Bloc cilindric al motorului cu 4 cilindri pe benzină
1 – bloc de cilindri; 2 – un capac din spate al unui arbore cotit; 3 – un capac frontal al unui arbore cotit; 4 – un braț al unui suport al motorului; 5 – un inel de etanșare înainte al unui arbore cotit; 6 – un inel de etanșare din spate al unui arbore cotit; 7 - garnitura baia de ulei; 8 – un capac al rulmentului radical; 9 - știft de ghidare; 10 - dop filetat; 11 - priză tehnologică
Bloc cilindric al motorului diesel cu 4 cilindri
1 – bloc de cilindri; 2 - manșon cilindric; 3 – un capac al rulmentului radical; 4 - tava de ulei; 5 - capacul frontal al arborelui cotit; 6 – un capac din spate al unui arbore cotit; 7 – un inel de etanșare din spate al unui arbore cotit; 8 - inelul de etanșare frontal al arborelui cotit; 9 - garnitura baia de ulei
Curatenie
Scoaterea atomizorului din blocul cilindrilor
Utilizarea unui robinet pentru a curăța o gaură filetată dintr-un bloc motor
1. Scoateți toate piesele și senzorii electrici din blocul cilindrilor. Pentru o curățare completă, îndepărtați dopurile de proces. Pentru a îndepărta dopurile, găuriți mici găuri în ele și înșurubați un șurub autofiletant în găuri. Trageți capul șurubului pentru a scoate dopul.
2. Scoateți pulverizatoarele de ulei din interiorul pistonului. Pentru a scoate atomizorul, deșurubați șurubul, scoateți inelul de etanșare și scoateți atomizorul din blocul cilindrilor (vezi fig. Scoaterea atomizorului din blocul cilindrilor).
3. Instalați pulverizatoare de ulei.
4. Îndepărtați toate urmele de garnituri de pe suprafețele de îmbinare ale blocului motor.
5. Scoateți toate dopurile conductei de ulei. La instalare, utilizați mufe noi.
6. Curățați cele mai poluate locuri cu abur.
7. Curățați toate orificiile de lubrifiere și conducta de ulei. Clătiți toate canalele interne cu apă caldă până când apa iese curată. Este necesar să uscați complet blocul cilindrului și să lubrifiați toate suprafețele de împerechere cu un strat subțire de ulei pentru a preveni coroziunea. Lubrifiați și cilindrii motorului. Dacă este disponibil aer comprimat, utilizați-l pentru a accelera procesul de uscare și pentru a elimina toate găurile și conductele de ulei.
8. Curățați bine toate orificiile filetate folosind un robinet filetat corespunzător, apoi suflați orificiile cu aer comprimat.
9. Montați dopurile în conducta de ulei din blocul motor și fixați-le bine.
10. Dacă motorul nu poate fi reasamblat imediat, acoperiți blocul cilindri cu o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de contaminare.
11. Inspectați vizual blocul cilindrilor pentru coroziune. Verificați integritatea filetelor din orificiile filetate.
12. Verificați uzura diametrului cilindrilor motorului prin prezența unei trepte în partea superioară a cilindrului.
13. Dacă aveți un instrument de măsurare, măsurați diametrul căptușelii fiecărui cilindru în partea de sus (sub treapta de uzură) in centru si la baza paralela cu axa arborelui cotit. Apoi faceți aceleași măsurători perpendiculare pe axa arborelui cotit și comparați-le cu datele tehnice. Repetați procedura de măsurare pe căptușele cilindrilor rămase. În cazul în care uzura depășește valorile admise, este necesară găurirea cilindrilor și instalarea unor noi pistoane supradimensionate.
Verificarea proeminenței pistonului la motoarele diesel
1. Verificați proeminența pistoanelor din blocul motor atunci când instalați pistonul în punctul mort superior, deoarece acest lucru este deosebit de important dacă suprafața chiulasei a fost prelucrată. Dacă proeminența pistoanelor depășește limitele permise, pistoanele pot lovi camera de turbionare în timp ce motorul funcționează, provocând avarii grave ale motorului.
2. Măsurați proeminența pistoanelor la nivelul planului superior al garniturii chiulasei. Dacă proeminența pistonului depășește limitele admise, trebuie consultat un dealer Mercedes-Benz și este posibil ca blocul motor să fie înlocuit.