.
Intrarea de aer proaspăt în sistemul de încălzire are loc prin orificiul de admisie de sub parbriz. Aerul trece prin corpul încălzitorului și este distribuit printr-un sistem de diferite clapete prin conducte de aer separate către deflectoarele de ventilație. Când încălzitorul este instalat pentru încălzire, clapetele sistemului din compartimentul motor deschid accesul la radiatorul încălzitorului. Radiatorul este situat în carcasa încălzitorului și este încălzit de lichidul de răcire fierbinte al motorului. Aerul de alimentare, care trece prin aripioarele fierbinți a radiatorului, este încălzit și apoi introdus în habitaclu.
Dispozitiv de control și reglare situat în centrul tabloului de bord și este format din două comenzi rotative de temperatură și un sistem electronic de setare a temperaturii. Setați temperaturi (puncte de referință) sunt comparate de senzorii de temperatură cu valorile curente (real). În funcție de aceasta, o supapă dublă este controlată. Perioada de deschidere este legată de diferența dintre temperaturile setate și cele reale.
supapa de circulatie (supapă dublă) situat în blocul de montaj din partea dreaptă a compartimentului motor. Supapa dublă constă din două electrovalve interdependente instalate într-un singur bloc. Fiecare supapă este instalată în sistemul de circulație a lichidului de răcire și îi permite să intre prin schimbătorul de căldură corespunzător. Deci, de exemplu, dacă este nevoie de putere maximă pentru încălzire, supapa este deschisă în mod constant. Dimpotrivă, când încălzirea este oprită, supapele sunt închise. Când temperatura este controlată automat, cu contactul pus, puteți auzi adesea funcționarea supapei. Printr-un contact electric, tensiunea este aplicată la ambele bobine ale supapei solenoid. Armătura magnetică se mișcă în jos sub acțiunea câmpului magnetic, iar scaunul supapei blochează fluxul de lichid de răcire. Când nu este aplicată tensiune, supapa este deschisă.
pompă de circulație instalat sub filtrul de aer din partea dreaptă a compartimentului motor. Cu contactul pus și sistemul de încălzire pornit, pompa pompează lichid de răcire prin schimbătorul de căldură. Făcând acest lucru, susține pompa principală de lichid de răcire. După ce motorul s-a oprit, pompa de circulație continuă să circule singură lichidul de răcire. Astfel, încălzirea poate avea loc până când toată căldura de la motor este epuizată. Circuitul de conectare a pompei este protejat de siguranța nr. 3. Conexiune la «masa» se realizează printr-un dispozitiv automat de control și reglare a sistemului de încălzire.