Verificarea și reglarea nivelului în camera de plutire
1. Scoateți carburatorul.
2. Scoateți supapa solenoidală.
3. Scoateți camera de plutire, jetul și arcul.
4. Întoarceți carburatorul și măsurați distanța dintre punctul cel mai înalt al flotorului și planul camerei flotorului, care ar trebui să fie de 17±0,5 mm.
5. Dacă este necesar, reglați dimensiunea prin îndoirea pârghiei plutitoare.
6. Instalați camera de plutire, jetul și arcul.
7. Instalați supapa solenoidală.
8. Montați carburatorul.
Verificarea acului de dozare
Acul se mișcă liber în suport și, prin urmare, trebuie să fie într-o poziție strict definită. Suprafața sa este prelucrată cu mare precizie, iar cea mai mică uzură înrăutățește dozarea și atomizarea combustibilului; nu ar trebui să aibă zone netezite. Suportul este atașat cu un șurub conic adiacent platului. Șaiba de plastic trebuie să fie în același plan cu partea inferioară a pistonului.
Verificarea setarii acului
Verificarea diafragmei
Diafragma trebuie să fie intactă, nedeteriorată și atașată corespunzător de suprafețele lagărelor, iar canelurile de montare la urechile rulmentului. Verificați poziția canelurii de montare.
Instalarea membranei
Reglarea distanței de pornire a clapetei de accelerație
1. Fără a deconecta furtunurile sistemului de răcire a motorului, deșurubați cele trei șuruburi care fixează termostatul și scoateți-l din carburator.
2. Scoateți clapeta de retur a clapetei de accelerație.
3. Închideți șurubul de reglare a cantității de amestec înainte de închiderea completă a robinetului fluture.
4. Deconectați maneta de accelerație.
5. Marcați unghiul clapetei de accelerație.
6. Rotiți șurubul de reglare a amestecului până când unghiul de deschidere a supapei de accelerație atinge 6°.
7. Instalați pârghia.
8. Deschideți accelerația la maximum cu maneta.
9. Eliberați maneta și verificați poziția clapetei de accelerație, care ar trebui să fie de 16°±1 sau 0,65±0,05 mm.
10. Dacă este anormal, reglați maneta.
11. Instalați și reglați clapeta de retur a clapetei de accelerație.
12. Instalați termostatul, observând reglarea acestuia.
Reglarea clapetei de accelerație
1. Porniți motorul la ralanti, deconectați furtunul de vid și reglați șurubul demarorului pentru a seta modul motor la 1200-1400 rpm.
2. Conectați furtunul de vid.
3. Verificați distanța dintre șurubul de reglare și pârghia de comandă a accelerației, care ar trebui să fie de 0,5 mm.
Schema de conectare a furtunurilor de vid pe un carburator Stromberg
1 - carburator; 2 - revenire pneumatică la ralanti; 3 - dispozitiv de pornire; 4 - robinet termoelectric; 5 - supapa de control la ralanti cu solenoid la vehiculele cu aer conditionat; 6 - corector de vid al senzorului distribuitorului de aprindere; 7 - supapă de reținere; 8 - robinet termostatic al corectorului de vid al distribuitorului de aprindere; 9 - filtru de aer
Reglarea termostatului
1. Strângeți furtunurile de încălzire și deconectați-le de la termostat.
2. Deconectați blocul și scoateți ansamblul termostatului.
3. Încălziți capacul termostatului la 20°C.
4. Montați capacul cu garnitură pe corpul demarorului.
5. Rotiți capacul în sensul acelor de ceasornic până când pârghia se află în mijlocul celui de-al doilea profil al sectorului de deschidere a accelerației.
6. Marcați poziția relativă pe capac și pe corpul demarorului. Îndepărtați etichetele vechi dacă este necesar.
7. Instalați termostatul.
8. Atașați blocul.
9. Atașați furtunurile de încălzire și îndepărtați aerul din sistemul de răcire a motorului.
Control de calitate (compoziţie) amestec rapid inactiv
1. Încălziți motorul.
2. Scoateți capacul de protecție a cutiei de declanșare.
3. Deschideți ușor clapeta de accelerație și așezați maneta de comandă a pistonului pe profilul sectorului 2, la nivelul manetei de comandă a clapetei de accelerație.
4. Porniți motorul.
5. Utilizați șurubul de reglare a aerului secundar pentru a obține conținutul dorit de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare.
Reglarea motorului la ralanti și monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare
1. Încălziți motorul.
2. Asigurați-vă că clapeta de accelerație nu lovește șocul de retur sau maneta de comandă la ralanti rapid la ralanti.
3. Cu șurubul de reglare al pârghiei de comandă, atingeți frecvența normală a arborelui cotit la ralanti.
4. Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare. Pentru a face acest lucru, scoateți dopul de la supapa solenoidală și deșurubați-l pentru a crește conținutul de CO și invers.