Amplasarea ștecherului în priza de reglare a aprinderii la modelele 260 în poziția de funcționare pe benzină fără plumb 95
Amplasarea ștecherului în priza de reglare a aprinderii la modelele 300 în poziția de funcționare pe benzină fără plumb 95
Sistem de aprindere EZL
Sistemul de aprindere EZL funcționează pe baza semnalului primit de la senzorul unghiului manivelei. Sistemul de aprindere setează momentul de aprindere necesar pe baza informațiilor despre turația motorului, poziția arborelui cotit și vidul galeriei de admisie obținute de la senzorii montați pe motor.
O caracteristică distinctivă a sistemului de aprindere EZL este că este imposibil să reglați momentul inițial de aprindere prin rotirea carcasei distribuitorului în raport cu arborele.
Cu toate acestea, momentul inițial de aprindere poate fi schimbat în funcție de tipul de combustibil utilizat. Pentru a face acest lucru, trebuie să schimbați poziția ștecherului comutatorului în priza de reglare situată în compartimentul motorului de lângă ECU. În mufa de comutare sunt instalate rezistențe de diferite rezistențe. Ștecherul poate fi instalat în mai multe poziții conform semnelor de pe ștecher. În funcție de ce rezistență este conectată în prezent la pinii prizei, ECU de aprindere crește sau scade timpul inițial de aprindere în trepte de 3°.
Timpul de aprindere poate fi măsurat și cu ajutorul unui stroboscop.
Atenţie! Timpul de aprindere trebuie verificat cu motorul încălzit la temperatura normală de funcționare. Este recomandabil să finalizați testul de sincronizare a aprinderii înainte ca temperatura lichidului de răcire să depășească 95°C sau înainte de a porni ventilatorul radiatorului.
1. Conectați stroboscopul conform manualului de instrucțiuni. În acest caz, pornirea stroboscopului trebuie efectuată de la firul de înaltă tensiune al primului cilindru.
2. Porniți motorul la ralanti. Îndreptați lumina stroboscopică către indicatorul de pe capacul lanțului de distribuție. Semnul de pe scripetele arborelui cotit pare să fie staționar și ar trebui să se alinieze cu indicatorul. Dacă semnul se mișcă într-o parte sau în cealaltă, atunci turația în gol este instabilă. La verificarea momentului de aprindere, toți consumatorii electrici trebuie opriți și ventilatorul radiatorului nu trebuie să funcționeze. Când motorul este la ralanti pentru o perioadă de timp, chiar și atunci când motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare, în special la temperaturi exterioare ridicate, turația de ralanti poate fi instabilă.
3. Determinați momentul aprinderii după marcajul de pe scripetele arborelui cotit, aliniat cu indicatorul.
4. Dacă momentul aprinderii diferă cu mai mult de 3°față de cel necesar, este posibil ca ștecherul din priza de reglare să nu fie instalat corect. Verificați poziția ștecherului în priza de reglare și, dacă este necesar, setați-l în funcție de tipul de combustibil utilizat.