Tip de sistem
Modele cu motoare pe benzină cu 4 cilindri | Radiator etanșat transversal sau cu flux descendent; ventilatorul radiatorului acționat de o curea de transmisie auxiliară și ambreiaj electromagnetic; pompa de apa centrifuga actionata de o curea de transmisie auxiliara; termostat și vas de expansiune instalat separat |
Modele cu motoare pe benzină cu 6 cilindri | Radiator etanșat transversal sau cu flux descendent; ventilator de radiator cu curea auxiliară cu ambreiaj termovâscos, pompă de apă centrifugă acționată de curea auxiliară; termostat și rezervor de expansiune amplasat separat |
Motoare diesel | Radiator etanșat transversal sau cu flux descendent; ventilator de radiator acționat de curea auxiliar cu ambreiaj termovâscos sau electromagnetic; pompa centrifuga de apa actionata de curea de transmisie auxiliara; termostat și rezervor de expansiune amplasat separat |
Presiunea de deschidere a supapei de siguranță: | |
– modele până în 1987 | 1,2 bari |
– modele din 1987 | 1,4 bar |
Temperatura maxima a lichidului de racire: | |
– modele până în 1987 | 125°C |
– modele din 1987 | 129°С |
Senzor de temperatură ambreiaj magnetic al ventilatorului radiatorului | |
Temperatura de pornire | 102°C |
Temperatura de oprire | 98°C |
Termostat
Motoare pe benzina: | |
– temperatura de pornire a deschiderii | 87±2°С |
- temperatura de deschidere maxima | 102°C |
Motoare diesel fără turboalimentare: | |
– temperatura de pornire a deschiderii | 85±2°С |
- temperatura de deschidere maxima | 94°C |
Motoare diesel cu turbocompresor: | |
– temperatura de pornire a deschiderii | 80±2°C |
- temperatura de deschidere maxima | 100°C |
Lichidul de răcire
Tip | Un amestec de apă distilată și antigel |
Raportul componentelor: | |
– protectie pana la temperatura – 37°C | 50% apă și 50% antigel |
– protectie pana la temperatura – 45°C | 45% apă și 55% antigel |
Cantitatea lichid de racire: | |
– Motoare pe benzină cu 4 cilindri: | |
• cu sistem automat de incalzire | 8,5 l |
• aer conditionat | 9,5 l |
– Motoare pe benzină SOHC cu 6 cilindri: | |
• cu sistem automat de incalzire | 9,0 l |
• aer conditionat | 9,5 l |
– Motoare DOHC cu 6 cilindri | 9,0 l |
– Motoare diesel cu 4 cilindri: | |
• cu sistem automat de incalzire | 8,5 l |
• aer conditionat | 9,0 l |
– Motoare diesel cu 5 cilindri fără turbocompresor: | |
• cu sistem automat de incalzire | 9,0 l |
• aer conditionat | 9,5 l |
– Motoare diesel cu 5 cilindri turbo | 9,0 l |
– Motoare diesel cu 6 cilindri fără turbocompresor: | |
• cu sistem automat de incalzire | 9,0 l |
• aer conditionat | 9,5 l |
– Motoare diesel cu 6 cilindri turbo | 10,0 l |
Cupluri de strângere
Pompa de apa la capac: | |
– Motoare pe benzină cu 4 cilindri | 10 Nm |
– Motoare pe benzină cu 6 cilindri | 23 Nm |
- motoare diesel | 10 Nm |
Rolie pompă de apă: | |
– Motoare cu 4 cilindri | 15 Nm |
– Motoare SOHC cu 6 cilindri | 10 Nm |
– Motoare DOHC cu 6 cilindri | 15 Nm |
- motoare diesel | 15 Nm |
Ventilator radiator la cuplaj electromagnetic sau termovâscos: | |
– Motoare cu 4 cilindri | 27 Nm |
– Motoare SOHC cu 6 cilindri | 10 Nm |
– Motoare DOHC cu 6 cilindri | 10 Nm |
– Motoare diesel cu 4 cilindri | 25 Nm |
– Motoare diesel cu 5 și 6 cilindri | 10 Nm |
Ambreiajul ventilatorului radiatorului termovâscos la pompa de apă | 45 Nm |
Cuplaj electromagnetic la pompa de apa | 6 Nm |
Buşon de golire a lichidului de răcire al radiatorului | 2 Nm |
Capac carcasa termostatului: | |
– Motoare pe benzină cu 4 cilindri: | |
• cu carcasă metalică pentru termostat | 10 Nm |
• cu carcasă termostat din plastic | 8 Nm |
– Motoare pe benzină cu 6 cilindri | 6 Nm |
- motoare diesel | 10 Nm |
Carcasa termostatului la chiulasa la motoarele cu 4 cilindri pe benzina | 20 Nm |