Atenţie! Când lucrați la sistemul de aprindere cu contactul pus, trebuie să aveți grijă, deoarece puteți obține un șoc electric de la partea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere. Persoanele cu stimulatoare cardiace nu sunt recomandate să verifice și să repare sistemul de aprindere. Opriți contactul înainte de a deconecta sau conecta orice element al sistemului de aprindere sau sondele de testare.
Principalele defecțiuni ale sistemului de aprindere sunt cauzate de contacte slăbite sau oxidate sau de un scurtcircuit la masă de înaltă tensiune din cauza contaminării, umidității sau deteriorării izolației firelor de înaltă tensiune. Înainte de a trage o concluzie despre defecțiunea oricărui element din sistemul de aprindere, verificați starea firelor sau a circuitelor electrice ale sistemului de aprindere.
Nu este recomandat să verificați o scânteie ținând firul de înaltă tensiune la o distanță mică de motor, deoarece acest lucru poate provoca un șoc electric sau poate deteriora unitatea de comandă a aprinderii. De asemenea, nu se recomandă determinarea ratelor de aprindere prin îndepărtarea secvenţială a firelor de înaltă tensiune din bujii. Este imposibil să obțineți un rezultat adevărat ca urmare a unui astfel de test, deoarece sistemul de aprindere instalat pe modelele ulterioare va detecta un circuit deschis și va opri firul de înaltă tensiune.
Motorul nu pornește
Dacă arborele cotit al motorului nu se rotește sau se rotește foarte încet la pornirea motorului, verificați starea și încărcarea bateriei și a demarorului. Conectați sondele voltmetrului la bornele bateriei și deconectați firul central de înaltă tensiune de la capacul distribuitorului de aprindere și conectați-l la masă. Operați demarorul timp de cel mult 10 secunde și măsurați tensiunea la baterie. Dacă tensiunea scade sub 9,5 volți în timp ce demarorul funcționează, verificați starea bateriei, a demarorului și a sistemului de încărcare.
Dacă arborele cotit se rotește la turație normală la pornirea motorului, utilizați o lumină stroboscopică pentru a verifica partea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere. Dacă indicatorul stroboscopic clipește la pornirea motorului, bujiile este furnizată de înaltă tensiune și trebuie verificată starea bujiilor. Dacă stroboscopul nu clipește, verificați firul central de înaltă tensiune de la bobina de aprindere la capacul distribuitorului, contactul de carbon și rotorul distribuitorului.
Dacă există o scânteie, verificați starea și performanța sistemului de combustibil.
Dacă scânteia tot nu apare, unitatea de control a aprinderii poate fi defectă și în acest caz este necesar să contactați o stație de service auto.
Rateu
Efectele de aprindere aleatoare pot fi cauzate de contacte slăbite sau circuite deschise în sistemul de control al aprinderii sau circuitul primar al bobinei de aprindere sau deteriorarea firelor de înaltă tensiune.
Opriți contactul și verificați dacă contactele de pe conectorii electrici ai sistemului de aprindere sunt curate și lipsite de coroziune.
Verificați dacă bobina de aprindere, capacul distribuitorului și firele de înaltă tensiune sunt curate și uscate. Verificați starea firelor electrice ale bujiilor. Apoi verificați capacul distribuitorului de aprindere, contactul de carbon și rotorul distribuitorului de aprindere. Puteți verifica bujiile înlocuind bujiile cu altele noi una câte una.
Ratele persistente sunt cauzate cel mai probabil de defecte ale capacului distribuitorului, bobinei de aprindere, fire de înaltă tensiune sau bujii. Un stroboscop poate fi folosit pentru a verifica alimentarea cu tensiune înaltă a bujiilor.
Absența tensiunii pe un singur fir de înaltă tensiune indică deteriorarea acestui fir sau a capacului distribuitorului de aprindere. Dacă tensiunea este prezentă pe toate firele de înaltă tensiune, atunci bujiile sunt defecte.
În absența completă a tensiunii înalte, verificați înfășurarea secundară a bobinei de aprindere, care poate fi deteriorată.
Dacă există defecțiuni la sistemul de aprindere care nu pot fi eliminate singur, trebuie să contactați o stație de service.