Sistemul principal de dozare al carburatorului Stromberg 175 CDT
1 - capac; 2 - piston; 3 - primăvară; 4 - jet; 5 - ac; 10 - supapă de accelerație
Vidul creat de motor în galeria de admisie intră în capacul 1, ceea ce asigură ridicarea pistonului 2, presiunea sub care este egală cu cea atmosferică. De îndată ce forța creată de rarefacție și forța arcului instalat în interiorul capacului 3 sunt echilibrate, poziția pistonului se stabilizează și dă acces la o anumită cantitate de aer și asigură dozarea combustibilului aspirat de către jetul 4 printr-un ac conic 5 care reglează zona de curgere a jetului 4. Forma acului este special selectată pentru a obține cea mai bună dozare a combustibilului în orice poziție a pistonului în capac.
Sistem inactiv
Pistonul este într-o poziție care oferă acces minim la aer și combustibil.
Reglarea vitezei de mers în gol se realizează prin modificarea gradului de deschidere a supapei de accelerație.
Supapa solenoidală instalată în partea inferioară a jetului oprește accesul combustibilului la carburator atunci când motorul este oprit și în cazul depășirii turației maxime a motorului.
Îmbogățirea amestecului combustibil în timpul accelerației
Amortizorul de ulei încetinește ridicarea pistonului sub acțiunea vidului din capac. Vidul din tubulatura de admisie actioneaza asupra jetului. Acest lucru asigură furnizarea de combustibil suplimentar.
Starter cu carburator Stromberg 175 CDT
2 - piston; 6 - bobină; 7 - dispozitiv de pornire; 8 - robinet cu bilă; 9 - supapă termică; 10 - supapă de accelerație; 11 - maneta de control al economizorului
Îmbogățirea amestecului combustibil la pornirea unui motor rece se realizează prin bobina 6 cu găuri calibrate care asigură o creștere a turației de ralanti (prin furnizarea de aer suplimentar) și o creștere a cantității de combustibil primit.
Mișcarea bobinei este controlată de un dispozitiv de pornire cu un electric (încălzire cu întârziere) și antrenare pneumatică (din cauza vidului din conducta de admisie), al cărui efect se reglează în funcție de temperatura lichidului de răcire. Sub acțiunea unui arc, diafragma dispozitivului de pornire 7, care se află sub acțiunea presiunii atmosferice, deschide robinetul cu bilă 8, care permite accesul la amestecul combustibil-aer îmbogățit în bobina controlată de termostat. După pornirea motorului, bobina se închide treptat, orificiile sale se suprapun, limitând debitul amestecului combustibil.
După pornirea motorului, supapa termică 9 închide canalul de comunicare cu atmosfera dispozitivului de pornire. Sub influența vidului în conducta de admisie, supapa cu bilă 8 se închide, iar bobina 6 se ridică. Îmbogățirea amestecului combustibil se oprește.