Pistoane
Piston din aliaj de aluminiu cu fund plat.
Pe partea inferioară a pistonului există un semn pentru diametrul pistonului și o săgeată pentru orientarea pistonului atunci când este instalat în cilindru, care ar trebui să fie îndreptat către antrenarea arborelui cu came. După masă, pistoanele unui motor nu ar trebui să difere între ele cu mai mult de 4,9 g.
Caracteristică | Sens |
Distanța dintre piston și cilindru, mm | |
nominal | |
| 0,016—0,040 |
| 0,025—0,035 |
maxim admisibil în exploatare | 0,10 |
Diametrul pistonului *
Parametru, mm | Model de motor | |||
M 115.938 | M 102.920, M 102.939 | M 102,980, M 102,982 | M 115.954 | |
nominal | ||||
| 86,98 | 88,968—88,982 | 95,468—95,482 | 93,73 |
| — | 88,978—88,992 | 95,478—95,492 | — |
| — | 88,988—89,002 | 95,488—95,502 | |
Dimensiunea primei reparații | ||||
| 87,48 | 89,468—89,482 | 95,968—95,982 | 94,13 |
| — | 89,478—89,492 | 95,978—95,992 | — |
| — | 89,488—89,502 | 96,988—96,002 | — |
A doua dimensiune de reparație | ||||
| 87,98 | 89,968—89,982 | 96,468—96,482 | 94,53 |
| — | 89,978—89,992 | 96,478—96,492 | — |
| — | 89,988—90,002 | 96,488—96,502 | — |
A treia dimensiune de reparație | ||||
| 88,48 | — | — | — |
Parametru, mm | M 123,920, M 123,921 | M 110,923 | M 110,984, M 110,988 | |
nominal | ||||
| 85,98 | 85,98 | ||
| — | — | ||
| — | — | ||
Dimensiunea primei reparații | ||||
| 86,48 | 86,48 | ||
| — | — | ||
| — | — | ||
A doua dimensiune de reparație | ||||
| 86,98 | 86,98 | ||
| — | — | ||
| — | — | ||
A treia dimensiune de reparație | ||||
| — | — |
* Diferența de valori se datorează anului modelului de fabricație.
Bolțuri de piston
Bolt de piston din oțel, lustruit, plutitor. Știftul este împiedicat deplasarea axială prin inele de reținere.
Specificații bolțului pistonului
Parametru, mm | Model de motor | |
M 102.920, M 102.939 | M 102,980, M 102,982 | |
Diametru | ||
| 23,995—24,000 | |
| 15,5 | |
Lungime | — | |
Distanță între știft și bucșa capului superior al bielei | 0,007—0,02 | |
Distanța dintre știft și botul pistonului | 0,002—0,012 |
Inele de piston
Pe suprafața exterioară a pistonului sunt prelucrate trei caneluri pentru instalarea inelelor. Poziția de asamblare: marcaj «Thor» ar trebui îndreptată în sus. La motoarele M 102, segmente de piston de la companie «Goёtze» sau TRW.
Caracteristicile de design ale segmentelor de piston ale companiei «Goёtze»
Inelul de compresie superior este cilindric, cu teșit pe suprafața interioară, cu cromare poroasă a suprafeței exterioare. Inelul inferior de compresie este conic, cu umăr. Inel racletor de ulei cu două teșituri, arc elicoidal expansiv și suprafață exterioară cromată.
Caracteristicile de design ale segmentelor de piston TRW
Inelul de compresie superior este cilindric, cu o teșitură pe suprafața interioară, cu o suprafață exterioară cromată în formă de butoi. Inelul inferior de compresie este conic, cu un umăr și o suprafață exterioară cromată în formă de butoi. Inel racletor de ulei cu două teșituri, cu arc elicoidal expansiv și suprafață exterioară cromată.
