Notă. Deoarece acest job necesită o anumită experiență, sunt descrise doar elementele de bază necesare unui mecanic cu experiență. Descrierea se referă la un motor diesel. Notele pentru motorul pe benzină sunt date la sfârșitul secțiunii.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ (-) baterie cu contactul oprit. Cutia filtrului de aer din habitaclu trebuie mai întâi îndepărtată.
Atenţie! Înainte de a deconecta cablul, aflați codul de securitate al radioului, dacă există, consultați Secțiunea Înlocuirea bateriei.
Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare Introducere în leadership.
2. Ridicați și așezați vehiculul pe suporturi.
3. Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului, consultați secțiunea relevantă.
4. Goliţi lichidul de răcire, consultaţi secţiunea Înlocuirea lichidului de răcire - note generale.
5. Deconectați conectorul generatorului.
6. Deconectați turbocompresorul de la suportul inferior.
7. Deconectați conectorul senzorului de ulei.
8. Scoateți capacele superioare ale motorului, consultați secțiunea corespunzătoare.
9. Scoateți filtrul de aer, consultați secțiunea Demontarea și montarea filtrului de aer.
10. Deconectați suportul tubului de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului din partea dreaptă spate a chiulasei.
11. Deconectați conectorii bujiilor incandescente, senzorului de temperatură a lichidului de răcire, senzorului de presiune a combustibilului și supapă de control a presiunii de la chiulasa.
12. Deconectați un fir de greutate lângă supapa de închidere cu electromanagement la capul cilindrilor.
13. Deconectați suportul cablului de lângă supapa de reglare a presiunii de la chiulasă.
14. Scoateți carcasa termostatului, consultați secțiunea Demontarea si montarea termostatului.
15. Scoateți duzele, consultați secțiunea Demontarea și montarea duzelor.
16. Scoateți capacul chiulasei, consultați secțiunea corespunzătoare.
17. Scoateți întinzătorul lanțului, consultați secțiunea Demontarea și montarea întinzătoarei lanțului.
18. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS, consultați secțiunea relevantă.
Atenţie! Nu rotiți motorul în sens invers. Nu rotiți niciodată motorul folosind șurubul pinionului arborelui cu came.
19. Scoateți capacul frontal al chiulasei, consultați secțiunea corespunzătoare.
20. Scoateți ghidajul superior, consultați secțiunea corespunzătoare.
21. Scoateți arborii cu came, consultați secțiunea relevantă.
22. Scoateți capacul arborelui cu came.
23. Scoateți pompa de injecție.
24. Scoateți pinionul intermediar, consultați secțiunea corespunzătoare.
25. Scoateți distribuitorul de aer forțat.
26. Scoateți conducta de alimentare cu ulei la turbocompresor.
27. Scoateți furtunul de răcire la generator.
28. Deconectați convertizorul precatalitic de la blocul cilindrilor.
29. Deconectați turbocompresorul de la galeria de evacuare.
Notă. Galeria de evacuare rămâne atașată la chiulasa.
30. Scoateți șuruburile de fixare a capului cilindrilor pe capacul carcasei mecanismului de distribuție a gazului.
31. Scoateți șuruburile de fixare a capului cilindrilor în ordine, numerotare inversă, adică. 12 la 1 (motor cu 4 cilindri) sau de la 14 la 1 (motor cu 5 cilindri). În acest caz, mai întâi deșurubați toate șuruburile cu jumătate de tură și apoi deșurubați șuruburile.
32. Cu ajutorul unui asistent, ridicați chiulasa. La stația de service, capul este ridicat cu ajutorul unui palan electric sau cu o macara de atelier. Pentru a face acest lucru, prindeți cablurile de cele două urechi de pe galeria de evacuare.
Instalare
Înainte de a instala capul și blocul cilindrilor, utilizați o racletă pentru a îndepărta orice material de etanșare rămas de pe suprafețele de îmbinare. Asigurați-vă că nu pătrund reziduuri de etanșare în găuri. Acoperiți găurile cu cârpe. După curățare, îndepărtați cârpele.
1. Verificați cu o riglă de oțel planeitatea suprafețelor blocului și chiulasei în direcțiile longitudinale și transversale, dacă este necesar, prelucrați planurile (munca la statie de service).
2. Verificați capul cilindrilor dacă există fisuri și suprafețele de lucru ale cilindrilor dacă există caneluri.
3. Curățați bine orificiile pentru șuruburile chiulasei de ulei și alte produse. Suflați găurile cu aer comprimat sau îndepărtați uleiul cu o șurubelniță învelită într-o cârpă.
Atenţie! Orificiile pentru șuruburi ale chiulasei trebuie să fie fără reziduuri de ulei și lichid de răcire. În caz contrar, atunci când înșurubați șuruburi noi, presiunea se va acumula, ceea ce poate duce la distrugerea blocului cilindrilor sau la o estimare incorectă a cuplului de strângere.
