Turbocompresorul constă dintr-o pompă de aer centrifugă și o turbină conectate între ele printr-o axă rigidă comună. Ambele elemente se rotesc în aceeași direcție și cu aceeași viteză. Energia din fluxul de gaze de eșapament, care nu este utilizată la motoarele convenționale, este convertită aici în cuplu, care antrenează turbocompresorul. Gazele de eșapament care părăsesc cilindrii motorului sunt la temperaturi și presiune ridicate. Ele accelerează la viteză mare și intră în contact cu paletele turbinei, ceea ce le transformă energia cinetică în energie mecanică de rotație. Această conversie a energiei este însoțită de o scădere a temperaturii gazelor de eșapament și a presiunii acestora. Turbocompresorul aspiră aer prin filtrul de aer, îl comprimă și îl livrează în cilindrii motorului. Cantitatea de combustibil care poate fi amestecată cu aerul poate fi mărită, permițând motorului să dezvolte mai multă putere.
Turbocompresorul este instalat sub galeria de evacuare. Pentru a lubrifia turbocompresorul, uleiul de motor este furnizat sub presiune printr-o conductă specială de la chiulasa. Turbocompresorul are o supapă de supraalimentare și o diafragmă de vid, care servește la limitarea presiunii furnizate de turbocompresor către galeria de admisie.
Deoarece turbocompresorul funcționează la viteze mari, trebuie respectate îngrijirea și curățenia pentru a preveni pătrunderea contaminanților în turbocompresor și deteriorarea acestuia.
Atenţie! Înainte de a deconecta orice element de la turbocompresor, curățați-le bine. Pentru a proteja împotriva contaminării, așezați elementele îndepărtate din turbocompresor într-un recipient etanș. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în turbocompresor, închideți canalele de aer ale turbocompresorului.
Retragere
Turbocompresor
A - de la filtrul de aer; B - la galeria de admisie; C - din galeria de evacuare; D - la conducta de evacuare; E - turbocompresor; F - conducta de alimentare cu ulei; G este un agent de oxidare; H - conducta de alimentare cu gaze de esapament; I - accentul; J - supapa EGR; K - suport
1. Scoateți firul de împământare din baterie.
2. Eliberați clemele și scoateți apărătoarea de noroi din partea de jos a compartimentului motor.
3. Scoateți filtrul de aer. La modelele cu oxidant, deșurubați șuruburile și scoateți scutul termic instalat între filtrul de aer și oxidant.
4. Slăbiți clemele și îndepărtați conducta de aer care conectează turbogeneratorul la filtrul de aer (Vezi poza).
5. Etichetați și deconectați furtunurile de vid de la carcasa diafragmei și de la supapa EGR.
6. Dacă există în dotare, slăbiți clemele și scoateți furtunul ondulat de la baza supapei EGR.
7. Deșurubați piulițele și scoateți oxidantul împreună cu suportul din galeria de evacuare.
Atenţie! La vehiculele fără oxidant, este instalată o conductă de alimentare cu gaze de eșapament la turbocompresor.
8. Slăbiți clemele și îndepărtați conductele de aer care leagă turbocompresorul la galeria de admisie.
9. Slăbiți clemele și scoateți tubul de amestec situat la baza supapei EGR din turbocompresor.
10. Deșurubați piulițele de îmbinare și deconectați conductele de alimentare și retur cu ulei de la turbocompresor. Îndepărtați garniturile. Scoateți conducta de alimentare cu ulei din suportul de montare de pe galeria de admisie.
11. Deșurubați piulițele și separați țeava de eșapament de turbocompresor. Scoateți garnitura.
12. Deșurubați șuruburile și scoateți turbocompresorul din suport.
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte.
2. Înainte de a strânge șuruburile turbocompresorului la suport, instalați piulițele galeriei de evacuare la turbocompresor.
3. Aplicați un strat subțire de unsoare la temperatură înaltă pe filetele și capetele noilor șuruburi ale țevii de conectare a oxidantului, apoi înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul specificat.
4. Folosind ulei de motor curat, spălați conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului și admisia de ulei a turbocompresorului. Montați conducta de preluare a uleiului și strângeți piulițele de conectare la cuplul necesar.
5. Conectați furtunurile de vid așa cum este marcat anterior.
6. Porniți motorul la ralanti și lăsați-l să funcționeze la această turație timp de cel puțin 1 minut pentru a permite uleiului să curgă către rulmenții turbocompresorului.