Schema circuitului uleiului de motor
Ilustrația este informativă și este posibil să nu corespundă în totalitate modelului în cauză.
1 - Canalul de ulei al chiulasei; 2 - Linia principală de ulei; 3 - Injectie ulei pentru racirea pistonului; 4 - Filtru de ulei al fluxului principal; 5 - Răcitor de ulei
Filtru de ulei. Motor pe benzină cu 4 cilindri 111
1 - Capac filtru ulei; 2 - inel O; 3 - Element filtrant; 4 - supapă de bypass; 5 - Supapă de mers în gol; 6 - inel O; 7 - Dop filetat; 8 - Supapă de reținere; 9 - Primavara; 10 - inel O; 11 - Plută
Filtru de ulei. Motor pe benzină cu 6 cilindri 112
1 - Bolt, 11 Nm; 2 - inel O; 3 - Montare; 4 - Răcitor de ulei; 5 - inel O; 6 - Carcasa filtrului; 7 - inel O; 8 - Capac filtru ulei; 9 - Set de inele de etanșare; 10 - Element filtrant
Consumul de ulei
Pentru motoarele cu ardere internă, consumul de ulei se referă la cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a procesului de ardere. Consumul de ulei nu trebuie confundat cu pierderea de ulei din cauza scurgerilor din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei apare din cauza arderii unei cantități mici de ulei în cilindri, datorită îndepărtării cu produse de ardere și produse de uzură. În plus, uleiul se pierde din cauza temperaturilor ridicate de ardere și a presiunilor ridicate care apar în timpul funcționării motorului. Consumul de ulei este, de asemenea, afectat de condițiile externe de funcționare, cum ar fi stilul de condus, precum și de toleranțele de fabricație ale pieselor motorului. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 0,8 l/1000 km.
Nu umpleți niciodată ulei peste limita maximă. Dacă s-a turnat o cantitate în exces de ulei, acesta trebuie îndepărtat. În caz contrar, convertorul catalitic poate fi deteriorat, ca uleiul nears intră în sistemul de evacuare.