4. Înlocuiți neapărat căptușeala de etanșare a unui cap de cilindri.
5. Instalați o garnitură nouă fără etanșare pentru a nu bloca orificiile.
6. Înlocuiți chiulasa cu ajutorul unui asistent. Asigurați-vă că chiulasa nu se deformează în timpul instalării.
Atenţie! Chiulasa este centrată pe blocul cilindrilor prin bucșe de ghidare.
7. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei. Lungimea noilor șuruburi este de 102 mm. Șuruburile se prelungesc cu fiecare strângere. Când se ajunge la o lungime de 104 mm sau mai mult, șuruburile trebuie înlocuite.
8. Ungeți filetele și suprafața de reazem a capului șurubului cu ulei și înșurubați cu mâna până când atinge capul.
Atenţie! Strângerea șuruburilor chiulasei trebuie efectuată cu grijă deosebită. Înainte de strângere, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie. Șuruburile trebuie strânse la unghiul specificat folosind o șaibă unghiulară, de exemplu HAZET 6690. Pentru a nu supraîncărca cheia dinamometrică cu un cuplu mare, utilizați o șaibă unghiulară cu o cheie convențională.
Notă. Dacă nu este disponibilă o șaibă unghiulară, puteți estima unghiul diferit. Pentru a face acest lucru, plasați o cheie rigidă, astfel încât mânerul cheii să fie situat de-a lungul motorului și rotiți cheia într-un singur pas, astfel încât mânerul să ocupe o poziție peste motor.
9. Strângeți șuruburile chiulasei în trei pași, în ordinea stabilită de Specificații de la 1 la 10.
10. Strângeți șuruburile Torx (11) Și (12) fixarea chiulasei de capacul carcasei mecanismului de distribuție a gazului cu un cuplu de 20 Nm.
11. Strângeți șuruburile chiulasei în cinci pași, în ordinea stabilită de Specificații.
12. Fixați turbocompresorul la galeria de evacuare cu un cuplu de 30 Nm.
13. Fixați convertizorul catalitic preliminar pe blocul de cilindri.
14. Instalaţi conducta de lichid de răcire la generator.
15. Fixati conducta de alimentare cu ulei cu garnituri noi pe turbocompresor cu un cuplu de 30 Nm si pe chiulasa cu un cuplu de 22 Nm.
16. Instalați distribuitorul de aer al suflantei.
17. Instalați pinionul intermediar, consultați secțiunea corespunzătoare.
18. Instalaţi pompa de injecţie. Fixați conducta de înaltă presiune la pompa de combustibil de înaltă presiune și linia cu un cuplu de 22 Nm.
19. Montați carcasa arborelui cu came.
20. Instalați arborii cu came, consultați secțiunea corespunzătoare.
21. Instalați șina de sus, consultați secțiunea corespunzătoare.
22. Montați capacul frontal pe chiulasă, consultați secțiunea corespunzătoare.
23. Instalați întinzătorul lanțului cu un nou inel O, consultați secțiunea Demontarea și montarea întinzătoarei lanțului.
24. Montați capacul chiulasei, consultați secțiunea corespunzătoare.
25. Instalați duzele, consultați secțiunea Demontarea și montarea duzelor.
26. Instalați carcasa termostatului, consultați secțiunea Demontarea si montarea termostatului.
27. Fixați suportul cablului lângă supapa de reglare a presiunii de pe chiulasă.
28. Atașați firul de împământare lângă supapa de închidere acționată electric de pe chiulasa.
29. Conectați conectorii bujiilor incandescente, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de presiune al conductei de combustibil și supapa de control a presiunii de pe chiulasa.
30. Fixați suportul unei țevi de direcție a indicatorului de nivel de ulei al unei cutii de viteze în partea din spate pe dreapta la capul cilindrilor.
31. Instalaţi filtrul de aer, consultaţi secţiunea Demontarea și montarea filtrului de aer.
32. Instalaţi capacele superioare ale motorului, consultaţi secţiunea corespunzătoare.
33. Conectați conectorul senzorului de ulei.
34. Fixați suportul inferior de turbocompresor cu un cuplu de 30 Nm.
35. Conectați conectorul generatorului.
36. Montați capacul inferior al compartimentului motorului, consultați secțiunea corespunzătoare.
37. Coborâți mașina pe roți.
38. Verificați nivelul uleiului de motor.
39. Umpleți sistemul cu lichid de răcire, consultați secțiunea Înlocuirea lichidului de răcire - note generale.
40. Conectați cablul negativ (-) la baterie când contactul este oprit. Instalați cutia filtrului de aer din habitaclu. Introdu codul radio și setează ora pe ceas.
41. Verificați motorul pentru scurgeri de ulei și lichid de răcire. În același timp, verificați dacă sistemul de răcire nu are scurgeri atunci când motorul atinge temperatura de funcționare.
Notă. Garnitura chiulasei etanșează numai atunci când motorul este încălzit la temperatura de funcționare și garnitura se umflă în consecință.