1. Asigurați-vă că nu există goluri sau zgârieturi pe suprafața bielei și a suporturilor principale. Verificați ovalitatea coloanelor bielelor în mai multe poziții cu ajutorul unui micrometru. Dacă ovalitatea depășește 0,05 mm, arborele cotit trebuie să fie rectificat. Verificați jurnalele principale în același mod.
2. Dacă este necesară reașarea arborelui cotit și instalarea de rulmenți noi, pregătiți căptușeli cu o dimensiune de reparație mai mare.
3. Dacă deplasarea axială depășește toleranțele specificate, înlocuiți carcasele lagărelor principale. Asigurați-vă că înlocuiți căptușele în timpul reviziei motorului, chiar dacă starea lor exterioară nu este pusă la îndoială. Dacă, după inspecție, arborele cotit poate fi considerat adecvat pentru lucrări ulterioare fără reșlefuire, asigurați-vă că noile căptușeli sunt identice cu căptușele îndepărtate, care pot avea o dimensiune de reparație nominală sau redusă.
4. Uzura rulmentului poate fi determinată cu precizie folosind kitul Plastigage. Puneți un fir de plastic peste jurnalul arborelui uscat. Apoi puneți capacul rulmentului principal și strângeți șuruburile la cuplul specificat. După îndepărtarea capacului, verificați lățimea firului cu un calibre special și comparați spațiul de lucru cu datele specificate.
Valoarea golului de lucru este determinată de lățimea firului folosind un șablon special
5. Dacă la modelele de vehicule cu transmisie manuală, rulmentul pilot de la capătul din spate al arborelui cotit are gripări sau zgomot la întoarcere, scoateți-l cu un extractor și instalați un rulment nou.