Demarorul pre-cuplat: releul de tracțiune cuplează pinionul cu roata dințată înainte ca demarorul să fie alimentat.
Această secțiune oferă o procedură de reparație, deși în unele cazuri poate fi mai benefic să înlocuiți unități întregi cu componente uzate.
La fiecare 16.000 km, verificați funcționarea tuturor echipamentelor electrice și nivelul electrolitului din baterie. Completați cu electrolit dacă este necesar. În același timp, verificați uzura lamelor ștergătoarelor și înlocuiți-le dacă este necesar.
Tip echipament electric: 12 V, bornele negative la masă.
Acumulator baterie
Caracteristică | Sens |
Capacitate, Ah | 55 |
Generator
Caracteristică | Sens |
Tip | Bosch 55A sau 65A |
Curentul de încărcare la turația motorului, A | |
| 36 la 1040 rpm, |
| 36 la 930 rpm, |
| 36 la 1040 rpm, |
| 36 la 930 rpm, |
| 43 la 980 rpm, |
Cea mai mică înălțime admisă a periilor, mm | 5 |
Incepator
Caracteristică | Sens |
Tip | pre-angajat |
putere, kWt | 0,85; 1.04 sau 1.5 |
Lămpi folosite la mașini, W:
Scopul lămpii | Sens |
becuri farurilor (halogen) | 60/65 |
Lumini de ceață (halogen) | 55 |
Lămpi de semnalizare | 21 |
Lămpi de semnalizare și de poziție față | 21/5 |
Lămpi de oprire | 21 |
Lămpi de marșarier | 21 |
Lămpile plăcuței de înmatriculare | 5 |
Lămpi spate | 10 |
Lămpi de parcare față | 4 |
Lămpi de ceață spate | 21 |
Lămpi de interior | 10 |
Lumini pentru torpedo | 5 |
Lumini de portbagaj | 10 |
Întreținerea bateriei
Bateria standard are un dispozitiv automat de prevenire a debordării. Dacă nivelul electrolitului este sub marcajul superior de pe partea din față a bateriei, scoateți dopurile de umplere sau capacul și adăugați apă distilată până când cavitățile de deasupra dopurilor de cauciuc încep să se umple cu apă (vezi fig.). La acest nivel, celulele sunt umplute, iar separatoarele de plăci sunt acoperite cu electrolit.
Păstrați suprafața superioară a bateriei curată și fără praf și umiditate, care în cele din urmă vor duce la autodescărcarea parțială a bateriei.
Verificați dacă suporturile și suportul de montare a bateriei nu sunt corozive. Dacă se găsesc semne de coroziune, scoateți bateria, îndepărtați produsele de coroziune, tratați suprafața afectată cu un compus anticoroziv adecvat și aplicați un strat de vopsea de culoarea originală.
Ori de câte ori scoateți o baterie, verificați dacă există fisuri și scurgeri. Crăpăturile pot apărea iarna la completarea cu apă distilată după conducere și nu înainte de plecare. În acest caz, apa, care nu a avut timp să se amestece cu electrolitul, îngheață și sparge peretele rezervorului bateriei. Fisurile din rezervor pot fi reparate cu un compus adecvat, dar acest lucru depinde de materialul rezervorului. Dacă electrolit se scurge dintr-una dintre celulele bateriei, umpleți-o cu electrolit proaspăt.
Un nivel excesiv de ridicat de electrolit cu un rezervor de baterie intact indică o baterie supraîncărcată și o posibilă defecțiune a regulatorului de tensiune.
Cu un kilometraj anual scăzut al mașinii, se recomandă verificarea densității electrolitului la fiecare trei luni pentru a determina starea de încărcare a bateriei. Pentru verificare, utilizați un hidrometru introdus printr-un dop de cauciuc, comparând rezultatele obținute cu datele de mai jos:
Caracteristică | Sens |
Temperatura ambianta 25°C | |
| 1,270—1,290 |
| 1,230—1,250 |
| 1,110—1,130 |
De reținut că calibrarea hidrometrului se face pentru o temperatură a electrolitului de 15°C. Deci scădeți 0,007 din valoarea măsurată pentru fiecare 10°C sub 15°C și adăugați 0,07 pentru fiecare 10°C peste 15°C.
Daca starea bateriei te face suspicios, verifica in primul rand densitatea electrolitului din fiecare celula. O diferență de 0,040 sau mai mult între orice celule indică pierderea electrolitului sau deteriorarea plăcilor.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
Tipul conexiunii | Sens |
suport de pornire | 2,5 |