Principalele părți ale suspensiei față
1 - brațul inferior; 2 – pumn rotativ; 3 – pârghie de direcție; 4 - amortizor; 5 - capac de protectie; 6 - suportul superior al amortizorului; 7 - arc răsucit, cilindric; 8 - cupa suport; 9 - bară stabilizatoare; 10 - suport stabilizator; 11 - șurubul balamalei brațului inferior; 12 - bucșe cauciuc-metal; 13 - saiba excentrica; 14 - nucă; 15 - butuc; 16 - rulment; 17 - inel de etanșare; 18 - nucă; 19 - capac de protectie
Elemente de suspensie spate
1 - fascicul spate; 2 - brațul inferior al suspensiei spate; 3 – un element de fixare al unui naos; 4 - pârghie superioară; 5 – pârghie jet longitudinală; 6 - maneta superioară a jetului; 7 - maneta jetului inferior; 8 - primăvară; 9 - amortizor; 10 - bară stabilizatoare; 11 - cercel stabilizator; 12 - bucșă metal-cauciuc; 13 - butuc; 14 - rulment; 15 - inel de reținere; 16 - nucă; 17 - suport metal-cauciuc al grinzii din spate
Secțiunea suspensiei față
1 - brațul inferior; 2 – pumn rotativ; 3 - bara stabilizatoare; 4 - amortizor; 5 - arc răsucit, cilindric; 6 - placa suport arc; 7 - element corp
Piese de suspensie spate ale modelelor ulterioare (modelele timpurii sunt similare)
1 - cadru inferior; 2 - pârghie inferioară; 3 - arc răsucit, cilindric; 4 - placa suport arc; 5 - amortizor; 6 - element corp; 7 - bara stabilizatoare; 8 - cercel de legătură; 9 - opritor amortizor
Suspensie fata
Suspensie față independentă cu arcuri elicoidale și amortizoare telescopice. Amortizoarele prin articulația de direcție sunt atașate la brațele inferioare ale suspensiei față, care, la rândul lor, este montată pe interior prin bucșe de cauciuc, iar pe exterior cu o articulație sferică. Fusetele de direcție, pe care sunt montate butucii, discurile de frână și etrierele, sunt prinse cu șuruburi de amortizoare și conectate la brațele inferioare ale suspensiei față prin articulații sferice. La majoritatea modelelor, este instalată o bară antiruliu față, care este conectată la brațele de control inferioare prin știfturi.
Suspensia spate de tip independent are, de asemenea, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice.
Elementul de fixare al butucului se atașează la brațul inferior și se conectează la cadrul inferior din spate prin intermediul a trei brațe. Arcurile elicoidale sunt instalate între panourile caroseriei și brațul suspensiei din spate inferior. La majoritatea modelelor, este instalată o bară anti-ruliu din spate, care este conectată la brațele de control inferioare cu cercei de conectare. Modelele break sunt echipate cu o suspensie spate cu auto-reglare.
Conectarea coloanei de direcție cu mecanismul de direcție se realizează printr-un arbore intermediar și un ambreiaj de cauciuc.
Sistemul de direcție este fixat pe peretele compartimentului motor și este conectat direct la una dintre articulațiile de direcție prin tirant. Tija de direcție este conectată la a doua articulație de direcție prin tijele de direcție centrale și transversale. Capetele tirantului cu articulații sferice sunt înșurubate pe tiranți și asigură reglarea vârfului.
Servodirecția este instalată pe toate mașinile. Pompa servodirecției este antrenată de la roata arborelui cotit de o curea de transmisie auxiliară.