Caracteristicile segmentelor de piston
Parametru, mm | Model de motor | |||
M 115.938 | M 102.920, M 102.939 | M 102,980, M 102,982 | M 115.954 | |
Înălțime liberă | ||||
inel de compresie superior | 0,05—0,08 | 0,05—0,085 | 0,050—0,085 | |
inel de compresie inferior | 0,03—0,06 | 0,01—0,03 | 0,03—0,06 | |
inel racletor de ulei | 0,01—0,04 | 0,01—0,045 | 0,01—0,04 | |
Limită de înălțime în funcționare | ||||
inel de compresie superior | 0,15 | |||
inel de compresie inferior | 0,10 | |||
inel racletor de ulei | 0,16 | 0,10 | 0,16 | |
Gap în castel | ||||
inel de compresie superior | 0,30—0,55 | |||
inel de compresie inferior | 0,25—0,45 | |||
inel racletor de ulei | 0,25—0,50 | |||
Distanță maximă în încuietoare în funcțiune | ||||
inel de compresie superior | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |
inel de compresie inferior | 0,8 | 0,8 | 0,8 | |
inel racletor de ulei | 0,8 | 0,8 | 0,8 | |
Parametru, mm | M 123,920, M 123,921 | M 110,923 | M 110,984, M 110,988 | |
Înălțime liberă | ||||
inel de compresie superior | 0,050—0,085 | |||
inel de compresie inferior | 0,03—0,06 | |||
inel racletor de ulei | 0,01—0,04 | |||
Limită de înălțime în funcționare | ||||
inel de compresie superior | 0,15 | |||
inel de compresie inferior | 0,10 | |||
inel racletor de ulei | 0,16 | |||
Gap în castel | ||||
inel de compresie superior | 0,30—0,55 | |||
inel de compresie inferior | 0,25—0,45 | |||
inel racletor de ulei | 0,25—0,50 | |||
Distanță maximă în încuietoare în funcțiune | ||||
inel de compresie superior | 1,0 | |||
inel de compresie inferior | 0,8 | |||
inel racletor de ulei | 0,8 |
Biele
Bielă din oțel cu secțiune în I, forjată cu căptușeli înlocuibile. Un capac al capului inferior al unei biele de secțiune directă. Pentru a furniza ulei pe suprafețele de frecare, se face un orificiu în tija bielei. După masă, bielele unui motor nu trebuie să difere între ele cu mai mult de 5 g.
Caracteristică | Sens |
Neparalelismul și neplaneitatea orificiilor capetelor măsurate la o distanță a axelor de 100 mm față de tija bielei, nu mai mult de, mm | |
| 0,045 |
| 0,030 |
| 0,040 |
| 0,040 |
Rugozitatea suprafeței conexiunii pistonului cu biela, microni | 0,002 |
Epuizarea deschiderilor capului inferior al unei tije, nu mai mult, mm | 0,02 |
Specificatiile bielei
Parametru, mm | Model de motor | |||
M 115.938 | M 102.920, M 102.939 | M 102,980, M 102,982 | M 115.954 | |
Diametru biela | 55,60—55,62 | 51,60—51,619 | 55,60—55,62 | |
Diametru biela | 29,00—29,02 | 27,00—27,021 | 29,00—29,02 | |
Diametrul interior al manșonului superior al capului | 26,012—26,018 | 24,007—24,015 | 26,012—26,018 | |
Distanța dintre axele capetelor de găuri | 148,95—149,05 | 144,95—145,05 | 148,95—149,05 | |
Lățimea capului de jos | 32.08—32,10 | 27,857—27,90 | 32.08—32.10 | |
Parametru, mm | M 123,920, M 123,921 | M 110,923 | M 110,984, M 110,988 | |
Diametru biela | 51,60—51,62 | |||
Diametru biela | 26,00—26,02 | |||
Diametrul interior al manșonului superior al capului | 23,007—23,013 | |||
Distanța dintre axele capetelor de găuri | 130,95—131,05 | |||
Lățimea capului de jos | 27,86—27,89 |
Șuruburi capac bielei
Șuruburi de extragere.
Caracteristică | Sens |
Diametrul filetului | М9х1 |
Diametrul tijei, mm | |
M 102 | |
| 8,3—8,4 |
| 8,0 |
M 115 | |
| 8,3—8,4 |
| 8,0 |
M 110 | |
| 7,3—7,4 |
| 7,1 |
M 123 | |
| 7,3—7,4 |
| 7,1 |
Înălțimea capului șurubului (M 102), mm | 5,0—5,2 |
Lungimea firului (M 102), mm | 40,0 |
Lungimea capului (M 102), mm | 51,7—52,0 |
Arbore cotit
Oțel arbore cotit, forjat cu patru (motor M 123), cinci- (motoare M 102, M 115) sau semi-suport (motor M 110).
Motoare cu 4 cilindri cu arbore cotit (M 102, M 115) are opt contragreutati, 6 cilindri (M 110, M 123) - 12 contragreutati.
