- când motorul nu funcționează, opriți toate aparatele electrice din mașină;
- deconectarea bateriei de la rețeaua mașinii, începeți cu un fir negativ;
- la fiecare 15-20 de zile (după 2.500 km de alergare) Ștergeți murdăria de pe baterie pentru a preveni autodescărcarea. În același scop, este necesară eliminarea dungilor de electroliți și izolarea cadrului de montare de corp;
- Bateria trebuie să fie bine atașată la vehicul. Asigurați-vă că bornele firului sunt bine fixate de bornele bateriei, altfel este posibilă o explozie;
- bateria poate funcționa continuu în modul de pornire timp de cel mult 15 secunde; pauză dintre cicluri trebuie să fie de cel puțin 60 de secunde;
- verifica periodic tensiunea generata de releu-regulator cu un voltmetru. Citirile trebuie luate direct la bornele bateriei cu motorul pornit și cald. Valoarea tensiunii trebuie să fie în intervalul de la 13,8 la 14,5 volți;
- la bateriile deservite, este indicat să verificați nivelul și densitatea electrolitului la fiecare 3.000 km. Nivelul electrolitului este verificat printr-un marcaj special pe carcasele transparente sau folosind un tub special de sticlă în carcasele opace. Electrolitul trebuie să acopere marginea superioară a plăcilor cu 10-15 mm. Se verifică densitatea electrolitului cu ajutorul unui hidrometru. Dacă densitatea scade sub 1,23 g/cm3 iarna si 1,19 g/cm3 vara este nevoie de reincarcare;
- chiar dacă generatorul și regulatorul de tensiune sunt în stare bună, iar nivelul electrolitului este normal, reîncărcarea cu încărcător este necesară o dată pe lună iarna și la fiecare 6 luni în alte perioade ale anului;
- O baterie plină cu electrolit poate fi depozitată doar încărcată complet, iar densitatea electrolitului trebuie verificată o dată pe lună.
Niste sfaturi
- bateria este încărcată cu un curent care este exact 0,1 din capacitatea nominală. De exemplu, o baterie cu o capacitate de 50 A/h trebuie încărcată cu un curent de 5 A, cu dopurile de umplere deșurubate;
- nu umpleți bateria cu electrolit cu o greutate specifică mai mare de 1,28 g/cm3. Încercând să creșteți curentul de pornire în acest fel, veți deteriora bateria într-o perioadă scurtă de timp. Din același motiv, se poate aduce nivelul de electroliți la normal doar cu apă distilată;
- într-o baterie opacă deservită, nivelul electrolitului poate fi măsurat folosind un tub de sticlă gol, acoperind un capăt cu un deget. In luat "probă" înălțimea coloanei de lichid din interiorul tubului va corespunde înălțimii excesului nivelului electrolitului deasupra marginii superioare a plăcilor;
- este necesar să îndepărtați dungile de electroliți sau să neutralizați posibilitatea expunerii electroliților la obiectele din jur; acest lucru se poate face cu o soluție 10% de amoniac sau sifon.
Nu utilizați o baterie descărcată, mai ales iarna.
Într-o baterie descărcată, procentul de apă din electrolit este prea mare. Electrolitul poate îngheța și poate deteriora carcasa bateriei. Nu încercați să încărcați o baterie înghețată cu un curent mare sau să porniți mașina de la o sursă externă, lăsați bateria să se dezghețe și apoi încercați să o restaurați încărcând-o cu un curent mic și încă poate funcționa.
O fisură în bancul unei baterii deservite nu este întotdeauna motivul înlocuirii acesteia. Se toarnă electrolitul, se usucă și se spală crack-ul cu benzină, apoi se pile. Amestecați rumegușul format la tăierea unei fisuri cu lipici epoxidic sau chit. Acoperiți cu grijă fisura cu compoziția rezultată. După această procedură, completați electrolitul nu mai devreme de 24 de ore mai târziu.