Atenţie! Pentru a scoate chiulasa trebuie folosit un mecanism de ridicare. La instalarea chiulasei, trebuie utilizate o nouă garnitură de chiulă și un șurub nou de lagăr pentru arborele cu came de admisie.
Slăbirea șuruburilor chiulasei
Retragere
Înșurubarea unui șurub suplimentar în știftul superior al ghidajului lanțului
Folosind un ciocan de inerție pentru a scoate știftul superior al ghidajului lanțului
Îndepărtarea unui asterisc intermediar al unui lanț de antrenare
Scoaterea rulmentului din partea din față a arborelui cu came
Scoaterea lanțului de transmisie de pe pinioanele arborelui cu came
Deconectarea conectorului electric de la injectorul de combustibil
Deconectarea conectorului electric de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului de 3,0 litri
Scoaterea magistralei de sol din galeria de admisie a motorului de 3,0 litri
Amplasarea suportului cablajului pe galeria de admisie a motorului de 3,0 litri
Deconectarea furtunurilor de vid de la galeria de admisie
Locația conductei de aer pe chiulasa
Locația suportului de montare a supapei de aer
Deșurubarea conductei de combustibil de la regulatorul de presiune al motorului de 3,0 litri
Deșurubarea suportului de montare a țevii pentru joja pentru măsurarea nivelului de ulei
Deșurubarea șurubului țevii pentru joja pentru măsurarea nivelului de ulei într-o transmisie automată
Amplasarea șuruburilor suportului galeriei de admisie
Și – șuruburi de fixare a unui braț;
B - șuruburi de fixare a conductelor
Amplasarea furtunului de ventilație a carterului
Scoaterea chiulasei din motor
1. Scoaterea unui cap al blocului de cilindri face pe motorul rece. Chiulasa este scoasa impreuna cu galeriile de admisie si evacuare.
2. Scoateți firul de împământare din baterie.
3. Deschideți capota și puneți-o în poziție verticală.
4. Scurgeți lichidul de răcire și scoateți radiatorul.
5. Deconectați furtunul de alimentare cu lichid de răcire din partea stângă spate a chiulasei.
6. Setați pistonul primului cilindru la PMS și verificați dacă toate semnele de aliniere sunt aliniate cu indicatoarele.
7. Scoateți capacul superior al lanțului de transmisie.
8. Aplicați semne de aliniere pe verigile lanțului de transmisie și pe pinion.
9. Înșurubați un șurub suplimentar în știftul superior al ghidajului lanțului (vezi fig. Înșurubarea unui șurub suplimentar în știftul superior al ghidajului lanțului).
10. Folosind un ciocan de inerție și un adaptor, folosiți șurubul suplimentar pentru a îndepărta știftul superior al ghidajului lanțului (vezi fig. Folosind un ciocan de inerție pentru a scoate știftul superior al ghidajului lanțului).
11. La motoarele de 3,0 litri, scoateți șurubul din stânga și scoateți pinionul intermediar al lanțului de transmisie (vezi fig. Îndepărtarea unui asterisc intermediar al unui lanț de antrenare).
12. Din partea din față a arborelui cu came de admisie, ținând rulmentul să nu se rotească, deșurubați șurubul și scoateți rulmentul (vezi fig. Scoaterea rulmentului din partea din față a arborelui cu came).
13. Scoateți lanțul de transmisie din pinioanele arborelui cu came și, folosind un fir moale, asigurați-l să nu cadă în capac (vezi fig. Scoaterea lanțului de transmisie de pe pinioanele arborelui cu came).
14. Deconectați toți conectorii electrici de la chiulasa. Deșurubați șurubul care fixează suportul cablajului de colector și mutați cablajul în lateral (vezi fig. Deconectarea conectorului electric de la injectorul de combustibil, Deconectarea conectorului electric de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului de pe motorul de 3.0L, Deconectarea curelei de masă de la galeria de admisie a motorului de 3.0L, Amplasarea suportului cablajului pe galeria de admisie a motorul de 3,0 litri).