Caracteristică | Sens |
Denivelare maximă admisă a obrajilor lagărului principal, mm | 0,02 |
Razele fileturilor principale și bielelor, mm | 2,5—3,0 |
Diametrul capătului frontal al arborelui cotit, mm | 29,987—30,000 |
Denivelare admisibilă a capătului frontal al arborelui cotit, mm | 0,030 |
Diametrul suprafeței de bază a epiploonului din spate, mm | 92,874—92,928 |
Flanșă în afara cilindricității, până la, mm | 0,02 |
Deplasare flanșă, până la, mm | 0,012 |
Bătaia jurnalelor principale (arborele cotit este montat pe prismele gâturilor 1 și 5), până la, mm | |
| 0,07 |
| 0.10 |
Jocurile arborelui cotit al motorului M 102
Caracteristică | Sens |
Distanță diametrală între gâtul principal și căptușeli, mm | |
| 0,025—0,045 |
| 0,070 |
Distanța diametrală între tijele bielei și căptușeli, mm | |
| 0,030—0,050 |
| 0,070 |
Jocul axial al unui arbore cotit, mm | |
| 0,06—0,22 |
| 0,30 |
Jocul axial dintre biela și arborele cotit, mm | |
| 0,11—0,23 |
| 0,50 |
Ovalitatea admisibilă a pivotului principal și a bielei în funcțiune, mm | 0,025 |
Conicitate admisă în funcționare, mm | |
| 0,010 |
| 0,015 |
Dezechilibrul admisibil al arborelui cotit în funcționare, g.cm | 15 |
Parametrii arborelui cotit
Parametru, mm | Model de motor | |||
M 115.938 | M 102.920, M 102.939 | M 102,980, M 102,982 | M 115.954 | |
Diametrul jurnalelor principale | ||||
nominal | ||||
| 69,95—69,96 | 57,935—57,940 | 69,95—69,96 | |
| * | 57,940—57,945 | * | |
| * | 57,945—57,950 | * | |
| * | 57,950—57,955 | * | |
| * | 57,955—57,960 | * | |
| * | 57,960—57,965 | * | |
Dimensiunea primei reparații | 69,70—69,71 | 57,705—57,715 | 69,70—69,71 | |
A doua dimensiune de reparație | 69,45—69,46 | 57,455—57,465 | 69,45—69,46 | |
A treia dimensiune de reparație | 69,20—69,21 | 57,205—57,215 | 69,20—69,21 | |
Dimensiunea a 4-a reparație | 68,95—68,96 | 57,955—57,965 | 68,95—68,96 | |
Lățimea revistelor principale | ||||
nominal | 34,00—34,03 | 28.500-28.521 sau 28.600-28.621 | 34,00—34,03 | |
Dimensiunea primei reparații | 34,00—34,03 | 28,700—28,721 | 34,00—34,03 | |
A doua dimensiune de reparație | până la 34,60 | 28,900—28,921 | până la 34,60 | |
A treia dimensiune de reparație | până la 34,60 | 29,000—29,021 | până la 34,60 | |
Dimensiunea a 4-a reparație | până la 34,60 | * | până la 34,60 | |
Distanța dintre suprafețele de reazem ale semi-inelelor de tracțiune | ||||
— | 23,979—24,000 | — | ||
Diametrul tijerilor de biele | ||||
nominal | 51,97—51,96 | 47,955—47,965 | 51,97—51,96 | |
Dimensiunea primei reparații | 51,70—51,71 | 47,705—47,715 | 51,70—51,71 | |
A doua dimensiune de reparație | 51,45—51,46 | 47,455—47,465 | 51,45—51,46 | |
A treia dimensiune de reparație | 51,20—51,21 | 47,205—47,215 | 51,20—51,21 | |
Dimensiunea a 4-a reparație | 50,95—50,96 | 46,955—46,965 | 50,95—50,96 | |
Lățimea manivelelor | ||||
nominal | 32,0—32,1 | 27,000—28,034 | 32,0—32,1 | |
dimensiunea reparației | pana la 32.30 | pana la 28.30 | pana la 32.30 | |
Parametru, mm | M 123,920, M 123,921 | M 110,923 | M 110,984, M 110,988 | |
Diametrul jurnalelor principale | ||||
nominal | ||||
| 59,95—59,96 | |||
| * | |||
| * | |||
| * | |||
| * | |||
| * | |||
Dimensiunea primei reparații | 59,70—59,71 | |||
A doua dimensiune de reparație | 59,45—59,46 | |||
A treia dimensiune de reparație | 59,20—59,21 | |||
Dimensiunea a 4-a reparație | 58,95—58,96 | |||
Lățimea revistelor principale | ||||
nominal | 29,00—29,02 | |||
Dimensiunea primei reparații | 29,00—29,02 | |||
A doua dimensiune de reparație | până la 29,60 | |||
A treia dimensiune de reparație | până la 29,60 | |||
Dimensiunea a 4-a reparație | până la 29,60 | |||
Distanța dintre suprafețele de reazem ale semi-inelelor de tracțiune | ||||
— | — | — | ||
Diametrul tijerilor de biele | ||||
nominal | 47,95—47,96 | |||
Dimensiunea primei reparații | 47,70—47,71 | |||
A doua dimensiune de reparație | 47,45—47,46 | |||
A treia dimensiune de reparație | 47,20—47,21 | |||
Dimensiunea a 4-a reparație | 46,95—46,96 | |||
Lățimea manivelelor | ||||
nominal | 28,00—28,08 | |||
dimensiunea reparației | pana la 28.30 |
Inserții ale lagărelor principale și ale bielei
Culoarea carcasei rulmentului: albastru sau gri.
