Notă. Deoarece această muncă necesită o anumită experiență, sunt descrise doar prevederile de bază necesare pentru munca unui mecanic cu experiență.
Retragere
1. Scoateți filtrul de aer (2), in functie de modelul motorului, impreuna cu un actuator pentru clapeta de circulatie.
2. Scoateți capacul superior al motorului (7/11).
3. Scoateți capacul chiulasei, consultați secțiunea corespunzătoare.
4. Scoateți priza de aer.
5. Modele cu AT: Deconectați linia de vid de la pompa electrică de vid. În același timp, strângeți ambele cleme ale blocării și trageți conducta. Deconectați conducta de evacuare de la conducta de vid.
6. Scoateți clema conductei EGR din suport. Scoateți supapa de comutare din suport. În același timp, deconectați cele două linii de vid de la supapă. Apoi deconectați suportul de la conducta de admisie.
7. Modele cu AT: Scoateți tubul de ghidare al indicatorului de ulei de transmisie de lângă ureche.
8. Scoateți o autostradă de distribuție a combustibilului cu injectoare.
9. Îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți conducta de admisie de la capul cilindrilor. Deconectați furtunul de vid al supapei de recirculare. Scoateți conducta de admisie de la chiulasă și fixați-o cu firele atașate în compartimentul motor.
10. Scoateți o țeavă de aerisire de îndepărtare a gazelor de carter din capul cilindrilor.
11. Deconectați furtunurile de ventilație ale motorului (1) sub racordul cu flanșă a galeriei de admisie și a chiulasei.
12. Scoateți cureaua trapezoidale de antrenare a compresorului, consultați secțiunea corespunzătoare.
13. Scoateți conductele de aspirație și refulare ale compresorului.
14. Scoateți compresorul.
15. Ridicați și așezați mașina pe suporturi. Îndepărtați fața unui compartiment impulsiv de dedesubt.
16. Goliți lichidul de răcire, consultați secțiunea Înlocuirea lichidului de răcire - note generale.
17. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare. Deconectați suportul țevii de la cutia de viteze. Coborâți ușor sistemul de evacuare și fixați-l cu un conector de sârmă sau cablu.
18. Scoateți conducta de recirculare a gazelor de eșapament din blocul cilindrilor. Scoateți suporturile țevii de recirculare din dreapta și din stânga în spatele chiulasei.
19. Scoateți furtunul lichidului de răcire al încălzitorului. Pentru a face acest lucru, apăsați suportul astfel încât să se blocheze în poziție. După aceea, scoateți conducta unui lichid de răcire.
20. Setați pistonul primului cilindru în poziția 20°după PMS. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit de scripete în direcția de rotație a motorului, astfel încât marcajul de 20°de pe scripete să se potrivească cu marcajul de pe capacul carcasei de distribuție. În această poziție, camele primului cilindru al arborelui cu came de admisie și arborele cu came de evacuare ar trebui să fie înclinate în sus.
21. Scoateți carcasa termostatului, consultați secțiunea Demontarea si montarea termostatului.
22. Scoateți capacul frontal (3). Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare (1) pe ambele părți ale capacului frontal (3). Șuruburile au un diametru filet de 8 mm, în plus, există bucșe de ghidare pe spatele capacului. Scoateți șuruburile (2) (diametru filet 6 mm) și scoateți capacul (3). Acordați atenție prezenței unui inel de împerechere între capac și chiulasă. Curățați suprafețele de împerechere.
23. Vopsiți angrenajele arborelui cu came în raport cu lanțul.
24. Scoateți întinzătorul lanțului, consultați secțiunea corespunzătoare.
25. Scoateți șina superioară de glisare. Pentru a face acest lucru, trageți știftul de ghidare de fir (1) folosind instrumentul de impact (2) sau orice alt instrument adecvat. Pentru a face acest lucru, asigurați alunecarea dispozitivului de încărcare în raport cu opritorul.
26. Scoateți angrenajul arborelui cu came de evacuare. Când deșurubați șuruburile, țineți arborele cu came să nu se rotească de hexagon.
27. Îndepărtați șuruburile de fixare a capacului lagărului arborelui cu came al supapelor de admisie. Slăbiți șuruburile în mai mulți pași. Poziționați șuruburile astfel încât să poată fi instalate în pozițiile inițiale.
28. Scoateți lanțul de antrenare al arborelui cu came de admisie din pinion.
29. Scoateți arborele cu came de admisie.
30. Scoateți știftul de ghidare din stânga.
31. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul carcasei mecanismului de distribuție a gazului de pe capul cilindrilor.
32. Slăbiți șuruburile capacului chiulasei la un motor rece, în ordinea inversă fixării lor, apoi scoateți șuruburile.
33. Măsurați lungimea șuruburilor M12 ale chiulasei. Lungimea noilor șuruburi este L = 102 mm. După fiecare strângere, lungimea șuruburilor crește. Cu o lungime de 106 mm sau mai mult, șuruburile trebuie înlocuite. În acest caz, se recomandă utilizarea numai a șuruburilor noi.
