Nu rulați niciodată cu motorul oprit
Multe unități nu funcționează (de exemplu, dispozitive de semnalizare, servofrânare, servodirecție, sisteme airbag). Vă puneți în pericol pe dumneavoastră și pe alți utilizatori ai drumului.
Booster de frână
Nu începeți să conduceți până când nu se creează un vid în amplificatorul de frână cu vid, altfel trebuie aplicat un efort considerabil pedalei de frână la frânare.
Servodirecție
Dacă servodirecția eșuează, de exemplu în timpul remorcării cu motorul oprit, vehiculul va fi în continuare virajabil, dar este nevoie de mai mult efort.
Viteza arborelui motorului
În toate condițiile de drum, conduceți mașina în intervalul optim de turații ale motorului.
Trecerea în treaptă inferioară
Când reduceți viteza, treceți într-o treaptă inferioară, nu patina ambreiajul la turații mari ale motorului. Acest lucru este deosebit de important atunci când conduceți în condiții de munte.
Ambreiaj
Apăsați complet pedala de ambreiaj pentru a preveni dificultățile la schimbarea vitezelor și deteriorarea transmisiei. Nu ar trebui să existe covorașe lângă pedale.
Nu folosiți pedala de ambreiaj ca suport pentru picioare în timpul conducerii, altfel se poate produce o uzură accelerată a discurilor de ambreiaj.
Siguranța bateriei
Când conduceți cu viteză redusă sau în timpul opririlor, cum ar fi atunci când conduceți în oraș, în timpul călătoriilor scurte și a ambuteiajelor, opriți consumatorii de electricitate dacă este posibil (încălzire pe sticlă, lumini suplimentare etc.).
La pornirea motorului, decuplați ambreiajul pentru a evita rezistența la ralanti a cutiei de viteze, descărcați demarorul și bateria.
La ralanti
Motorul consumă combustibil chiar și la ralanti.
Chiar și în timpul opririlor mai lungi de 1 minut, este logic să opriți motorul. Cinci minute de ralanti a motorului corespund unui kilometru de parcurs.
Modul inactiv forțat
În timpul depășirii, alimentarea cu combustibil este întreruptă automat, de exemplu la coborârea unei pante sau la frânare.
În acest mod, nu "accelerați" și nu decuplați ambreiajul astfel încât sistemul de întrerupere a combustibilului să funcționeze pentru a reduce consumul de combustibil.
Schimbați vitezele la timp
Turațiile mari ale motorului cresc uzura componentelor vehiculului și consumul de combustibil.
Nu aduceți viteza la valori mari. Viteza prea mare în trepte sau trepte individuale crește uzura componentelor vehiculului și consumul de combustibil.
Controlul tahometrului ajută la economisirea combustibilului. Încercați să conduceți mașina în fiecare treaptă de viteză la turații reduse ale motorului (aproximativ intre 2000 si 3000 rpm) și cu o viteză uniformă.
Presiunea cauciucului
Presiunea anvelopelor sub normă duce la creșterea costurilor datorită consumului crescut de combustibil și a uzurii crescute a anvelopelor datorită creșterii rezistenței la rulare.
Consumatori suplimentari
Pornirea consumatorilor suplimentari de energie crește consumul de combustibil.
Consumatorii suplimentari ar trebui dezactivați (aer condiționat, lunetă încălzită, lumini suplimentare etc.), dacă munca lor nu este necesară.
Sfaturi de conducere
Când conduceți prin bălți, trebuie să fiți extrem de atenți, deoarece acestea pot ascunde gropi și denivelări pe care se pot deteriora discurile roților și piesele suspensiei.
Umiditatea poate pătrunde în componentele sistemului de aprindere și poate opri motorul atunci când conduceți pe drum în timpul ploii abundente. O modalitate bună și fiabilă de a preveni umezirea elementelor sistemului de aprindere este de a le pretrata cu preparate hidrofuge în ambalaje cu aerosoli.
Acordați atenție și precauție deosebită în primele minute după debutul ploii, deoarece praful umezit de pe suprafața drumului formează o peliculă de săpun care reduce brusc aderența anvelopelor pe șosea.
În mod regulat, în timpul conducerii, frânați ușor mașina pentru a usca frânele, deoarece eficiența frânelor umede scade brusc.
La depășire, porniți ștergătorul de parbriz la modul maxim, deoarece acest lucru va ajuta la evitarea pierderii vizibilității din cauza posibilei eliberări de apă de sub roata vehiculului care este depășit. Este recomandabil să aplicați astfel de precauții chiar dacă sunteți depășit.
La amurg, aprindeți farurile. Dacă mașina dvs. este vopsită într-o culoare închisă, porniți faza scurtă puțin mai devreme, astfel încât pe fundalul asfaltului întunecat mașina dvs. nu este vizibilă și aspectul său pentru șoferii care se apropie devine neașteptat.
Aveți grijă pe drumuri umede sau alunecoase. Evitați frânările bruște cu riscul blocării roților, ceea ce va duce inevitabil la un derapaj. În acest scop, conduceți mașina fără probleme, fără viraje strânse.
Distanța de frânare depinde de fiabilitatea sistemului de frânare în sine, de starea benzii de rulare a anvelopei, de sarcina vehiculului, de profilul drumului, de tipul și starea suprafeței drumului și de viteza vehiculului. Distanța de frânare crește proporțional cu pătratul vitezei, adică dacă viteza se dublează, atunci distanța de frânare crește de patru ori.
Pentru a preveni înghețarea plăcuțelor de frână la tamburi după ce ați deplasat pe drumuri ude cu fluctuații bruște de temperatură, nu lăsați mașina într-o zonă deschisă cu frâna de parcare aplicată fără a usca frânele prin frânare ușoară când conduceți spre parcare.