Caracteristică | Sens |
Lățimea căptușelii, mm | |
Motoarele M 102 și M 115 | |
| 33,80—33,90 |
| 34,40—34,60 |
Motoare M 110 și M 123 | |
| 28,78—28,90 |
| 29,40—29,60 |
Rulmenții pentru toate etapele de reparație sunt furnizați peste lățime și trebuie refinisați pentru a se potrivi cu rulmentul recâștigat.
Motoarele modelelor M 102 lansate din iulie 1986 au grosimea carcasei rulmenților principale mărită cu 0,003 mm pentru a reduce jocul și a reduce zgomotul în timpul funcționării motorului.
Caracteristicile căptușelilor lagărelor principale și a bielei
Parametru, mm | Model de motor | |||
M 115.938 | M 102.920, M 102.939 | M 102,980, M 102,982 | M 115.954 | |
Grosimea carcasei rulmentului principal | ||||
nominal | 2,25 | 2,25 | 2,25 | |
Dimensiunea primei reparații | 2,37 | 2,37 | 2,37 | |
A doua dimensiune de reparație | 2,50 | 2,50 | 2,50 | |
A treia dimensiune de reparație | 2,62 | 2,62 | 2,62 | |
Dimensiunea a 4-a reparație | 2,75 | 2,75 | 2,75 | |
Grosimea carcasei rulmentului bielei | ||||
nominal | 1,80 | 1,80 | ||
Dimensiunea primei reparații | 1,92 | 1,92 | ||
A doua dimensiune de reparație | 2,05 | 2,05 | ||
A treia dimensiune de reparație | 2,17 | 2,18 | 2,17 | |
Dimensiunea a 4-a reparație | 2,30 | 2,30 | ||
Parametru, mm | M 123,920, M 123,921 | M 110,923 | M 110,984, M 110,988 | |
Grosimea carcasei rulmentului principal | ||||
nominal | 3,50 | |||
Dimensiunea primei reparații | 3,63 | |||
A doua dimensiune de reparație | 3,75 | |||
A treia dimensiune de reparație | 3,88 | |||
Dimensiunea a 4-a reparație | 4,00 | |||
Grosimea carcasei rulmentului bielei | ||||
nominal | 1,81 | |||
Dimensiunea primei reparații | 1,93 | |||
A doua dimensiune de reparație | 2,06 | |||
A treia dimensiune de reparație | 2,18 | |||
Dimensiunea a 4-a reparație | 2,31 |
Volan motor M 102
Volanul este atașat cu opt șuruburi. Orificiul de montare este vizavi de găurirea arborelui cotit.
Caracteristică | Sens |
Diametrul gulerului de centrare al coroanei, mm | 275,31—275,39 |
Distanța dintre suprafața de lucru a discului antrenat și suprafața de sprijin a capacului ambreiajului, mm | 22,5—22,6 |
Distanța dintre suprafața de lucru a discului antrenat și capul șurubului de fixare a volantului, mm | |
| 16,6 |
| 15,5 |
Neplaneitatea suprafeței de lucru a discului de ambreiaj antrenat, nu mai mult de, mm | 0,05 |
Diametrul exterior al suprafeței de lucru a discului de ambreiaj antrenat, mm | 222,0 |
Diametrul exterior al suprafeței de rulment a capacului ambreiajului, mm | 253,0 |
Diametrul arborelui șuruburilor de compensare pentru fixarea volantului, mm | |
| 8,5 |
| 8,0 |
Lungimea șurubului la cap, mm | |
| 22±0,2 |
| 22,5 |