15. Deconectați legătura de control al vitezei.
16. Marcați locația și deconectați toate furtunurile de vid de la galeria de admisie (vezi fig. Deconectarea furtunurilor de vid de la galeria de admisie).
17. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
18. Deconectați conducta de aer de la chiulasa (vezi fig. Locația conductei de aer pe chiulasa).
19. Deșurubați suportul de montare a supapei de aer și scoateți-l împreună cu țeava din motor (vezi fig. Locația suportului de montare a supapei de aer).
20. Depresurizați sistemul de combustibil și deșurubați conductele de alimentare și retur cu combustibil (vezi fig. Deșurubarea conductei de combustibil de la regulatorul de presiune al motorului de 3,0 litri).
21. Scoateți șurubul care fixează suportul țevii pentru joja pentru a măsura nivelul uleiului. Scoateți joja și scoateți țeava din blocul cilindrilor (vezi fig. Deșurubarea suportului de montare a țevii pentru joja pentru măsurarea nivelului de ulei).
22. Deconectați cablul de accelerație de la maneta de accelerație.
23. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablul de control al presiunii de la tija de accelerație.
24. La modelele cu transmisie automată, deșurubați șuruburile care fixează tubul jojei în transmisie din spatele chiulasei (vezi fig. Deșurubarea șurubului țevii pentru joja pentru măsurarea nivelului de ulei într-o transmisie automată).
25. Deșurubați și îndepărtați cele două suporturi ale galeriei de admisie (vezi fig. Amplasarea șuruburilor suportului galeriei de admisie).
26. Din spatele galeriei de admisie, scoateți clema care fixează furtunul de vid și cablajul.
27. Slăbiți clema și scoateți furtunul de ventilație a carterului din carcasa de aerisire de sub galeria de admisie (vezi fig. Amplasarea furtunului de ventilație a carterului).
28. Slăbiți clema și scoateți furtunul de alimentare cu lichid de răcire din cotul din partea din față a motorului.
29. Verificați dacă toate furtunurile și conectorii electrici sunt deconectate de la chiulasa.
30. Slăbiți și deșurubați uniform și treptat șuruburile chiulasei în ordinea inversă indicată în figură Amplasarea furtunului de ventilație a carterului.
31. Înșurubați inelul de ridicare a motorului din față pe chiulasă.
32. Folosind un mecanism de ridicare, scoateți chiulasa (vezi fig. Scoaterea chiulasei din motor).
33. Scoateți garnitura chiulasei.
Pregătirea pentru instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului motorului și blocului cilindrilor trebuie curățate temeinic de reziduurile de garnitură și depunerile de carbon folosind o racletă din plastic sau din lemn. De asemenea, este necesar să curățați vârfurile pistoanelor. La curățare, excludeți posibilitatea ca produsele de curățare să pătrundă în canalele de ulei ale sistemului de răcire. Curățați bine suprafețele interioare ale cilindrilor.
2. Verificați suprafețele de îmbinare ale capului motor și blocului cilindrilor pentru defecte. Daunele minore sunt eliminate prin prelucrare. De asemenea, folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
3. Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
4. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei (vezi fig. Pregătirea pentru instalare). Dacă lungimea șuruburilor depășește limitele permise, înlocuiți șuruburile ca un set.
Instalare
Secvența de strângere a șuruburilor cu 6 cilindri DOHC
1. Verificați dacă semnele de sincronizare de pe arborele cotit și arborele cu came sunt aliniate cu indicatoarele.
2. Montați garnitura chiulasei pe știfturile de ghidare ale blocului cilindrului.
3. Montați cele două șuruburi din spate ale chiulasei.
4. Folosind un palan, instalați chiulasa pe motor.
5. Deșurubați șuruburile și scoateți ochiul din față pentru a ridica motorul de la chiulasă.
6. Ungeți șuruburile chiulasei cu ulei de motor și, având grijă, introduceți-le în duzele lor. Strângeți șuruburile capului cu mâna.
7. În secvența prezentată în Figura cu 6 cilindri DOHC - Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei, strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape.
8. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire.