Atenţie! Este necesar să utilizați un instrument special pentru a fixa arborele pompei de combustibil. Dacă utilizați un instrument făcut de dvs., părțile pompei de combustibil de înaltă presiune pot fi deteriorate.
Retragere
Carcasa pinionului pompei de combustibil
A - șuruburi de fixare;
B - știft de blocare
Folosirea unui instrument de casă pentru a îndepărta lanțul de transmisie din dinții pinionului pompei de combustibil
A - lanț de transmisie;
B - unealtă făcută de sine
1. Scoateți firul de împământare din baterie.
2. Scoateți clemele și scoateți panoul izolat fonic din spatele compartimentului motor.
3. Scoateți dispozitivul de pretensionare auxiliar al curelei de transmisie.
4. Scoateți ventilatorul radiatorului și carcasa.
5. Scoateți pompa de vid de pe capacul chiulasei. Scoateți garnitura de la pompa de vid.
6. La șurubul scripetei arborelui cotit, rotiți arborele cotit al motorului în direcția de rotație de lucru, astfel încât pistonul primului cilindru să fie setat la o poziție de 15°după punctul mort superior. Instalați aliniind marcajul corespunzător de pe amortizorul de vibrații cu indicatorul (vezi fig. Reglarea pistonului primului cilindru la poziția 15°).
7. Dacă este echipat, deșurubați carcasa situată în fața pinionului pompei de combustibil (vezi fig. Carcasa pinionului pompei de combustibil). La modelele ulterioare, caroseria este asigurată cu un știft de blocare. Pentru a scoate știftul de blocare, înșurubați un șurub M6 în el și, folosind un ciocan de inerție cu un adaptor, scoateți știftul de blocare.
8. Scoateți capacul chiulasei.
9. Scoateți întinzătorul lanțului de transmisie.
10. Deșurubați și îndepărtați șurubul și garnitura care fixează pinionul lanțului de antrenare a arborelui cu came.
11. Folosind un fir moale, legați pinionul arborelui cu came și lanțul de transmisie împreună.
12. Scoateți pinionul împreună cu lanțul de transmisie de la capătul arborelui cu came.
13. Deșurubați carcasa din partea din față a pinionului pompei de combustibil.
14. Deșurubați șurubul central de fixare a unui asterisc al pompei de combustibil.
Atenţie! Șurubul central al pinionului pompei de combustibil are un filet pe stânga.
15. Cu vopsea, marcați poziția pinionului pompei de combustibil față de lanțul de transmisie.
16. Scoateți lanțul de transmisie de pe dinții pinionului pompei de combustibil. Pentru a face acest lucru, utilizați o foaie groasă de 140x70 mm și îndoiți-o într-un cerc, astfel încât diametrul cercului să fie egal cu diametrul pinionului pompei de combustibil. Atașați o unealtă făcută de dvs. la pinionul pompei de combustibil, apoi extindeți-l astfel încât lanțul de transmisie să fie îndepărtat din dinții pinionului pompei de combustibil și fixați unealta în această poziție (vezi fig. Folosirea unui instrument de casă pentru a îndepărta lanțul de transmisie din dinții pinionului pompei de combustibil).
17. După ce ați scos din dinți pinionul de antrenare a pompei de combustibil, utilizați mânerele pentru a scoate mecanismul de reglare a temporizării injecției împreună cu pinionul de pe capacul lanțului de transmisie.
18. Deșurubați dopul care acoperă orificiul de montare de pe partea laterală a pompei de combustibil de înaltă presiune.
19. Folosind mânere speciale, rotiți arborele pompei de combustibil în direcția mișcării de funcționare până când puteți vedea carcasa regulatorului prin orificiul de montare. Rotiți arborele pompei de combustibil până când proeminența de pe carcasa regulatorului este aliniată cu centrul orificiului de montare. Folosind o unealtă specială, prin orificiul de instalare, fixați corpul regulatorului de la rotire (vezi fig. Folosind o unealtă specială pentru a asigura carcasa regulatorului împotriva răsucirii).
Atenţie! Când rotiți arborele pompei de combustibil de înaltă presiune, aveți grijă să nu deteriorați suprafața arborelui pompei de combustibil.
Instalare
Pinionul pompei de combustibil și mecanismul de sincronizare a injecției
A - pinion arbore cu came; B – un asterisc al pompei de combustibil și mecanismul de reglare a momentului de injectare a combustibilului; C - corp; D - bolt de montare; E – un șurub de fixare a unui asterisc al pompei de combustibil; F - pompa de vid
1. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte (vezi fig. Pinionul pompei de combustibil și mecanismul de sincronizare a injecției).
2. Înainte de a instala pinionul și mecanismul de sincronizare a injecției de combustibil pe arborele pompei de combustibil, verificați dacă pistonul cilindrului nr. 1 este setat la 15°după punctul mort superior.
3. Când instalați pinionul pompei de combustibil, aliniați marcajele de pe pinion și lanțul de transmisie.
4. Asigurați arborele cotit al motorului să nu se rotească și strângeți șurubul pinionului pompei de combustibil la cuplul necesar.
Atenţie! Șurubul pinionului pompei de combustibil are un filet pe stânga.
5. Scoateți unealta specială care fixează carcasa distribuitorului de la pompa de combustibil și închideți orificiul de instalare cu un dop.
6. Instalați pinionul pe arborele cu came. Rotiți arborele cotit al motorului cu o tură completă și verificați dacă semnele de sincronizare de pe arborele cu came și arborele cotit sunt aliniate cu indicatoarele.
7. Când instalați pompa de vid, utilizați garnituri noi.
8. Verificați și, dacă este necesar, reglați sincronizarea injecției de combustibil.