Sistemul de aprindere EZL include bujii, fire de înaltă tensiune, distribuitor de aprindere, bobină de aprindere și unitate de control electronică ECU împreună cu senzori, actuatoare și fire electrice. Principiul de funcționare al sistemului de aprindere este același indiferent de locația componentelor și elementelor sistemului de aprindere, în funcție de modelul mașinii.
Unitatea de control a aprinderii furnizează tensiune bobinei primare a bobinei de aprindere. La momentul necesar, unitatea de control deconectează tensiunea de la bobina de aprindere, ceea ce duce la o scădere a câmpului magnetic în înfășurarea primară și induce o tensiune înaltă în înfășurarea secundară a bobinei de aprindere. Tensiunea de înaltă tensiune la un moment dat de la bobina de aprindere prin distribuitorul de aprindere și firele de înaltă tensiune este furnizată unei bujii specifice. Atunci când bujiei este aplicată tensiune înaltă, între electrozii bujiei se formează o scânteie, care aprinde amestecul combustibil-aer din cilindrul motorului. Determinarea momentului de aprindere a amestecului combustibil-aer se realizează printr-un dispozitiv de control electronic.
Determinarea timpului de aprindere și reglarea sa constantă se realizează printr-un dispozitiv de control electronic (ECU) pe baza informațiilor despre turația motorului, poziția arborelui cotit și vidul din galeria de admisie obținute de la senzorii instalați pe motor. De asemenea, la determinarea momentului de aprindere, se iau în considerare informațiile despre poziția clapetei de accelerație (scos de la întrerupătorul limită de accelerație), temperatura aerului care intră în motor și temperatura lichidului de răcire.
În funcție de tipul de combustibil utilizat, momentul inițial de aprindere poate fi schimbat cu ajutorul unui ștecher situat în compartimentul motor, lângă ECU.