Pompă de ulei
Angrenajul de antrenare a pompei de ulei este montat pe două plăci la capătul frontal al arborelui cotit (între pinionul arborelui cotit și fulia curea de transmisie a accesoriilor). Carcasa pompei este realizată direct în capacul de antrenare a arborelui cu came și este închisă pe partea motorului de un capac.
Caracteristică | Sens |
Presiunea uleiului pe un motor cald, kg/cm 2 | |
| 0,3 |
| 3,0 |
Presiunea de deschidere a supapei la un motor cald, kg/cm 2 | |
| 4,5 +0 0,8 |
| 3,5 |
Filtru de ulei
Filtru de ulei cu un design de rezervă, cu un element de filtru înlocuibil.
Caracteristică | Sens |
Marca și tipul filtrului | Knecht AW168 sau Mann H 614N |
Marca și tipul elementului de înlocuire | Mann W 719/3 |
Marca și tipul elementului de înlocuire Bosch | |
| 1.457.42.9605 și 1.457.42.9606 |
| 1.457.42.9113 |
| 1.457.42.9113 și 1.457.42.3105 |
| 1.457.42.9610 |
Ulei de motor
Caracteristică | Sens |
Capacitate sistem de lubrifiere, l | |
| 5,0 |
| 4,5 (inclusiv filtrul) |
Diferența dintre etichete «mini» Și «maxi» pe joja, l | 1,5 |
Ulei folosit | SAE 10W40 sau 10W50 (conform clasificarii CCMC: 04; conform clasificării API: AO) |
Frecvența de înlocuire | la fiecare 10 mii de kilometri sau cel puțin de două ori pe an |