34. Cu ajutorul unui asistent, scoateți chiulasa.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. În acest sens, trebuie respectate următoarele:
1. Curăţaţi planul de contact dintre chiulasa şi blocul cilindrilor şi verificaţi dacă există crăpături şi bavuri. Curățați găurile filetate.
2. Instalați o nouă etanșare la loc.
3. Montați chiulasa astfel încât bucșele de ghidare din blocul cilindrului să se potrivească în orificiile din chiulasă. La instalarea unui cap de cilindri, ceas poziţia de direcţie.
Atenţie! Șuruburile chiulasei trebuie strânse cu mare grijă. Înainte de strângere este necesar să verificați precizia cheii dinamometrice. O șaibă unghiulară, precum HAZET 6690, poate fi folosită pentru a facilita strângerea șuruburilor la un unghi dat.Pentru a nu încărca cheia dinamometrică cu un cuplu mare, trebuie folosită o șaibă unghiulară împreună cu o cheie rigidă.
Notă. Dacă nu este disponibilă o șaibă unghiulară, evaluați unghiul cheii. Pentru a face acest lucru, poziționați cheia astfel încât mânerul cheii să fie de-a lungul lateralului motorului și rotiți cheia la un moment dat, astfel încât mânerul să fie perpendicular pe motor.
Datele tehnice ale unui cap de cilindri sunt rezultate în Specificații.
4. Ungeți filetul și suprafața de reazem a capetelor șuruburilor chiulasei cu ulei și strângeți în ordinea prescrisă de la 1 la 10, mai întâi până când atinge chiulasa, apoi la cuplurile specificate în Specificații:
5. Ungeți ușor suprafețele de lagăr ale capetelor noilor șuruburi de montare (A) chiulasele la capacul carcasei de distribuție și înșurubați șuruburile. Strângeți șuruburile la cuplul specificat.
6. Lubrifiați cu material de etanșare «Omnifit FD 3041» înainte de a instala știftul de ghidare. Fixați ghidajul de sus cu un cuplu de 10 Nm.
7. Montați arborele cu came de admisie. Lubrifiați elementele de compensare și punctele de montare a rulmenților. Așezați arborele astfel încât camele primului cilindru să fie înclinate în sus.
Notă. În timpul funcționării pe termen lung a motorului, verificați jocul axial al arborelui cu came în rulmentul de montare. Verificați jocul arborilor cu came, reglați dacă este necesar.
8. Montați arborele cu came de admisie în locul inițial și strângeți uniform șuruburile de fixare (risc de deteriorare a arborelui). Rulmenții arborelui cu came sunt numerotați de la 1 la 10 începând de pe partea arborelui cu came de admisie. Fixați capacul rulmentului în mai mulți pași, în trepte de o tură, în cele din urmă strângeți la 21 Nm.
9. Strângeți șuruburile angrenajului arborelui cu came de evacuare cu șuruburi noi la 20 Nm. Apoi strângeți șuruburile cu 60°.
10. Lubrifiați suprafețele de îmbinare ale capacului frontal (3) pe chiulasa cu sigilant, de ex «Omnifit FD 3041».
11. Introduceți bucșe de ghidare pentru două șuruburi din spatele capacului (1) (diametru filet 8 mm). Instalați un nou inel O pentru lichid de răcire și înlocuiți capacul.
12. Strângeți șuruburile (1) pe ambele părți cu un cuplu de 25 Nm, șuruburi (2) (diametru filet 6 mm) moment 10 Nm.
13. Înainte de instalare, verificați dacă furtunul de lichid de răcire a încălzitorului nu este deteriorat, înlocuiți furtunurile dacă este necesar. Înlocuiți inelul O de la admisia lichidului de răcire.
14. Fixați o conductă de recirculare a sistemului de gaze umplute cu inele de etanșare noi pe blocul de cilindri.
15. Fixați țeava de evacuare la galeria de evacuare cu șuruburi noi la un cuplu de 20 Nm.
Atenţie! Înlocuiți piulițele cu nituri în colector. Pentru a face acest lucru, înșurubați șurubul auxiliar în piulița cu nituri cu mâna și bateți capul șurubului pentru a scoate piulița niturii. Introduceți noua piuliță cu nituri cu șurubul de calafat și strângeți la 30 Nm.
16. Fixați suportul burlanului de cutie de viteze cu un cuplu de 20 Nm.
17. Fixați conducta de admisie (2) cu sigilii noi (1) pe chiulasa cu un cuplu de 20 Nm.
Atenţie! Curățați mai întâi suprafețele de împerechere.
18. Reinstalați admisia de aer, verificând inelul O. Dacă este necesar, înlocuiți inelul.