Notă. Dacă articulația homocinetică exterioară situată pe partea roții este deteriorată, arborele corespunzător trebuie înlocuit complet.
Retragere
1. Acţionaţi frâna de parcare.
Atenţie! Când slăbiți piulița roții, vehiculul trebuie să fie cu roțile pe sol. Treceți treapta de viteză, apăsați frâna. Marele punct de cotitură. Există pericol de accident!
2. Îndoiți umărul piuliței roții din canelura arborelui cu o șurubelniță. Slăbiți piulița cu un cap hexagonal.
3. Eliberați frâna de parcare.
4. Marcați cu vopsea poziția roților din spate față de butuc. Acest lucru vă va permite să instalați roțile echilibrate în poziția lor inițială în timpul asamblarii. Slăbiți șuruburile roților înainte de a ridica vehiculul. Ridicați partea din spate a mașinii, puneți-o pe suporturi și scoateți roțile din spate.
5. Deconectați etrierul spate și fixați-l cu un fir de corp, consultați secțiunea Îndepărtarea și instalarea unui suport pentru spate.
Atenţie! Nu deconectați furtunul de frână. În caz contrar, după instalare, aerul va trebui eliminat din sistemul de frânare.
6. Scoateți biela care merge la stabilizator.
7. Deconectați senzorul de viteză de la articulație.
8. Deconectați tirajul de direcție de la un pumn.
9. Înclinați articulația spre exterior și, în același timp, împingeți arborele de antrenare din flanșă.
Atenţie! În același timp, nu strângeți excesiv cablul de frână. Nu deteriorați capacele de protecție și inelul dințat al senzorului de viteză.
10. Îndoiți pumnul înapoi și fixați-l cu sârmă.
11. Dacă arborele de antrenare este bine așezat în flanșă, strângeți-l cu un extractor convențional.
Notă. Spre deosebire de cel prezentat în ilustrația însoțitoare, etrierul este îndepărtat.
Arborele de transmisie versiunea 1
1. Scoateți arborele de antrenare (1) cu balama interioara (2) din treapta principală (3).
Atenţie! Nu deteriorați inelul de etanșare din angrenajul principal.
Notă. Dacă este necesar, scoateți arborele de antrenare lovind pe inelul exterior al balamalei și folosind o drift adecvată.
2. Verificați vizual deteriorările unei manșete în transferul principal, dacă este necesar înlocuiți.
Notă. Pentru a face acest lucru, strângeți manșeta cu o șurubelniță. Înainte de instalare, lubrifiați buza de etanșare cu ulei multifuncțional hipoid SAE 85W-90. Apăsați gulerul cu un pumn potrivit.
Arborele de transmisie versiunea 2
1. Scoateți cele 6 șuruburi Torx și deconectați arborele de antrenare (1) din flanșa de legătură (2). (3) - treapta principală.
Atenţie! Asigurați-vă că soclul este în poziția corectă în capul șurubului Torx. Dacă este necesar, curățați profilul șurubului Torx.
2. Glisați arborele de antrenare, apoi înclinați-l în jos și scoateți-l.
Atenţie! Asigurați-vă că capacul de blocare nu se desprinde atunci când scoateți arborele.
3. Verificați capacul de protecție și capacul de etanșare pentru scurgeri și deteriorare și reparați dacă este necesar.
Atenţie! Cu arborele de antrenare scos, vehiculul nu trebuie să stea pe roți cu sarcină completă și nu trebuie să se miște, deoarece. Dacă nu există tensiune axială, elementele de rulare ale rulmentului roții pot fi deteriorate.
Instalare
Atenţie! Daca la scoaterea arborelui de antrenare este necesar sa se aplice multa forta necesara extrudarii butucului rotii, se recomanda taierea unui filet interior M8 cu o adancime de 20 mm la capatul arborelui. Un instrument de dezasamblare poate fi înșurubat în acest orificiu. În funcție de designul arborelui de antrenare, acesta poate avea un orificiu cu un diametru de 6,8 mm, care corespunde diametrului interior al filetului M8. Înainte de instalare, curățați profilul canelurilor de reziduurile de grăsime.
Opțiunea 1 arbore de antrenare: Introduceți arborele în transmisia finală până când inelul de siguranță se cuplează clar.
Atenţie! În același timp, instalați carcasa balamalei orizontal pentru a nu deforma arborele canelat în timpul instalării. Carcasa balamalei trebuie amplasată strâns pe carcasa transmisiei finale.
Arborele de transmisie versiunea 2
1. Curăţaţi zona dintre flanşa de conectare şi capacul de etanşare.
2. Montați arborele la flanșa de conectare.
3. Ungeți ușor filetele și suprafața de reazem a capului noilor șuruburi Torx.
4. Instalați o șaibă nouă și înșurubați șuruburile Torx. Strângeți șuruburile în cruce cu un cuplu de 70 Nm.
5. Fixați tirantul și tijele cu piulițe noi autoblocante.
Atenţie! La strângerea piulițelor, arborele de antrenare trebuie adus în poziție orizontală. Pentru a face acest lucru, ridicați suportul roții cu un cric.
Cuplurile de strângere sunt date în Specificații.
6. Fixați senzorul de viteză la articulație cu un cuplu de 8 Nm.
7. Introduceți biela stabilizatorului și fixați-o cu un cuplu de 40 Nm.
8. Montați etrierul și fixați-l cu un cuplu de 55 Nm, consultați Secțiunea Îndepărtarea și instalarea unui suport pentru spate.
9. Reinstalați roțile din spate astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc. Nu ungeți șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Înfășurați șuruburi. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce la 110 Nm.
10. Acţionaţi frâna de parcare.
11. Montați o piuliță hexagonală nouă și strângeți la 220 Nm.
Atenţie! În acest caz, mașina trebuie să stea cu roțile pe sol. Piulița trebuie înlocuită cu una nouă. În timp ce strângeți, treceți în treapta de viteză și aplicați frâna de parcare.
12. Fixați piulița introducând gulerul în canelură cu o deriva, astfel încât să nu existe un spațiu între canelură și guler.
13. Eliberați frâna de parcare.
14. Verificaţi nivelul uleiului în transmisia finală.